Auto - Rund ums Auto. Fahrberichte, Gespräche und Informationen Archiv

Worum geht es?     Namen sind zwar einem Sprichwort zufolge Schall und Rauch, aber zu Unterscheidungszwecken durchaus sinnvoll. Der „Mann fährt ein Auto“ ist nämlich nicht ganz so präzise und zuzuordnen wie „Vicco von Müller-Lüdenscheid fährt einen Ssangyong Korando“.  Michael Weyland hat ihn auch gefahren und sich auch so seine Gedanken zum Namen gemacht!   Los geht´s!   Asienaffine Menschen könnten bei dem Namen „Korando“ in die Irre geleitet werden und das hat eine einfache Logik. Judo bedeutet übersetzt „sanfter Weg”, Karate heißt korrekt eigentlich Karate Do, also “Weg der leeren Hand“ und Taekwondo steht frei übersetzt für „Weg von Fuß und Faust“. Nach der Logik müsste Korando eigentlich der „Weg des Koran“ sein, aber mit Religion hat  der Korando von Ssangyong nicht zu tun, bestenfalls mit dem „Weg des Fahrens“ , aber -  so gut ist mein Koreanisch nun auch wieder nicht, um eine deutsche Bierwerbung zu adaptieren!     Das Outfit !   Beim Ssang­Yong Korando handelt es sich um einen SUV, dessen markante Linien die Identität von SsangYong zum Ausdruck bringen. Apropos: Wo wir schon bei Namen waren.  Ssang­Yong  ist natürlich korea­nisch und steht für „Zwil­lings­dra­che“.     Power und Drive!    Der 2-Liter-e-XDi200 Dieselmotor leistet 175 PS. Wahlweise ist er mit Frontantrieb und einem automatisch zuschaltenden Allradantrieb lieferbar. In der Fronttrieblerversion benötigt die Schaltgetriebeausführung 6,1 Liter Diesel je 100 Kilometer im Euromix, die Allradvariante benötigt 6,4.   Die Innenausstattung !   Schon der Crystal bringt  ein CD-Radio mit USB-Schnittstelle und Lenkradfernbedienung, Bluetooth-Schnittstelle, Klimaanlage und eine Geschwindigkeitsregelanlage mit Eco-Funktion mit.  Beim Quartz und Sapphire finden sich mit Sitzheizung, Lederlenkrad und einer Klimaautomatik weitere Annehmlichkeiten. Der Sapphire hat sogar Ledersitze.     Die Kosten!   Der preisgünstigste Korando ist der frontgetriebene Crystal für 22.990,-- Euro. Den Allradler gibt es ab 26.490,-- Euro, er hat dann schon die Ausstattung Quartz. Selbst der Sapphire ist mit 27.990,-- Euro immer noch günstig!   Das Gesamtbild!     Ein Wortspiel zum Schluss gefällig? Wenn SIE den „Weg das Fahrens“ mal unter die Räder nehmen wollen, dann sollten Sie vielleicht einmal einen Hort der Zwillingsdrachen aufsuchen. Zu gut deutsch. Ab zum Ssang­Yong  Händler und Korando fahren!  Was Korando wirklich heißt, weiß ich übrigens immer noch nicht!     Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter: http://www.was-audio.de/aatest/2011_kw_46_Ssangyong_Korando_Fahrbericht_Autotipp_kvp.mp3

  Worum geht es?   Immer, wenn es auf den Jahreswechsel zugeht, beeilen sich die Automobilhersteller, Ihre Neuigkeiten zu präsentieren. Das gilt auch für Seat! Los geht´s!   Kurz vor dem Jahreswechsel stellt Seat eine überarbeitete Modellpalette vor, wir schauen uns zwei der Modelle etwas näher an. Beginnen wollen wir mit dem Seat Leon.   Seat Leon   Mit der neuen Angebotsstruktur vergrößert Seat speziell die Modellpalette der Leon FR Modelle und wertet zudem die gesamte Leon Baureihe weiter auf: Den Einstieg in die FR Modellpalette bietet jetzt der 1.4 TSI mit 125 PS. 9,8 Sekunden braucht der Leon mit diesem Triebwerk, um Tempo 100 zu erreichen, 197 Kilometer schafft er in der Spitze.  Serienmäßig wird er mit einem Sechs-Gang-Schaltgetriebe geliefert. Er konsumiert wahlweise bleifreies Normal- oder Superbenzin, was heutzutage leider preislich nur noch selten einen Unterschied macht.  Im Euromix kommt er mit 6,2 Litern aus, der co2 Ausstoß ist mit 145 Gramm pro Kilometer durchaus im Rahmen.  Das SEAT Media System 2.2. bietet jetzt Sprachsteuerung für Bluetooth Geräte; in Verbindung mit Bi-Xenon-Scheinwerfern bekommt der sportlich elegante Leon Style Heckleuchten in LED-Technik, die bei den FR- sowie Cupra R- Modellen serienmäßig verbaut werden.     Seat Alhambra   Beim Alhamba ist besonders der neu lieferbare, permanente Allradantrieb zu erwähnen. Vier angetriebene Räder bieten zwangsläufig hohe Traktionsreserven in jeder Situation. Damit werden die Einsatzmöglichkeiten für Familie, Freizeit, Business und Hobby enorm erweitert.  Und gerade bei den bevorstehenden winterlichen Straßenverhältnissen profitieren Fahrsicherheit und Mobilität durch den Allradantrieb. Zudem ist der Alhambra nicht nur ideal als Zugwagen geeignet, zugleich ist der elektronisch gesteuerte Allradantrieb neuester Generation auf optimale Fahrdynamik ausgelegt. Nebenbei haben es die Ingenieure wieder einmal geschafft, sportlichen Fahrspaß und hohen Langstreckenkomfort zu kombinieren. Lieferbar ist der Allradantrieb in Kombination mit dem 143 PS starken 2.0 TDI und Sechsgang-Schaltgetriebe. So liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 191 km/h, der Beschleunigungswert auf 100 km/h bei 11,4 Sekunden. Das alles schafft der Alhambra Allrad mit einem ausgesprochen günstigen Verbrauch: Der Normwert liegt bei lediglich 6,0 Litern auf 100 Kilometer bei einem CO2-Wert von 158 g/km, das ist im Wettbewerbsvergleich schlicht vorbildlich. Der hohe Qualitätsstandard und die sehr hochwertige Anmutung zählen zu den weiteren Pluspunkten, ebenso das sehr gute Preis-/Leistungs-Verhältnis.     Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter: http://www.was-audio.de/aatest/2011_kw_43_Seat_Leon_und_Alhambra_Autotipp_kvp.mp3    

  Denk ich an Range Rover, denke ich an Klasse. Nicht nur technisch, sondern auch optisch. Und ab sofort auch an ein Coupé. Ernsthaft!   

  So schnell können 20 Jahre vergehen. Ich kann mich noch gut dran erinnern, als Hyundai in Deutschland startete. Der neue i40 Kombi ist das Tüpfelchen auf dem i!

  Wenn Toyota ein neues Modell vorstellt, dann darf sich das Unternehmen der größtmöglichen Aufmerksamkeit sicher sein. Das ist auch beim  Yaris der dritten Generation so. Michael Weyland hat sich nach den beiden ersten Yaris - Versionen natürlich auch die dritte angeschaut!

  Seien wir mal ehrlich. Wer von uns hat nicht schon geflucht, wenn er mal eine große Kiste im Kofferraum unterbringen wollte oder sonst irgendetwas Sperriges? Das Zauberwort heißt in diesen Fällen: Kombi. Und Kombis werden immer beliebter. Aktuelles Beispiel. Der Seat Ibiza ST.  

Worum geht es?   Wenn Toyota ein neues Modell vorstellt, dann darf sich das Unternehmen der größtmöglichen Aufmerksamkeit sicher sein. Das ist auch beim  Yaris der dritten Generation so. Michael Weyland hat sich nach den beiden ersten Yaris - Versionen natürlich auch die dritte angeschaut!   Los geht´s!   Zum Ersten, zum Zweiten und zum …. Dritten.  Mit der Präsentation der dritten Generation des Yaris fügt Toyota der Erfolgsgeschichte des beliebten europäischen Kleinwagens ein weiteres Kapitel hinzu. In den vergangenen zehn Jahren lag der Marktanteil des Yaris in Europa in seinem Segment kontinuierlich über fünf Prozent. Die dritte Generation soll dafür sorgen, dass das genau so bleibt!    Das Outfit !   „Außen kompakt – innen geräumig” lautet das Motto des Yaris seit der ersten Modellgeneration. Zentrales Design-Element ist die neue, V-förmig gestaltete Kühlermaske mit dem stark vergrößerten, unteren Lufteinlass.  Die Seitenansicht des neuen Yaris verläuft steiler als beim Vorgänger, um dynamischer zu wirken.     Power und Drive!    Auch beim aktuellen Yaris setzt Toyota auf eine ausgewogene Motorenpalette für jeden Zweck. Die Käufer können zwischen verbrauchsarmen VVT-i Benzinmotoren mit 1,0 und 1,33 Litern Hubraum und 69 bzw. 99 PS und einem besonders sparsamen 1,4-Liter D-4D Turbodiesel mit 90 PS wählen. Natürlich erfüllen  alle die Euro-5 Abgasnorm.  Toyota bietet den Yaris optional mit einem neuen, stufenlosen Multidrive S Getriebe mit siebenstufigem sequenziellem Schaltmodus an, außerdem ist eine weiterentwickelte Start-Stopp Automatik zu haben.     Die Innenausstattung !   Die auffälligste Veränderung im Innenraum des neuen Yaris bildet das neue, fahrerorientierte Cockpit. Es trennt die Bereiche von Fahrer und Beifahrer sauber und richtet das ergonomische Konzept des Yaris neu aus.  Anders als bei den früheren Yaris Generationen sind die Instrumente beim neuen Modell direkt hinter dem Lenkrad statt zentral in der Mitte der Armaturentafel platziert. Alle Anzeigen sind für den Fahrer gut einsehbar. Das neue Kombi-Instrument weist einen großen, mittig angeordneten Tachometer im Analog-Design auf.   Die Kosten!   Mit 11.675,-- Euro geht es beim dreitürigen Yaris los, maximal kann man – ohne Extras – 18.750,-- Euro für den fünftürigen Diesel investieren.   Das Gesamtbild!     Schon die ersten Testfahrten haben es belegt. Toyota muss sich keine Sorgen machen, auch künftig beim Yaris mehr als 5 % Segmentanteil zu haben.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter: http://www.was-audio.eu/aatest/2011_kw_40_Toyota_Yaris_Autotipp_kvp.mp3  

  Soviel dürfte klar sein. Wer in diesem Jahr die Internationale Automobilausstellung in Frankfurt, kurz IAA hinter sich gebracht hat, der hat am Ende nicht nur qualmende Füße, sondern auch vieles gesehen. Zugegebenermaßen sind die Stände der Autohersteller stärker frequentiert als die der Zulieferer, dabei ist ein Besuch dort auch interessant.   Lohnenswert ist es zum Beispiel, bei Faurecia in Halle 5.1 vorbeizuschauen. Doch das Unternehmen ist auch in den Exponaten der meisten Autohersteller vertreten. Michael Weyland über einen fast unbekannten Branchenriesen.  

Wer in Frankfurt über das IAA-Gelände und durch die heiligen Messehallen schlendert, der wird sicherlich auch durch die Halle 6 gehen. Das ist eine gute Gelegenheit, auch bei Hyundai  Station zu machen. Dort gibt es neben dem witzigen Veloster mit einer Tür links und zwei Türen rechts auch den neuen Mittelklasse-Kombi i40 zu sehen, der dem koreanischen Hersteller garantiert mehr Spaß bereiten wird als den Wettbewerbern und der " brandaktuell" auch gerade fünf Sterne im Euro NCAP Crashtest erreicht hat.  Sein Verkauf geht beim Handel offiziell am 23. und 24.9. los, falls Sie dann allerdings auf der IAA sein sollten:  Kleiner Tipp. Die Autos kann man beim Händler jetzt schon anschauen. Und Michael Weyland lüftet hier schon mal den Vorhang!  

 

Kalkutta liegt am Ganges, Paris an der Seine und Rio? Na der steht bei Kiahändler. Ich finde es immer wieder schön, dass die Autohersteller mir die Chance geben, ihre neuen Autos dank passender Namen für Wortspiele bei der so genannten Anmoderation zu verwenden. Diejenigen unter Ihnen, die allerdings wissen, wie der Songtext im Original weiterging, verraten bitte nicht, wie alt ich sein muss, um genau dieses Lied noch zu kennen!  

 

Wenn man früher von Volvo sprach, fiel oft der Begriff “Schwedenstahl” als Nachweis von hoher Sicherheit. Optisch waren Volvos dagegen oft eher bieder. Heute sind Volvos sicherer als je zuvor, sehen dazu aber noch sehr gut aus. Wie der S60 DRIVe! Und dieser Schwede ist zudem auch noch sparsam wie ein Schotte

  Es gibt Autonamen, die konnten einen am Anfang in die Irre führen, weil man etwas völlig anderes erwartete. Der Passat zum Beispiel war ursprünglich nur ein Wind, der in Seefahrerkreisen geläufig war, vermutlich auch bei Piloten. Heute verbindet man den Begriff mit Sicherheit zuerst mit einem Auto!      

 

Können Sie sich vorstellen, dass ein Autohersteller seinem Auto links eine Tür und rechts zwei Türen spendiert? Was früher als Witz erzählt wurde, hat Hyundai in die Realität umgesetzt. Herausgekommen ist ein ausgesprochen attraktives Auto mit Namen Veloster!

  Attraktiv, variantenreich, elegant, originell. Das sind vier Begriffe, die für ein neues Fahrzeug von Chevrolet stehen. Es sieht attraktiv aus, gleichgültig, in welcher der beiden Karosserievarianten man es anschaut. Die äußere Linienführung ist bei beiden Versionen elegant, im Inneren finden sich originelle Details. Und nun nehmen Sie mal von den Begriffen attraktiv, Variante, elegant und originell den jeweiligen Anfangsbuchstaben. Und schon wissen Sie, wie der neueste Spross heißt, den sich Chevrolet selbst zum 100. Geburtstag schenkt. Aveo! Michael Weyland weiß mehr.