Ende September ist im Straßenbau der Moment, in dem alles
gleichzeitig raus soll. Die Saison läuft auf die Zielgerade, das
Wetter wird unberechenbar, und genau dann fängt der Preis an,
sich zu bewegen. Moritz und Claas, die Gründer von RoadPartner,
nehmen sich das Jahr im Straßenbau vor und landen dabei
zwangsläufig beim Preis.
Claas erklärt, warum der Asphalteinbau an Temperaturen hängt und
was passiert, wenn ein Auftraggeber trotzdem auf Ausführung
besteht. Bedenken anmelden, Gewährleistung ausschließen, und im
schlimmsten Fall fährt ein halbes Jahr später die Fräse wieder
über die Fläche. Dazu Regen und Bitumenemulsion, volle
Auftragsbücher im Herbst und die Frage, wann die Kolonnen
wirklich in die Winterpause gehen.
Für Kommunen und Bauhöfe beginnt genau dann die eigene Saison.
Winterdienst, freie Straßen für Schulbus und Berufsverkehr, und
danach die Schäden, die im Winter entstanden sind.
Nebenbei klärt sich, warum Händler und Nachunternehmer erst dann
den Kopf für neue Themen haben.
Im zweiten Teil geht es um den Preis. Warum man im Straßenbau
nicht in zwei Minuten herausfindet, was ein Eimer Kaltasphalt
kostet, was Rohstoffpreise damit zu tun haben und warum es
Preislisten gibt, die Neukunden bewusst zu hoch begrüßen. Die
beiden sprechen darüber, was Transparenz wirklich heißt. Nicht,
dass der Billigste gewinnt, sondern dass man vergleichen kann.
Der billigste Kaltasphalt ist oft der teuerste, weil die Kolonne
eine Woche später wieder am selben Schlagloch steht.
Zum Schluss die Rechnung, an die niemand denkt. Der Probeeimer.
Wer ihn palettenweise kauft statt einzeln über das Mischwerk,
spart im Jahr eine vierstellige Summe. Über alle
Verbrauchsmaterialien hinweg landet selbst ein kleiner
mittelständischer Betrieb schnell bei 50.000 bis 100.000 Euro im
Jahr.
Kapitel:
00:00 Worum es heute geht
00:36 Warum der Asphaltbau ein Saisongeschäft ist
02:01 Einbau bei Grenztemperaturen und die Bedenkenanmeldung
02:54 Regen, Bitumenemulsion und der Schichtenverbund
03:47 Kurzer Winter, früher Start, lange Tage
05:14 Kommunen und Bauhöfe: wenn der Winterdienst beginnt
06:11 Warum die Schäden im Winter entstehen
06:46 Wie ein Schlagloch entsteht
09:03 Frost-Tau-Wechsel: warum der Nullpunkt das Problem ist
09:53 Ohne Winterdienst sieht man die Schäden nicht
11:02 Was das Mischwerk im Winter macht
12:16 Händler und Nachunternehmer: im Winter ist der Kopf frei
12:47 Warum ein Dispositionstool in die Winterpause gehört
14:59 Warum die Preise im Straßenbau intransparent sind
17:55 Qualität und Preis: der billigste Kaltasphalt
18:25 Wenn die Kolonne eine Woche später wieder anrücken muss
20:10 Geiz ist nicht geil
20:51 In jeder anderen Branche vergleicht man Preise
21:22 Wie heute verglichen wird, und die Preisliste für Neukunden
22:46 Weniger Aufwand im Einkauf und im Vertrieb
23:53 Wie viel Transparenz verträgt der Markt
25:36 Was Anbieter von öffentlichen Preisen haben
28:06 Gleicher Preis für alle, und wann Konditionen berechtigt
sind
29:22 Mengenstaffeln, Lagerkosten und der Jahresbedarf
30:55 Der Probeeimer
33:03 Was ein Preisvergleich an Zeit spart
33:47 Ausblick und Abschluss
RoadTalk ist der Podcast von Moritz und Claas, den Gründern von
RoadPartner. Feedback, Themenwünsche oder Interesse an einem
Gastauftritt: podcast@roadpartner.de
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