Die Rhein-Krise wird zur Wirtschaftsgefahr | Mit Prof. Adam Tooze

Der Pegel bei Kaub fällt auf wenige Zentimeter, und damit fällt
der wichtigste Engpass der deutschen Binnenschifffahrt aus. Nur 5
% der Logistik laufen über den Rhein, aber es sind die kritischen
5 %: Energie und Rohstoffe für die Industriezentren im Westen.
Das Niedrigwasser 2018 kostete rund 0,4 % des BIP. Das entspricht
ungefähr dem gesamten Wachstum, das für Deutschland im kommenden
Jahr überhaupt erwartet wird.





Adam Tooze erklärt, warum die Rheinkrise nur zur Hälfte ein
Klimathema ist und zur anderen Hälfte ein Planungsversagen: Die
Felsen in der Kaub-Enge sollten schon unter Kohl beseitigt
werden, die Arbeiten würden einige zehn Millionen Euro kosten und
sind jetzt für die 2030er geplant. Dazu: Warum es historisch
keine große Stadt ohne Wasserweg gibt und die Lage am Fluss jetzt
vom Standortvorteil zum Risiko wird, warum die Bahn den Ausfall
nicht auffangen kann und was Chinas Elektro-Lkw mit
Wechselbatterien über die Zukunft der Logistik verraten.





Zum 1 € Probe-Abo von Surplus:
https://www.surplusmagazin.de/4-wochen-1/?ref=surplus_podcast





Zu allen Beiträgen von Adam Tooze:
https://www.surplusmagazin.de/autoren/adam-tooze/





Kapitel:


00:00 – Intro: Der Rhein und das deutsche Wachstum


00:38 – Kaub: Die Flussenge Deutschlands fällt aus


02:41 – Baustelle seit Kohl: Warum die Felsen noch da sind


04:09 – Was Niedrigwasser kostet: Die Lehren aus 2018


06:42 – Zehn Millionen Ursache, Milliarden Schaden


08:38 – Warum alle großen Städte am Wasser liegen


12:29 – Schiff gegen Schiene: Wer transportiert die Zukunft?


15:06 – Deutsche Bahn, USA, China: Drei Logistiksysteme


16:42 – Ausblick: Dürre als Normalfall


18:47 – Outro





Collage: Surplus, Material: Doro Zinn, IMAGO/Jochen
Tack/Bihlmayerfotografie





#rhein #niedrigwasser #kaub #infrastruktur #klimakrise #logistik
#industrie #adamtooze #wirtschaft #surplus