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Fehmarnbelt-Tunnel: Wie Skandinavien und Hamburg näher zusammenrücken

Fehmarnbelt-Tunnel: Wie Skandinavien und Hamburg näher zusammenrücken

Das Hamburger Hafenkonzert vor 3 Wochen

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18 Kilometer lang wird er, der Tunnel unter dem Fehmarnbelt - eine
feste Verbindung zwischen Deutschland und Dänemark. Wenn er fertig
ist, halbiert sich die Reisezeit zwischen Hamburg und Kopenhagen.
Die Bauarbeiten laufen auf beiden Seiten seit einigen Jahren. Auf
dänischer Seite sind bereits drei der insgesamt 89 gigantischen
Tunnelelemente abgesenkt worden - jedes 217 Meter lang, 42 Meter
breit und 73.000 Tonnen schwer. Auf deutscher Seite muss zusätzlich
eine komplette Hinterlandanbindung entstehen: 88 Kilometer
Bahnstrecke, ein Ersatztunnel unter dem Fehmarnsund und der Ausbau
der A1.

Der Hafenkonzert-Podcast hat eine Delegation der Hamburger
Wirtschaftsbehörde zu den Baustellen auf Fehmarn und nach
Kopenhagen begleitet und mit den zentralen Akteuren gesprochen: mit
Hamburgs Wirtschaftssenatorin Melanie Leonhard vor Ort auf der
Baustelle, mit Ute Plambeck von der Deutschen Bahn über die
Hinterlandanbindung, mit Grit Scholz über die Sanierung der
Fehmarnsundbrücke, mit Lars Friis Cornett von der dänischen
Bauherrengesellschaft Femern A/S, mit Stefan Wallmann vom
Ingenieurbüro Rambøll über Kultur-Unterschiede in beiden Ländern,
mit Andreas Wenzel von der Deutsch-Dänischen Handelskammer und mit
Michael Otremba von Hamburg Tourismus über die Chancen für die
Hansestadt.

Moderation: Dietrich Lehmann

Alle Ausgaben des Hamburger Hafenkonzerts gibt es unter
ndr.de/hafenkonzert, in der NDR Hamburg-App und bei ARD
Sounds.

Themen dieser Ausgabe (in Sendereihenfolge):

Auf der Baustelle - Hamburgs Wirtschaftssenatorin Melanie Leonhard
über die Chancen für Hamburg, das Zusammenwachsen mit Kopenhagen
und den Blick auf dänische Planungsgeschwindigkeit

Hinterlandanbindung - Ute Plambeck, Konzernbevollmächtigte der
Deutschen Bahn für den Norden, über 88 Kilometer neue und
ertüchtigte Strecke, das neue Allianzmodell zur Beschleunigung und
die deutschen Planungshürden

Fehmarnsundbrücke - Projektleiterin Grit Scholz auf dem
"Kleiderbügel" über die 170-Millionen-Sanierung und warum ein
Absenktunnel als Ersatzbauwerk entsteht

Bau auf Fehmarn - Lars Friis Cornett, Deutschlanddirektor von
Femern A/S, über den Stand der Bauarbeiten in Puttgarden,
verzögerte Absenkpontons und den neuen Zeitplan

Ingenieurperspektive - Stefan Wallmann vom Ingenieurbüro Ramboll
über die Entscheidung für den Tunnel statt einer Brücke - und die
kulturellen Unterschiede zwischen dänischem und deutschem
Bauverständnis

Wirtschaftlicher Blick - Andreas Wenzel von der Deutsch-Dänischen
Handelskammer in Kopenhagen: Skandinavien-Exporte übertreffen
inzwischen China-Exporte; realistischer Zeitplan 2032 für PKW,
Mitte der 2030er für Zug

Tourismus - Michael Otremba, Chef von Hamburg Tourismus, über
144.000 dänische Übernachtungen 2025, Potenzial in Schweden und den
erschlossenen Wirtschaftsraum von 4,5 Millionen Menschen