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Reparaturpflicht fürs E-MTB: Was am 18. Februar 2027 wirklich passiert

Reparaturpflicht fürs E-MTB: Was am 18. Februar 2027 wirklich passiert

MTB Report | Deutschland vor 3 Wochen

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11:04

Veröffentlicht von den Radical Life Studios / MTB Report

Ein Datum, das in keiner Modellvorstellung auftaucht, verändert
2027 mehr am E-Mountainbike als jeder neue Motor: Ab dem 18.
Februar gelten in der EU verbindliche Regeln für den Akkutausch.
Fünf Jahre Ersatzteilgarantie, Zelltausch, keine
Software-Sperren. Der Haken steckt im Kleingedruckten — und er
betrifft ausgerechnet die, die jetzt kaufen.Mountainbikes

Was an diesem Tag in Kraft tritt

Die EU-Batterieverordnung, korrekt Verordnung (EU) 2023/1542, ist
seit 2023 in Kraft. Ihre Pflichten greifen aber gestaffelt — und
der für uns entscheidende Teil, Artikel 11, gilt ab dem 18.
Februar 2027. Er regelt, wie leicht sich ein Akku aus einem
Produkt entnehmen und ersetzen lassen muss.

E-Bike-Akkus laufen in der Verordnung unter dem Kürzel LMT —
Light Means of Transport, also Batterien für leichte
Verkehrsmittel. Dazu zählen Pedelecs, S-Pedelecs, E-Scooter. Für
diese Kategorie schreibt die Verordnung ab dem Stichtag vor: Der
Akku muss entnehmbar und austauschbar sein, und zwar durch einen
unabhängigen Fachbetrieb. Nicht nur der Akku als Ganzes — die
Pflicht greift ausdrücklich auch auf der Ebene der einzelnen
Zellen im Akkupack.

Das ist mehr, als es auf den ersten Blick klingt. Wer heute einen
defekten E-MTB-Akku hat, steht oft vor einer Alternative aus zwei
schlechten Optionen: neuer Akku zum vierstelligen Preis oder Bike
verkaufen. Ein einzelner ausgefallener Zellblock in einem
ansonsten gesunden Pack ist wirtschaftlich ein Totalschaden, weil
das Pack verklebt, verschweißt oder softwareseitig zugesperrt
ist. Genau daran setzt Artikel 11 an.

See You on the Trail!

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