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Technologieoffenheit ist German Angst

Technologieoffenheit ist German Angst

Der Autopreneur vor 11 Monaten

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Automotive Intelligence für Professionals. Ein Ex-Mercedes Insider analysiert wöchentlich die wichtigsten Branchentrends.

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Porsche nennt es "mutig". Tatsächlich ist Technologieoffenheit
German Angst in Reinform. Warum deutsche Autobauer sich nicht
festlegen können – und was das für die Zukunft der Industrie
bedeutet.

Das lernst du heute

Warum Technologieoffenheit keine mutige Strategie ist,
sondern die risikoaverseste überhaupt – und wie sie zur
Abwärtsspirale wird

Diesel-Anteil in Europa von 52% (2015) auf unter 12% (2024)
gefallen – während 2024 weltweit 10,8 Millionen E-Autos verkauft
wurden

Nur 12.866 Wasserstoff-PKW weltweit verkauft (2024, -20% zum
Vorjahr) – E-Fuels reichen 2035 nur für 2% der EU-Flotte

E-Fuels brauchen 5x mehr Strom als E-Autos – ein neuer
Antriebsbaukasten kostet 10 Mrd. Euro

China erreicht 50% E-Auto-Anteil ohne Verbrenner-Aus – durch
Anreize statt Verbote

EU-Zwischenziel (55% CO2-Reduktion bis 2030) ist der
eigentliche Game Changer – nicht 2035

Bosch zeigt die Kosten: 22.000 Jobs fallen bis 2030 weg durch
Wetten auf Diesel und Wasserstoff

Warum die ständige Debatte Konsumenten verunsichert und den
Markthochlauf blockiert

Die Nokia/Kodak-Parallele: Wer sich nicht festlegt, verliert
gegen fokussierte Wettbewerber

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