Aerospace Engine Zerspanung bei Walter AG
Christian Hemmle und Stefan Benkotsi von Walter AG sprechen über
die besonderen Anforderungen der Aerospace Engine Fertigung. Im
Mittelpunkt stehen hochpräzise Zerspanung, schwer bearbeitbare
Werkstoffe wie Titan und Superlegierungen sowie die Frage, wie
Sicherheit, Qualität und Zertifizierung in einer globalen
Lieferkette abgesichert werden. Außerdem geht es um neue
Triebwerksgenerationen, Nachhaltigkeit, Wasserstoff und den
wachsenden Wettbewerb aus China.
Key topics
We discuss why Triebwerke so sicherheitskritisch sind und
warum in der Luftfahrt Präzision wichtiger ist als Masse.
Christian Hemmle erklärt seine Rolle in der
Werkzeugentwicklung für Aerospace und die Zusammenarbeit mit
Maschinenherstellern, Endkunden und Programmiersystemanbietern.
Stefan Benkotsi beschreibt, warum Flugzeugtriebwerke unter
extremen Belastungen arbeiten und warum Sicherheit in 10.000
Metern Höhe keine Redundanz wie im Auto erlaubt.
Es wird deutlich, wie streng die Qualifizierung für
Aerospace-Zulieferer ist - inklusive globaler Lieferfähigkeit,
Zertifizierung und 100 Prozent-Prüfung sicherheitskritischer
Bauteile.
Die Gäste erläutern, warum Prozesse in der Luftfahrt oft über
Jahre eingefroren werden und warum selbst alte, vor 30 Jahren
freigegebene Technologien weiterhin zuverlässig bedient werden
müssen.
In der Zerspanung dominieren Titan und Superlegierungen wie
Inconel 718, Waspaloy und Hastelloy - Werkstoffe mit hoher
Temperaturfestigkeit, aber schwieriger Bearbeitbarkeit.
Stefan erklärt die zentralen Bearbeitungsprobleme: geringe
Wärmeleitfähigkeit, Kaltverfestigung, Aufbauschneiden, hohe
Schnittkräfte, extreme Verschleißmechanismen und kritische
Oberflächenveränderungen.
Christian schildert, wie Walter für Triebwerkskomponenten
meist kundenspezifische Sonderwerkzeuge entwickelt und dabei
Substrat, Beschichtung, Maschine und Prozessschritte streng
dokumentiert und absichert.
Die Zusammenarbeit mit Kunden läuft oft über
Technologiezentren, in denen Prozesse mit Original- oder
möglichst nahen Bedingungen vorab getestet und validiert werden.
Bei Markt- und Technologietrends geht es um höhere Drücke,
höhere Temperaturen, mehr Superlegierungen im Kompressor,
Effizienzsteigerung, SAF, Wasserstoff und mögliche
Open-Fan-Architekturen.
Der Wettbewerb aus Fernost wird ernst genommen: Comac und der
staatlich geprägte chinesische Luftfahrtsektor wachsen, auch wenn
westliche Triebwerke und Zertifizierungen derzeit noch
dominieren.
Zum Schluss betont Stefan, dass Offenheit für neue
Werkstoffe, additive Fertigung, digitale Zwillinge und Predictive
Maintenance entscheidend sein wird, ohne die bewährte
Zertifizierungskultur aufzugeben.
Timestamps
00:00 - Einordnung der Folge: Aerospace Engine, Zerspanung und
Sicherheit 03:29 - Christian Hemmle stellt seinen Aerospace-Fokus
vor 04:35 - Stefan Benkotsi über seine Rolle im
Triebwerksgeschäft 06:22 - Warum Triebwerke keinen Fehler
verzeihen 07:39 - Redundanz und Sicherheitsfaktoren in der
Luftfahrt 08:56 - 100 Prozent-Prüfung und Rückverfolgbarkeit
sicherheitskritischer Teile 11:11 - Globale Lieferketten und
Zulassungsanforderungen für Tooling 12:31 - Wie Prozesse
zertifiziert, ausgewählt und technologisch eingefroren werden
14:19 - Warum Walter auch 30 Jahre alte Triebwerksprozesse
bedienen muss 16:17 - Titan, Inconel und andere ISO-S-Materialien
im Triebwerk 19:11 - White Layer, Mikrorisse und
Oberflächenintegrität als Sicherheitsfaktor 24:04 -
Sonderwerkzeuge statt Standardwerkzeuge für Triebwerksbauteile
25:26 - Was passiert, wenn sich Materialvorgaben ändern 29:03 -
Wie Kundenprojekte im Walter-Technologiezentrum vorbereitet
werden 33:53 - Projektlaufzeiten von wenigen Monaten bis zu
sieben Jahren 38:36 - Prozessänderungen, Zertifizierung und
wirtschaftlicher Druck 42:26 - Warum sich Triebwerksdesigns eher
verschieben als einfach größer werden 47:20 - SAF, Wasserstoff
und das RISE-Programm 53:03 - Comac, westliche Triebwerke und der
wachsende chinesische Markt 57:19 - Warum chinesische
Luftfahrtzertifizierung noch Zeit braucht 61:14 -
Werkstofftrends: mehr Superalloys, weniger Titan 64:12 - Additive
Fertigung, digitale Zwillinge und Predictive Maintenance 66:25 -
Bauteile künftig näher an der Einsatzstelle fertigen und tauschen
Notable quotes
"Präzision statt Masse."
"Die Sicherheit steht an erster Stelle."
"Offen für Neues zu sein ist sehr wichtig."
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