Mathias Jonas - Der Mann an der Spitze der "UNO der Seekarten"

Seekarten sind die Grundlage dafür, dass Schiffe sicher über die
Ozeane fahren können, dass Windräder auf See errichtet, Kabel und
Pipelines verlegt werden können. Die zentrale internationale Stelle
für Seekarten und die Vermessung der Weltmeere ist die
"International Hydrographic Organization" (IHO) mit Sitz im
Fürstentum Monaco. Zum Ende seiner Amtszeit spricht der scheidende
Generalsekretär Mathias Jonas im Hafenkonzert-Podcast über die
Arbeit der Organisation, die weltpolitischen Herausforderungen und
seinen eigenen bewegten Weg dorthin.

Als 16-Jähriger heuert der gebürtige Rostocker in der DDR auf einem
Semicontainerschiff an, erlebt Ostafrika, studiert später an der
Seefahrtsschule Warnemünde, promoviert und wechselt kurz nach der
Wende an die Fachhochschule Hamburg. 2017 wird er als erster
Deutscher zum IHO-Generalsekretär gewählt. Im Gespräch geht es um
die Vermessung der Weltmeere (bislang sind erst rund 30 Prozent
detailliert erfasst), um GPS-Störungen, autonome Schifffahrt, den
Streit um die Namen von Unterwasserformationen zwischen China,
Vietnam und Malaysia - und um die Frage, warum die Papierseekarte
trotz Digitalisierung nicht ausstirbt.

Moderation: Dietrich Lehmann

Aufgenommen wurde das Gespräch mit Mathias Jonas im Bundesamt für
Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) in Rostock.

Alle Ausgaben des Hamburger Hafenkonzerts gibt es unter
ndr.de/hafenkonzert, in der NDR Hamburg-App und bei ARD
Sounds.

Themen dieser Ausgabe (in Sendereihenfolge)
Die "UNO der Seekarten" - Was macht die IHO und warum hat sie ihren
Sitz in Monaco
Ein Fürst als Gastgeber - Wie Albert I. von Monaco die Idee einer
internationalen Kartierung der Meere anschob
Vom Vollmatrosen zum Diplomaten - Mathias Jonas über seinen
Karriere-Weg und was der Seemannsberuf mit internationaler
Verständigung zu tun hat
Zwei deutsche Dienste, eine Behörde - Über das Bundesamt für
Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) und warum Rostock heute
Zentrum der deutschen Hydrographie ist
Papier oder Bildschirm - Warum die elektronische Seekarte die
Papierkarte verdrängt hat, sie aber wegen der aktuellen Weltlage
doch nicht ganz verschwindet
GPS unter Beschuss - Warum Satellitennavigation in der östlichen
Ostsee zunehmend gestört wird und welche Alternativen es gibt
Vom Titanic-Unglück zur weltweiten Norm - Wie das Schiffsunglück
von 1912 den Impuls zur internationalen Vereinheitlichung von
Seekarten und Betonnung gab
Vermessung der Weltmeere - Erst 30 Prozent der Ozeane sind
detailliert kartiert; vor zehn Jahren waren es sechs; wie die Suche
nach dem Flug MH370 dazu beigetragen hat
Streit um Namen unter Wasser - Wie Vietnam, Malaysia und China den
Kampf um Meeresgebiete auch über die Benennung von
Unterwasserbergen austragen
Autonome Schifffahrt und Vermessung - Warum ferngesteuerte Systeme
die Vermessung der Ozeane revolutionieren
Meer und Klima - Warum die Hydrographie eine Schlüsselrolle beim
Verständnis des Klimawandels spielt