INDUSTRIEMAGAZIN

Für deutsche Autohersteller wie Volkswagen, Mercedes Benz oder BMW wird China zum globalen Zukunftsmarkt und ist derzeit hart umkämpft. European Engineering, American Reality: Die Herausforderungen für deutsche Autobauer in den USA werden in der aktuellen globalen Lage immer herausfordernder. Die Krise bei Brose vertieft sich: Jetzt gerät sogar der Firmenpatriarch des Autozulieferers in die Kritik. Und: KI-Aufholjagd: Die Österreichische Industrie nützt KI bisher wenig, wie Unternehmen den Technologiesprung schaffen können erklärt Florian Hirner, Leiter der Austrian Standards Akademie, im Studio.

Die Produktion bei KTM in Mattighofen wurde erneut gestoppt, die Arbeiter sind zu Hause, nur die Angestellten arbeiten weiter in Kurzarbeit. Zwei zentrale Finanzierungsmaßnahmen – eine Kapitalerhöhung und die Umwandlung von Darlehen in Eigenkapital – wurden kurzfristig abgesagt, da kein Investor präsentiert werden konnte. Stattdessen soll nun ein Kreditmodell mit Aktienverpfändung greifen. KTM braucht bis 23. Mai 600 Millionen Euro, um die Gläubigerquote zu erfüllen. Potenzielle Investoren zögern, einige spekulieren offenbar auf eine mögliche Insolvenz und günstige Übernahmemöglichkeiten. Hoffnung machen der indische Hauptaktionär Bajaj, der bereits 150 Millionen investiert hat, sowie Gespräche mit BRP aus Kanada und weiteren Interessenten. Die Produktionspause wird genutzt, um Lagerbestände abzubauen – KTM soll trotz Krise eine starke Marke bleiben.

BYD will noch 2025 Europa weiter erobern. Dabei stehen Deutsche Autohersteller wie VW, BMW und Mercedes im Visier der Chinesen.Der Scheinwerferhersteller Hella-Werk muss die Produktion im Wrk im burgenländischen Großpetersdorf drastisch zurückfahren und verlagert Teile nach Osteuropa Bosch schließt zwei Power Tools Werke in Deutschland: Unter anderem die Produktion der Werkzeugsparte in Stuttgart wird mit 2026 eingestellt. Und Bialetti wird Chinesische: Stephen Cheng aus Hong Kong übernimmt große Teile der Espressomaschinen-Kultmarke.

Der Feuerwehrausrüster Rosenbauer bekommt einen neuen CEO, Alt-Chef Sebastian Wolf muss gehen. Die Trump-Zölle setzen die Industrie unter Druck- Wie Bizerba, Beiersdorf & Co. das Abgaben-Chaos managen. Bieterwettstreit um Bugatti: Porsche ringt mit Rimac um die Mehrheit des Luxus-Autoherstellers. Und Extremtests: Wie beim TÜV Austria Maschinen auf Wind und Wetter getestet werden. Zu Gast im Studio TÜV Geschäftsführer Gunter Göttlich.