Pitcast - Motorsport im Ohr! Archiv

Plötzlicher Zuwachs in der LMP2-Klasse vorm 24-Stundenrennen von Daytona: Porsche-Werksfahrer Sven Müller muss nachrücken und in die USA eilen. Natürlich wegen Corona.

Und natürlich ist PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga dem 28-Jährigen aus Bingen auf den Fersen. In diesem PITCAST holt er sich Sven Müller direkt nach der Landung in Florida ans Mikrofon, um genau zu erfahren, warum es zu der hektischen Nachnominierung kam.

Außerdem erzählen Mike Rockenfeller und Renger van der Zande in diesem Podcast der Zeitschrift PITWALK alles Wissenswerte zu ihren Einsätzen in den siegfähigen Cadillac aus der DPi-Klasse. Und Laurents Hörr gewährt im Gespräch mit Norbert Ockenga Einblicke in die neue LMP3-Klasse.

Schon der Prolog hat es in sich. Die Strecke ist zwar kurz, aber steinig und anspruchsvoll. Und das Ergebnis definiert die Startreihenfolge für die erste lange Etappe am Sonntag.

Bei den Motorrädern halten sich die KTM-Favoriten zurück, Matthias Walkner sucht noch seinen Rhythmus – dafür sorgt der Ratinger Hero-Fahrer mit Platz 5 für ein Ausrufezeichen. Beide sind in diesem Podcast zu Gast am Mikrofon von Norbert Ockenga.

Bei den Autos muss Titelverteidiger Carlos Sainz einen herben Rückschlag einstecken – Platz 28. Dafür gibt es hinter Tagessieger Nasser Al-Attiyah eine handfeste Überraschung: Brian Baragwanagh schiebt sich mit dem südafrikanischen Century-Buggy auf Platz 2. Die beiden deutschen Beifahrer Dirk von Zitzewitz und Timo Gottschalk beenden den Tag auf den Rängen 3 und 4 – und berichten ebenso direkt vom Prolog wie Al-Attiyah und die beiden unter Wert geschlagenen Mitfavoriten Henk Lagetan und Giniel de Villiers, die mit ihren Hilux kleinere Problemchen hatten.

Und auch die für die Dakar übliche Helden- und Helfergeschichte gibt's schon am ersten Tag: Die Zwillinge Tim und Tom Coronel retten den französischen Dakar-Novizen Alexandre Leroy selbstlos vor dem sicheren Ausfall.

So langsam geht's los mit der Rallye Dakar 2021. Shakedown und weiterführende Testfahrten sind absolviert, nun geht's an den Prolog – der die Startreihenfolge für die erste echte Etappe definieren wird.

Matthias Walkner, Timo Gottschalk und X-Raid-Privatier Guiga Spinelli blicken auf die Quarantäne und die Covid-Testerei zurück und auf den Prolog voraus. Dazu gibt's das nächste Kapitel aus der unendlichen Century-Saga.

Sebastian Bühler gilt als neue deutsche Hoffnung am Rallye Dakar-Himmel für Biker. Der gebürtige Ratinger fährt eine indische Hero-Maschine, die vom deutschen Speedbrain-Team entwickelt wurde und eingesetzt wird. Speedbrain-Boss Wolfgang Fischer, genannt Waffi, hat Bühler entdeckt und ins Werksteam gefördert. In diesem Jahr gewann Basti schon den Baja-Weltcup für Motorräder – und geht in seine dritte Rallye Dakar, die zweite davon mit Hero. PITCAST-Producer Norbert Ockenga hat sich vor dem Start mit Bühler unterhalten.

Am vergangenen Wochenende fand in der Nähe von Kapstadt ein ganz besonderes Rennen statt: eine Art Mischung aus GT3- und historischem Motorsport mit klaren Breitensport-Elementen. Eine Gruppe fideler Niederländer hat sich das Neunstunden-Spektakel gegönnt – angeführt von dem Vater-und-Sohn-Gespann Michael und Jeroen Bleekemolen und dem Sportwagen-Haudegen Jan Lammers.

Die einzigartige Kombination von Teilnehmern und der ganz besondere Spirit, der jeglichen Motorsport in Südafrika innewohnt, hat zu diesem ungewöhnlichen Podcast geführt. Jeroen Bleekemolen berichtet darin ausführlich und mitreißend über das ganz besondere Abenteuer am Kap.

Für PITCAST-Produzent und PITWALK-Chefredakteur ist klar: Die Erlebnisse und Schilderungen von Bleekemolen werfen nicht nur ein ganz besonderes Licht auf das Neunstundenrennen – sondern schüren auch schon die Vorfreude auf das Gruppe C-Supercup-Rennen auf dem Hockenheim-Ring am 8. und 9. Mai 2021. Denn dort wird man eine ganz ähnliche Atmosphäre erleben können wie gerade in Südafrika.

Die Formel 1 steht Kopf. George Russell vertritt den coronakranken Lewis Hamilton bei Mercedes – und ist auf Anhieb besser als der zweite Stammfahrer der Schwaben, Valtteri Bottas. Dann durchkreuzt ausgerechnet Russells Jugendkumpel Jack Aitken, der seinerseits Russell bei Williams vertritt, die Sieghoffnungen des Edelreservisten, und Mercedes murkst mit fahrlässiger Schusseligkeit an der Box herum – sodass am Ende Sergio Pérez gewinnt. Ausgerechnet jener Mexikaner also, der am Jahresende seinen Platz beim früheren Jordan-Team an Sebastian Vettel verliert und der hochkant aus der Formel 1 fliegt.

Das Chaos in der Königsklasse ist noch nicht beendet. Denn Hamilton ist immer noch bettlägrig, viel deutet bei seiner Art des Krankheitsverlaufs hin, dass er wegen Covid-19 auch das Saisonfinale in Abu Dhabi verpassen wird. Dann kann Russell sich wieder als Königsmörder versuchen.

All' das sind spektakuläre Themen für einen langen PITCAST mit Formel 1-Reporterin Inga Stracke und PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga. Und natürlich kommt darin auch der Formel 2-Titelgewinn von Mick Schumacher vor.

Der Feuerball von Bahrein schreit nach Aufklärung. Die PITWALK-Collection nimmt sich den fürchterlichen Unfall von Romain Grosjean beim Großen Preis von Bahrein in dieser Woche deswegen gleich in drei Formaten vor. Dieser PITCAST mit Formel 1-Reporterin Inga Stracke und Chefredakteur Norbert Ockenga bildet den Auftakt einer ganzen Reihe von Unfallforschungs-Formaten mit Hintergrundwissen und Format.

Die Generalprobe für die Rallye Dakar nimmt Fahrt auf. Bei den Autos bestimmen Reifenschäden das Geschehen an der Spitze. Die Rückkehr des Langzeitverletzten Dirk von Zitzewitz als Beifahrer von Yazeed Al-Rajhi läuft mehr als nur plangmäß. Bei den Motorrädern sorgt ein fahrlässiges Roadbook für so viel Verdruss, dass die Fahrer sogar zum Landfriedensbruch greifen müssen.

Matthias Walkner, Hero-Fahrer Sebastian Bühler sowie Dirk von Zitzewitz berichten live von der ersten Etappe der Marathonrallye in Andalusien.

Schon beim ersten Tag der Marathonrallye in Andalusien geht es rund: Zwei Mitfavoriten stürzen, eine taffe Lady muss gar ganz aufgeben – und zwei Aussies liegen zeitgleich auf dem ersten Platz. Alles Wissenswerte vom Prolog der Motorräder, inklusiver einer Analyse von KTM-Star Matthias Walkner, gibt's im ersten PITCAST von Norbert Ockenga von der verschobenen Dakar-Generalprobe.

Formel 1 und Nordschleife – das sind die Themen der Montagsrunde der PITCAST-Reihe. Das 24-Stundenrennen auf dem Nürburgring ist mit einem Wetter- und Taktikpoker entschieden worden. Und weil der Niederländer Nick Catsburg die taktische Vorleistung seines Rowe-Teams auch fahrerisch auf der Strecke umsetzen konnte, hat der Rennstall von Hans-Peter Naundorf ein an sich schon verloren gegangenes Duell doch noch gewinnen können.

In diesem Podcast erklärt PITCAST-Producer und PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga nicht nur in allen Details, wie die Entscheidung im Kampf um den Gesamtsieg fiel – sondern auch, was das spannende GT3-Treiben direkt mit dem Fight um den Sieg in der TCR-Klasse zu tun hatte.

Dort musste das Honda-Team mit Dominik Fugel/Markus Oestreich/Tiago Monteiro/Esteban Guerrieri nämlich nicht nur seinen direkten Verfolger im Auge behalten – sondern auch die beiden Gesamtsieganwärter Catsburg und Christopher Haase. Und auch bei den Zweilitertourenwagen fiel die Entscheidung in einem Reifenpoker.

KTM-Fahrer Reinhard Kofler erzählt schließlich noch, wie die nächtliche Unterbrechung die Planung der österreichischen Kultmarke durchkreuzt hat.

Neben dem 24-Stundenrennen steht die Formel 1 in diesem Podcast im Mittelpunkt. PITWALK-Formel 1-Reporterin Inga Stracke sortiert im Gespräch mit Ockenga das Geschehen beim Großen Preis von Russland ein – und zwar sowohl in der Formel 1 als auch in der Formel 2, in der Mick Schumacher auch in Sotschi weiter auf Titelkurs fährt.

Wie hat Porsche auf den Coronabefund von Le Mans reagiert und sich fürs 24-Stundenrennen auf dem Nürburgring neu aufgestellt? Was steht eingedenk der wenigen Autos für ein besonderes Rennen zu erwarten? Welche taktischen Varianten und Eckdaten gibt es? Wie beeinflusst das Wetter die Strategie? Und warum gibt es plötzlich Diskussionen um Regenreifen bei Schnitzer?

Alle Nachrichten vom Freitagmorgen am Nürburgring, kompakt und kompetent.

Kurz vorm Start der 24 Stunden von Le Mans präsentiert PITCAST-Producer Norbert Ockenga die letzten wichtigsten News aus Ghosttown, dem Fahrerlager an der Sarthe. Dabei schaut der Podcast der Zeitschrift PITWALK vor allem in der LMP2 ganz besonders hin – und stellt den fliegenden Holländer Job van Uitert in den Mittelpunkt der Betrachtungen. Aus dem guten Grunde.

Dazu gibt's ein letztes Update direkt aus der Box von Favorit Toyota – Teamchef Rob Leupen warnt eindringlich vor der Stärke der Verfolger von Rebellion. Und Ockenga kennt auch alle Hintergründe zur Strafe für GTE-Polesetter Gimmi Bruni. Porsche-Rennleiter Pascal Zurlinden blickt voraus auf das Geschehen bei den GT.

Der Einzelhandel kennt den Begriff SchlaDo, für Sch** langer Donnerstag – seit der verkaufsoffen gemacht wurde. Auch in Le Mans gab's einen Schlado. Denn der Donnerstag musste – mit Freien Trainings und einer Qualifikation – den wegen Corona fehlenden Testtag aufwiegen.

In diesem neuen Podcast der Serie Le Mans aujord'hui nimmt Langstreckenexperte und PITWALK-Verleger Euch mit ins gespenstisch leere Boxengebäude beim 24-Stundengeisterrennen. Mike Conway, Kamui Kobayashi, Bruno Spengler, Richard Lietz, Kévin Estre und Axel Stehlig dröseln den Donnerstag von Toyota, byKolles und Porsche auf.

Dazu gibt's eine kleine Geschichtsstunde mit Gruppe C-Kultteamchef Fritz Gebhardt.

Das 24-Stundengeisterrennen von Le Mans ist immer auch ein Anlass für Erinnerungen an frühere Heldentaten. Oft stehen dahinter Geschichten, die so nur eine besondere Epoche des Sportwagen-Langstreckensports schreiben kann. Etwa beim TWR-Porsche WSC95, den das Joest-Team in den Jahren 1996 und '97 zu Siegen an der Sarthe getrieben hat.

Teammanager Ralf Jüttner erinnert sich im Gespräch mit PITWALK-Verleger Norbert Ockenga, wie es zu dieser kuriosen Konstruktion – einem Zwitter aus zwei dominanten Gruppe C-Autos – kommen konnte und gewährt tiefe Einblicke in die damalige Zeit.

Außerdem schildert Jüttner auch noch, wie Porsche fast einen Nachfolger für den 962C der Gruppe C gebaut hätte, und warum die Mazda-Zeit in der IMSA zuletzt so jäh für das Team endete.