Warum Bayern zum Autoland wurde

Bayernland ist Autoland. Punkt. Aus. Da fährt die sprichwörtliche
Eisenbahn drüber, anders als die tatsächliche über so manches Gleis
im Freistaat. Aber das war es nicht immer. Die Auto-Industrie ist
nicht einfach so vom Himmel gefallen und wegen der schönen
Landschaft hiergeblieben. Warum wurde Bayern zu einem Land der
Autos? Warum nicht Thüringen? Wie konnten sich BMW und Audi zu
gigantischen Konzernen entwickeln? Und wo sind all die anderen
Autohersteller hin, deren Namen heute nur noch Eingeweihte kennen?
Das fragt sich MGB-Redakteur Johannes Munzinger, seines Zeichens
halber Bayer. Die Antworten weiß – hoffentlich – ein waschechter
Vorzeigebayer: Dr. Richard Loibl. Der ist nicht nur Leiter des
Hauses der Bayerischen Geschichte, sondern ausgewiesener Experte
der Industrie-Geschichte und leidenschaftlicher Autofahrer. In
Folge 11 des Podcasts "Ein Bayer und ein Halber" reisen die beiden
zurück zur Anfangszeit der Bayerischen Automobil-Geschichte bis ins
Heute. Und Dr. Loibl wagt sogar den Blick in die Zukunft. Sie
sprechen über die Geburt der Auto-Industrie auf dem Rücken des
Fahrrads. Über den "wilden Hund" Hans Glas aus Dingolfing, der die
Branche revolutionierte. Über eine legendäre Aktionärsversammlung
in den 1950ern, deren Folgen bis heute in der weltweiten
Autoindustrie zu spüren sind. Über den Aufstieg BMWs vom
Flugzeughersteller zum Auto-Giganten. Und über eine
Skisprungschanze, über die Audi einen großen Satz nach vorne
machte. Außerdem verrät Dr. Loibl endlich, welches Auto er fährt.
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