Der Autopreneur Archiv
106 Episoden
26 Minuten
Mein heutiger Partner: GAMBIT (Anzeige)
Kostenlos anmelden (Online-Event zu SAP und KI in der Fertigung, 27.11. ab 9 Uhr)
Audi baut für rund 4 Mrd. $ ein Werk in den USA. In Deutschland fallen dagegen bis zu 7.500 Stellen weg.
Das lernst du heute
Warum Audis Gewinn im 3. Quartal 2026 um 94% eingebrochen istWarum Audi 2026 in China fast 25% weniger Autos verkauft hatWas im Audi ohne Ringe aus China wirklich stecktWarum sich das Original ohne Audi-Namen fast doppelt so oft verkauftWas hinter Audis Werk in Georgia für 4 Mrd. $ stecktWarum sich der Audi-Chef bei Trump bedankt hatWo Audi auf der „Stairway to Hell“ der Autoindustrie steht
Kapitel
00:00:00 Der Audi-Chef bei Trump
00:01:38 Audi verdient fast nichts mehr
00:04:35 Warum Audi in China verliert
00:07:02 Der Audi ohne Ringe
00:13:57 Anzeige: SAP-Event von GAMBIT
00:16:02 Jobabbau hier, Werk in Georgia
00:21:24 Mein Take: Wofür steht Audi noch?
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Mein heutiger Partner: NVIDIA (bezahlte Werbekooperation)
NVIDIA: autonome Fahrzeuge
NVIDIA ist heute mehr als doppelt so viel wert wie der gesamte DAX. Und ihre KI steuert jetzt den neuen Mercedes CLA.
Das lernst du heute
Wie aus 3 Typen im Diner 5 Billionen Dollar geworden sindWarum NVIDIA 1997 nur noch Geld für 30 Tage hatteAn welcher Wette Jensen Huang fast 20 Jahre festgehalten hatWie NVIDIA ins Auto gekommen ist, von Audi bis MercedesWie der neue Mercedes CLA 45 Minuten durch Berlin gefahren istWie NVIDIA an jedem autonomen Kilometer mitverdienen willWo jetzt noch die Stärke der deutschen Autohersteller liegt
Kapitel
00:00:00 Die wertvollste Firma der Welt
00:01:48 Die Firma, die überall ist
00:04:42 3 Ingenieure ohne Idee
00:07:04 30 Tage vor dem Aus
00:10:28 Die 20-Jahre-Wette auf CUDA
00:13:40 Wie NVIDIA ins Auto kommt
00:15:14 Plattform fürs autonome Fahren
00:21:07 Mein Take: Stärke deutscher Autobauer
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Philippe van den Berge (LinkedIn)
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Kapitel
00:00:00 Die wertvollste Firma der Welt
00:01:48 Die Firma, die überall ist
00:04:42 3 Ingenieure ohne Idee
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Mein heutiger Partner: QNX (Anzeige)
Kostenlose Studie, wo Deutschland bei Software im Auto gegen China und die USA steht
Tesla ist an der Börse rund 12x so viel wert wie VW, Mercedes und BMW zusammen. Unser Problem ist nicht China, sondern dass bei uns keine neue Autoindustrie entstanden ist.
Das lernst du heute
Was die neue Autoindustrie ausmacht und wer dazugehörtWie Tesla den Markt für Hunderte Auto-Startups geöffnet hatWarum kein E-Auto-Startup der EU je 10.000 Autos verkauft hatWoher über 90% des Wagniskapitals der Welt kommenWie eine chinesische Stadt Nio mit 900 Mio. Euro gerettet hatWarum VW Stellen streicht und mehrere Mrd. Euro ins Ausland überweistWie wir die deutsche Autoindustrie retten können
Kapitel
00:00:00 Alte gegen neue Autoindustrie
00:02:43 Was die neue Autoindustrie ist
00:06:12 Wie Tesla alles verändert hat
00:09:56 Wo Auto-Startups groß werden
00:13:21 Warum Europas Auto-Startups scheitern
00:17:24 Anzeige: Software-Studie von QNX
00:19:30 Warum Startups lange Geld brauchen
00:23:37 Warum VW & Co abwandern
00:27:40 Mein Take: Startups statt Subventionen
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Chinas Autoindustrie hat Deutschland in wenigen Jahren abgehängt. Den Plan dafür hat Wan Gang geschrieben. Er war 11 Jahre bei Audi in Ingolstadt.
Das lernst du heute
Was Wan Gang in 11 Jahren bei Audi gesehen hatWarum der Rückstand beim E-Auto nur 4-5 Jahre warWelcher deutsche Konzernchef bei ihm in Shanghai promoviert hatWie China seit 2009 Schritt für Schritt aufs E-Auto gesetzt hatWarum nur noch jeder 8. Neuwagen in China eine deutsche Marke istWie China sein E-Auto-Ziel für 2025 weit übertroffen hatWarum China seit 2023 mehr Autos exportiert als jedes andere LandWas China in der 2. Halbzeit vorhatWas wir uns von Wan Gang abschauen können
Kapitel
00:00:00 Wer Chinas Auto-Plan geschrieben hat
00:01:38 Der Chinese bei Audi
00:05:04 Mit einem Plan nach China
00:07:51 Chinas Wette aufs E-Auto
00:11:24 Chinas Marken überholen die deutschen
00:14:33 Was China jetzt vorhat
00:16:56 Mein Take: Hat China uns kopiert?
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Chinas Autoindustrie hat Deutschland in wenigen Jahren abgehängt. Den Plan dafür hat Wan Gang geschrieben. Er war 11 Jahre bei Audi in Ingolstadt.
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23 Minuten
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider
Porsches Gewinn ist 2025 um 93% eingebrochen. Jetzt soll eine neue Strategie die Krise beenden: zurück zu Sportwagen und Verbrennern.
Das lernst du heute
Warum Porsche 1993 schon mal fast pleite warWie der Cayenne aus der Sportwagenfirma einen Weltkonzern gemacht hatWarum Porsche 2022 auf 80% E-Autos gesetzt hatWelche 3 Gründe hinter dem Absturz seit 2023 steckenWie ein Handy-Hersteller den schnellsten Taycan geschlagen hatWas in der neuen Strategie wirklich stehtOb Porsche das nächste Ferrari werden kannWarum ein Porsche rund 40.000 € teurer werden müsste
Kapitel
00:00:00 Porsche in der Krise
00:01:47 Als Porsche fast pleite war
00:04:37 Porsches Wette aufs E-Auto
00:07:09 Die Wette geht nicht auf
00:09:21 3 Gründe für den Absturz
00:12:25 In eigener Sache: Partnerschaften
00:13:37 Porsches Strategie in 4 Punkten
00:16:08 Wird Porsche das nächste Ferrari?
00:18:31 Wo Porsche wirklich hin will
00:20:13 Mein Take: Rettet das Porsche?
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23 Minuten
Mein heutiger Partner: igus (Anzeige)
Kostenloses Webinar zu Gleitlagern ohne PTFE (21.10. um 14 Uhr)
Mercedes bietet teils über 500.000 € Abfindung, damit Mitarbeiter gehen. Der Stellenabbau in der deutschen Autoindustrie ist seit 2024 mehr als 3x so schnell wie davor.
Das lernst du heute
Wie viele Jobs die deutsche Autoindustrie seit 2019 verloren hatOb bis 2035 wirklich jeder 2. Job wegfälltWelche 4 Gründe hinter 200.000 weiteren Jobs steckenOb die Jobs diesmal zurückkommenWarum VW, Mercedes & Co nicht einfach kündigen könnenWie Mercedes trotzdem Stellen abbautWas Betriebsrat und IG Metall dagegen tun könnenOb du die Abfindung nehmen solltest
Kapitel
00:00:00 Mercedes zahlt fürs Gehen
00:01:39 Wie viele Jobs wirklich wegfallen
00:03:51 Warum die Jobs wegfallen
00:06:22 Kommen die Jobs zurück?
00:10:14 Anzeige: Webinar von igus
00:11:58 Warum Konzerne nicht kündigen können
00:13:50 Stellen abbauen ohne Kündigung
00:16:17 Was Betriebsrat und Gewerkschaft tun
00:17:37 Sollten wir die Jobs retten?
00:19:12 Mein Take: Gehen oder bleiben?
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23 Minuten
Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider
Die USA wollten Huawei kaputtmachen. Heute verkauft Huawei in China fast so viele Autos wie Tesla, ohne ein einziges selbst zu bauen.
Das lernst du heute
Wie Huawei in nicht mal 40 Jahren größer als Bosch geworden istWarum der Umsatz 2021 um fast 30% eingebrochen istWas hinter den schwarzen Schwänen auf dem Huawei-Campus stecktWarum Huawei mitten in der Krise ins Auto eingestiegen istWovor der Chef von SAIC 2021 Angst hatteWie Huawei Autos verkauft, ohne ein einziges selbst zu bauenWie die HIMA-Allianz 2025 fast so viele Autos wie Tesla verkauft hatWarum ausgerechnet Maserati Huawei zurück nach Europa bringen könnte
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Die USA wollten Huawei kaputtmachen. Heute verkauft Huawei in China fast so viele Autos wie Tesla, ohne ein einziges selbst zu bauen.
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23 Minuten
Mein heutiger Partner: Catena-X (Anzeige)
Data Space Accelerator, Einstieg in Catena-X für kleine und mittlere Zulieferer
Mercedes, BMW und Volkswagen sind zu langsam und zu teuer. Der unbequemste Grund dafür steckt in ihren eigenen Organisationen.
Das lernst du heute
Was hinter Catena-X steckt und wer die über 1.000 Firmen sindWarum dasselbe Bauteil in 3 Abteilungen 3 verschiedene Namen trägtWelche 4 Regeln Elon Musk gegen Silos aufgestellt hatWarum ein Zulieferer dieselben Daten 4 Mal eingeben mussWie aus 1,4 Mio. zu prüfenden Autos am Ende 14 geworden sindWas der Batteriepass ab 2027 für Zulieferer ändertWarum du bei Daten nur noch wählen kannst, welche Regeln du brichstWarum ausgerechnet Europa den globalen Standard setzen könnte
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Hanno Focken (LinkedIn)
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Data Space Accelerator, Einstieg in Catena-X für kleine und mittlere Zulieferer
Mercedes, BMW und Volkswagen sind zu langsam und zu teuer. Der unbequemste Grund dafür steckt in ihren eigenen Organisationen.
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Du verkaufst an die Autoindustrie?
So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider
--
Im Gartner Digital Automaker Index 2026 steht kein einziger Altkonzern unter den ersten 8. Der beste Deutsche ist Mercedes auf Platz 11.
Das lernst du heute
Warum unter den ersten 8 kein einziger Altkonzern stehtWas ein softwaredefiniertes Auto ausmacht, an 4 MerkmalenWelche 3 Probleme der Autoindustrie die Software tatsächlich löstWarum ohne Batterie keine künstliche Intelligenz ins Auto kommtWarum Tesla bei Generation 4 steht und die Deutschen bei Generation 1Weshalb sich Transformation nicht einkaufen lässtWarum wir bei neuen Technologien immer zu spät kommen
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Vorherige Folge „Volkswagen erlebt seinen Nokia-Moment (und wir streiten über Werke)“
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29 Minuten
Volkswagen streicht 50.000 weitere Stellen und lässt 4 deutsche Werke auslaufen. Über den wichtigsten Teil des geleakten Plans redet trotzdem keiner.
Das lernst du heute
Was wirklich im geleakten 147-Seiten-Plan von Volkswagen stehtWarum 4 Werke auslaufen und trotzdem keins geschlossen wirdWie VWs China-Gewinn auf rund 1 Mrd. € gefallen istWarum die Debatte über Löhne und Energie am Problem vorbeigehtWas eine Arbeitsstunde in Deutschland und in der Slowakei kostetWie viel vom Wert eines Autos in Software, KI und Batterie stecktBei wem VW Software und autonomes Fahren künftig einkauftWarum 21 Mrd. € Forschung im Jahr nicht gereicht habenWas Volkswagen heute mit Nokia vor 15 Jahren verbindet
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Was wirklich im geleakten 147-Seiten-Plan von Volkswagen stehtWarum 4 Werke auslaufen und trotzdem keins geschlossen wirdWie VWs China-Gewinn auf rund 1 Mrd. € gefallen istWarum die Debatte über Löhne und Energie am Problem vorbeigehtWas eine Arbeitsstunde in Deutschland und in der Slowakei kostetWie viel vom Wert eines Autos in Software, KI und Batterie stecktBei wem VW Software und autonomes Fahren künftig einkauftWarum 21 Mrd. € Forschung im Jahr nicht gereicht habenWas Volkswagen heute mit Nokia vor 15 Jahren verbindet
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22 Minuten
Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)
Das Nutzfahrzeug-Research zum Nachlesen
9 von 10 E-Lkw auf der Welt kommen aus China. Beim Auto kennen wir diesen Film schon, jetzt läuft er beim Lkw.
Das lernst du heute
Warum 9 von 10 E-Lkw heute aus China kommenWie chinesische Lkw rund 100.000 € günstiger werdenWann der E-Lkw in Europa den Diesel unterbietetWarum beim Lkw nur die Rechnung über 10 Jahre zähltWeshalb 700 Servicepunkte wichtiger sind als der PreisWarum die Marke beim Lkw kein Schutzschild mehr istWo chinesische Hersteller in Europa längst produzierenWas Chinas Batterie-Plan mit dem Lkw zu tun hat
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Dr. Andreas Collet (LinkedIn)
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Das Nutzfahrzeug-Research zum Nachlesen
9 von 10 E-Lkw auf der Welt kommen aus China. Beim Auto kennen wir diesen Film schon, jetzt läuft er beim Lkw.
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Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider
Mercedes macht die eigenen Leute für die Krise verantwortlich. 20.000 haben in Sindelfingen „Ola raus" gerufen. Aber der Protest ist nur die halbe Geschichte.
Das lernst du heute
Was wirklich in der Vorstandsmail an alle Mitarbeiter stehtWarum 5 Stunden mehr Mercedes nicht produktiver machenWie die Gewinnmarge von 7,3% auf 4,1% gefallen istWarum ausgerechnet die besten Leute jetzt 12,5% weniger bekommenWas die Beschäftigungsgarantie bis 2034 mit dem Plan zu tun hatWarum Mercedes 1 Mrd. Euro nach Ungarn steckt statt nach DeutschlandWas der Vorstand stattdessen tun müsste (mein Take)
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Mercedes macht die eigenen Leute für die Krise verantwortlich. 20.000 haben in Sindelfingen „Ola raus" gerufen. Aber der Protest ist nur die halbe Geschichte.
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In eigener Sache: Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider
Der größte Automarkt der Welt bricht ein. In China wurden 20% weniger Autos verkauft. Und niemand verliert dabei so viel wie die deutschen Marken.
Das lernst du heute
Warum Chinas Auto-Crash zu einem großen Teil Absicht istWelches ausländische Auto im Juni Chinas meistverkauftes Modell warWarum die deutschen Marken am stärksten verloren haben (-25%)Wieso alle deutschen Marken zusammen nur 1,6% des E-Auto-Markts haltenWas ein dummes Auto ist. Und warum unsere genau das sindWohin die 4 Millionen exportierten Autos gehen (+63%)Woran die deutsche Autoindustrie wirklich scheitert
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Der größte Automarkt der Welt bricht ein. In China wurden 20% weniger Autos verkauft. Und niemand verliert dabei so viel wie die deutschen Marken.
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Warum Chinas Auto-Crash zu einem großen Teil Absicht istWelches ausländische Auto im Juni Chinas meistverkauftes Modell warWarum die deutschen Marken am stärksten verloren haben (-25%)Wieso alle deutschen Marken zusammen nur 1,6% des E-Auto-Markts haltenWas ein dummes Auto ist. Und warum unsere genau das sindWohin die 4 Millionen exportierten Autos gehen (+63%)Woran die deutsche Autoindustrie wirklich scheitert
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Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider
Deutschlands Top-Ökonom Moritz Schularick sagt: VW wird wahrscheinlich von BYD gekauft. Gleichzeitig sollen bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke schließen. Ist an dieser Prognose wirklich was dran?
Das lernst du heute
Warum VW seine Zukunftstechnologien bei der Konkurrenz einkauftWarum bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke wackelnWie VW in China von 4,2 auf 2,7 Mio. Autos gefallen istWarum der Rettungsplan mit China-Technologie nach hinten losgehen kannWas der Umbau zur Holding wirklich bezwecktWarum ein Gesetz von 1960 den Umbau blockiertWelche 3 Szenarien es für VW jetzt gibt
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Deutschlands Top-Ökonom Moritz Schularick sagt: VW wird wahrscheinlich von BYD gekauft. Gleichzeitig sollen bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke schließen. Ist an dieser Prognose wirklich was dran?
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Whitepaper zur virtuellen Fahrzeugentwicklung (85% weniger Mängel)
Diese Woche war ich bei Markus Lanz im ZDF. Es ging ums Verbrenner-Aus 2035. Aber das Datum ändert fast nichts. Das eigentliche Problem ist China.
Das lernst du heute
1. Warum das Datum 2035 am Ergebnis fast nichts ändert
2. Warum bald 80% vom Autowert in Batterie, Software und KI stecken
3. Wo Deutschland 1-2 Produktgenerationen zurückliegt
4. Warum es heute nicht mehr 1 VW gibt, sondern 3
5. Warum ausgerechnet unsere Industrie das Aufweichen fordert
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Whitepaper zur virtuellen Fahrzeugentwicklung (85% weniger Mängel)
Diese Woche war ich bei Markus Lanz im ZDF. Es ging ums Verbrenner-Aus 2035. Aber das Datum ändert fast nichts. Das eigentliche Problem ist China.
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2. Warum bald 80% vom Autowert in Batterie, Software und KI stecken
3. Wo Deutschland 1-2 Produktgenerationen zurückliegt
4. Warum es heute nicht mehr 1 VW gibt, sondern 3
5. Warum ausgerechnet unsere Industrie das Aufweichen fordert
Zu dieser Episode
- Alle Quellen & Schaubilder
- Mein Auftritt bei Markus Lanz (ZDF)
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Der Autopreneur
Wohin sich die Autoindustrie bewegt: Strategie, China, E-Autos, Software im Auto und autonomes Fahren. Jede Woche von Philipp Raasch, B2B-Creator und unabhängiger Automotive-Analyst.