Jaguar X-Type - Folge 132

Ende der achtziger Jahre ist Ford USA auf Europa-Einkaufstournee
und verleibt sich erst Jaguar und wenig später Aston Martin ein.
Die Dollars aus Dearborn bescheren dem chronisch klammen
Hersteller mit dem Großkatzen-Emblem neue Perspektiven und neue
Modellreihen wie den XK8 und den XJ-Nachfolger X 300 als große
Limousine. Die Offensive führt den einstigen Nischen-Hersteller
aus Coventry zu neuen Höhen. Doch Ford hat Größeres vor, will das
Produkt-Portfolio auch nach unten erweitern und dort vor allem
deutschen Premium-Autos wie dem Audi A4, BMWs 3er-Reihe und der
C-Klasse von Mercedes-Benz Konkurrenz machen. Der Angreifer kommt
2001 auf den Markt und fügt sich mit der Modellbezeichnung X-Type
in die Tradition Jaguars. Doch da enden die Familienbande. Denn
unterm klassisch geformten Blech findet sich der Baukasten des
ebenfalls neuen Ford Mondeo, mit quer eingebauten V6-Benzinern
und Allradantrieb, ab 2003 sogar als reiner Fronttriebler mit
Dieselmotor. „Shocking!“, findet die Jaguar-Fangemeinde. Für Ford
viel schlimmer: Der Angriff auf die deutschen Hersteller bleibt
aus, statt jährlich 100.000 Stück greifen binnen acht Jahren
gerade mal 350.000 Kunden zum X-Type. 2009 läuft die Fertigung
aus, da gehört Jaguar bereits zum indischen Tata-Konzern. Ob er
dennoch zum kommenden Klassiker gereift ist, besprechen Jens
Seltrecht, Frank Otero Molanes und Dirk Ramackers


Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-Fröhlich


Projektleitung: Lukas Hambrecht


Sounddesign & Produktion: Fabian Schäffler


Marketing und Ansprechpartner: Bastian Schonauer


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