Automobil Branchen Cockpit Archiv
248 Episoden
7 Minuten
Guten Morgen.
Wir schreiben Freitag, den 6. Februar 2026.
Die letzten 24 Stunden bestätigen: Die Global-Value-Chain-Spannungen in der Automobilbranche nehmen strategisch weiter zu. OEMs und Zulieferer passen sich unterschiedlich an – von strukturellen Anpassungen im Supply Chain bis hin zu Marktdynamiken, die chinesische Player stärken und westliche Lieferketten herausfordern. Heute Morgen haben wir nur wenige News, dafür aber mit wirklich globaler Relevanz – inklusive OEMs und Zulieferern.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit für den Wochenabschluss.
Wir schreiben Freitag, den 6. Februar 2026.
Die letzten 24 Stunden bestätigen: Die Global-Value-Chain-Spannungen in der Automobilbranche nehmen strategisch weiter zu. OEMs und Zulieferer passen sich unterschiedlich an – von strukturellen Anpassungen im Supply Chain bis hin zu Marktdynamiken, die chinesische Player stärken und westliche Lieferketten herausfordern. Heute Morgen haben wir nur wenige News, dafür aber mit wirklich globaler Relevanz – inklusive OEMs und Zulieferern.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit für den Wochenabschluss.
13 Minuten
Guten Morgen.
Wir schreiben Donnerstag, den 5. Februar 2026.
Nach dem Strukturwandel, den Ford und Toyota in den letzten Tagen mit klaren Absatzzahlen verifiziert haben, liefern die letzten 24 Stunden weitere harte Indikatoren für die Lage der globalen Autoindustrie und ihrer Zulieferketten. Die strategische Diskussion in Europa um „Made in Europe“ gewinnt an momentum, und aus China kommt ein konkretes Zeichen dafür, wie Hersteller ihre Präsenz im Ausland ausbauen wollen.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit für heute
Wir schreiben Donnerstag, den 5. Februar 2026.
Nach dem Strukturwandel, den Ford und Toyota in den letzten Tagen mit klaren Absatzzahlen verifiziert haben, liefern die letzten 24 Stunden weitere harte Indikatoren für die Lage der globalen Autoindustrie und ihrer Zulieferketten. Die strategische Diskussion in Europa um „Made in Europe“ gewinnt an momentum, und aus China kommt ein konkretes Zeichen dafür, wie Hersteller ihre Präsenz im Ausland ausbauen wollen.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit für heute
10 Minuten
Guten Morgen. Wir schreiben Mittwoch, den 4. Februar 2026.
Die letzten 24 Stunden liefern ein klares Bild:
Westliche OEMs korrigieren ihre Elektrifizierungsstrategie unter dem Druck realer Margen, während China technologisch weiter lokalisiert und Europa zwischen Industriepolitik und Handelskonflikt festhängt.
Hier ist dein bereinigtes Automobilbranchen-Cockpit
Die letzten 24 Stunden liefern ein klares Bild:
Westliche OEMs korrigieren ihre Elektrifizierungsstrategie unter dem Druck realer Margen, während China technologisch weiter lokalisiert und Europa zwischen Industriepolitik und Handelskonflikt festhängt.
Hier ist dein bereinigtes Automobilbranchen-Cockpit
8 Minuten
Guten Morgen. Wir schreiben Dienstag, den 3. Februar 2026.
Der Nachrichtenfluss ist heute auffällig dünn – und genau das ist die eigentliche Botschaft. Zwischen gestern früh und heute Morgen gab es kaum neue harte Automotive-Impulse aus Politik, Industrie oder Technologie. Statt Aktionismus dominiert Daten-Realität: Der europäische Markt liefert erste belastbare Januar-Signale, während aus den USA nur makroökonomische Frühindikatoren kommen. Alles andere wäre Wiederholung oder Interpretation – und fällt damit raus.
Hier ist Ihr faktenbasiertes Cockpit – ausschließlich mit belegbaren News aus dem Zeitraum
Der Nachrichtenfluss ist heute auffällig dünn – und genau das ist die eigentliche Botschaft. Zwischen gestern früh und heute Morgen gab es kaum neue harte Automotive-Impulse aus Politik, Industrie oder Technologie. Statt Aktionismus dominiert Daten-Realität: Der europäische Markt liefert erste belastbare Januar-Signale, während aus den USA nur makroökonomische Frühindikatoren kommen. Alles andere wäre Wiederholung oder Interpretation – und fällt damit raus.
Hier ist Ihr faktenbasiertes Cockpit – ausschließlich mit belegbaren News aus dem Zeitraum
13 Minuten
Guten Morgen.
Wir schreiben Montag, den 2. Februar 2026.
Der Februar beginnt nüchtern – mit harten Fakten statt Narrativen. Am vergangenen Donnerstag hat Mercedes-Benz wie angekündigt die modellgepflegte S-Klasse (W223) offiziell gezeigt und damit ein klares Signal an das Luxussegment gesendet. Parallel dazu richtet sich der Blick heute Morgen auf den deutschen Markt: Die Januar-Zulassungen stehen kurz vor der Veröffentlichung und gelten branchenweit als erster Realitätscheck nach dem abrupten Förderstopp für gewerbliche E-Autos.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit zum Wochenstart – tagesaktuell, faktisch belegbar, ohne Wiederholungen, mit sauberer Einordnung.
Wir schreiben Montag, den 2. Februar 2026.
Der Februar beginnt nüchtern – mit harten Fakten statt Narrativen. Am vergangenen Donnerstag hat Mercedes-Benz wie angekündigt die modellgepflegte S-Klasse (W223) offiziell gezeigt und damit ein klares Signal an das Luxussegment gesendet. Parallel dazu richtet sich der Blick heute Morgen auf den deutschen Markt: Die Januar-Zulassungen stehen kurz vor der Veröffentlichung und gelten branchenweit als erster Realitätscheck nach dem abrupten Förderstopp für gewerbliche E-Autos.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit zum Wochenstart – tagesaktuell, faktisch belegbar, ohne Wiederholungen, mit sauberer Einordnung.
12 Minuten
Guten Morgen.
Wir schreiben Freitag, den 30. Januar 2026.
Zum Wochenausklang trennt sich sauber, was Substanz hat – und was nur Lärm war. Nach dem abrupten Förder-Stopp für gewerbliche E-Autos in Deutschland bleibt der Markt angespannt, aber faktenklar: Die Auftragsbücher im Volumenbereich stehen unter Druck. International dagegen liefern harte Daten Entlastung, allen voran aus den USA.
Produktseitig setzt Mercedes-Benz ein bewusstes Signal der Stabilität: Nicht mit Visionen, sondern mit einem realen, seriennahen Update seines wichtigsten Flaggschiffs.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit – ausschließlich faktisch belegbare News der letzten 24 Stunden, sauber eingeordnet, ohne Wiederholungen.
Wir schreiben Freitag, den 30. Januar 2026.
Zum Wochenausklang trennt sich sauber, was Substanz hat – und was nur Lärm war. Nach dem abrupten Förder-Stopp für gewerbliche E-Autos in Deutschland bleibt der Markt angespannt, aber faktenklar: Die Auftragsbücher im Volumenbereich stehen unter Druck. International dagegen liefern harte Daten Entlastung, allen voran aus den USA.
Produktseitig setzt Mercedes-Benz ein bewusstes Signal der Stabilität: Nicht mit Visionen, sondern mit einem realen, seriennahen Update seines wichtigsten Flaggschiffs.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit – ausschließlich faktisch belegbare News der letzten 24 Stunden, sauber eingeordnet, ohne Wiederholungen.
12 Minuten
Guten Morgen.
Wir schreiben Donnerstag, den 29. Januar 2026.
Zur Wochenmitte verdichten sich die Signale aus der Realwirtschaft: Nicht Politik oder Förderung setzen aktuell die Akzente, sondern harte operative Einschnitte bei Zulieferern und Technologieanbietern. Nach den schwachen Indikatoren der letzten Woche (ZEW, Ifo) folgen nun konkrete Maßnahmen auf Unternehmensebene – sichtbar in Stellenabbau und deutlichen Warnungen aus der Chip-Industrie.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit für heute – ausschließlich faktenbasiert, mit sauberer Einordnung in den bisherigen Nachrichtenfluss.
Wir schreiben Donnerstag, den 29. Januar 2026.
Zur Wochenmitte verdichten sich die Signale aus der Realwirtschaft: Nicht Politik oder Förderung setzen aktuell die Akzente, sondern harte operative Einschnitte bei Zulieferern und Technologieanbietern. Nach den schwachen Indikatoren der letzten Woche (ZEW, Ifo) folgen nun konkrete Maßnahmen auf Unternehmensebene – sichtbar in Stellenabbau und deutlichen Warnungen aus der Chip-Industrie.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit für heute – ausschließlich faktenbasiert, mit sauberer Einordnung in den bisherigen Nachrichtenfluss.
9 Minuten
Guten Morgen.
Wir schreiben Mittwoch, den 28. Januar 2026.
Zur Wochenmitte kristallisieren sich die harten Realitäten heraus, vor denen die Indikatoren der letzten Tage (ZEW, Ifo) bereits warnten: Investitionsstopps, operative Restrukturierungen und Zulieferer-Schocks prägen das Bild. Nach dem Strategiestopp von General Motors in Mexiko folgt nun ein massiver Personalabbau bei einem der größten deutschen Zulieferer. Gleichzeitig justiert Volkswagen seine Technologieausrichtung in China offensiv neu.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit für heute – basierend ausschließlich auf hard facts der vergangenen 24 Stunden.
Wir schreiben Mittwoch, den 28. Januar 2026.
Zur Wochenmitte kristallisieren sich die harten Realitäten heraus, vor denen die Indikatoren der letzten Tage (ZEW, Ifo) bereits warnten: Investitionsstopps, operative Restrukturierungen und Zulieferer-Schocks prägen das Bild. Nach dem Strategiestopp von General Motors in Mexiko folgt nun ein massiver Personalabbau bei einem der größten deutschen Zulieferer. Gleichzeitig justiert Volkswagen seine Technologieausrichtung in China offensiv neu.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit für heute – basierend ausschließlich auf hard facts der vergangenen 24 Stunden.
7 Minuten
Guten Morgen.
Wir schreiben Dienstag, den 27. Januar 2026.
Der Montag hat geliefert – allerdings nicht die erhoffte Entspannung.
Der Ifo-Index bestätigt die strukturelle Schwäche, die der ZEW-Index bereits vergangene Woche angedeutet hat. Neu ist dabei nicht die schlechte Stimmung an sich, sondern ihre Verfestigung. Parallel kommen aus Lieferketten- und Technologiebereichen weitere Signale, dass sich die Industrie defensiv auf ein schwaches erstes Halbjahr einstellt.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit für heute –
Wir schreiben Dienstag, den 27. Januar 2026.
Der Montag hat geliefert – allerdings nicht die erhoffte Entspannung.
Der Ifo-Index bestätigt die strukturelle Schwäche, die der ZEW-Index bereits vergangene Woche angedeutet hat. Neu ist dabei nicht die schlechte Stimmung an sich, sondern ihre Verfestigung. Parallel kommen aus Lieferketten- und Technologiebereichen weitere Signale, dass sich die Industrie defensiv auf ein schwaches erstes Halbjahr einstellt.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit für heute –
13 Minuten
Guten Morgen.
Wir schreiben Montag, den 26. Januar 2026.
Willkommen in einer Woche der Wahrheit. Das Wochenende hat bestätigt, was der Markt seit Tagen antizipiert: Die deutsche E-Auto-Förderung sorgt zwar für Nachfrage-Peaks, trifft aber auf erhebliche strukturelle Risiken. Parallel dazu kristallisieren sich im autonomen Fahren und im globalen Handel neue Cluster heraus, die 2026 wirklich bewegen — nicht nur auf dem Papier.
Heute Vormittag (10:00 Uhr) wird der Ifo-Geschäftsklimaindex veröffentlicht und liefert den ersten harten Indikator, ob die deutsche Industrie den aktuellen Schock in Auftragspendlern, Handelsfragen und Restwerten schon verarbeitet hat.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit für den Wochenstart – präzise, faktenbasiert und handlungsrelevant.
Wir schreiben Montag, den 26. Januar 2026.
Willkommen in einer Woche der Wahrheit. Das Wochenende hat bestätigt, was der Markt seit Tagen antizipiert: Die deutsche E-Auto-Förderung sorgt zwar für Nachfrage-Peaks, trifft aber auf erhebliche strukturelle Risiken. Parallel dazu kristallisieren sich im autonomen Fahren und im globalen Handel neue Cluster heraus, die 2026 wirklich bewegen — nicht nur auf dem Papier.
Heute Vormittag (10:00 Uhr) wird der Ifo-Geschäftsklimaindex veröffentlicht und liefert den ersten harten Indikator, ob die deutsche Industrie den aktuellen Schock in Auftragspendlern, Handelsfragen und Restwerten schon verarbeitet hat.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit für den Wochenstart – präzise, faktenbasiert und handlungsrelevant.
12 Minuten
Guten Morgen.
Wir schreiben Freitag, den 23. Januar 2026.
Zum Wochenausklang wirkt die Lage auf den ersten Blick ruhiger – doch unter der Oberfläche verschiebt sich das Kräfteverhältnis. Deutschland versucht, mit Förderimpulsen Nachfrage zu stabilisieren. Gleichzeitig bleibt die Finanzierungslage das Nadelöhr, das in vielen Märkten über Kaufentscheidungen bestimmt. Und während Europa auf Zinsen und Leasingfähigkeit schaut, setzt ausgerechnet in den USA ein Tech-Player ein Zeichen: Autonomie wird nicht mehr diskutiert – sie wird gefahren.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit zum Abschluss der Woche.
Wir schreiben Freitag, den 23. Januar 2026.
Zum Wochenausklang wirkt die Lage auf den ersten Blick ruhiger – doch unter der Oberfläche verschiebt sich das Kräfteverhältnis. Deutschland versucht, mit Förderimpulsen Nachfrage zu stabilisieren. Gleichzeitig bleibt die Finanzierungslage das Nadelöhr, das in vielen Märkten über Kaufentscheidungen bestimmt. Und während Europa auf Zinsen und Leasingfähigkeit schaut, setzt ausgerechnet in den USA ein Tech-Player ein Zeichen: Autonomie wird nicht mehr diskutiert – sie wird gefahren.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit zum Abschluss der Woche.
11 Minuten
Guten Morgen.
Wir schreiben Donnerstag, den 22. Januar 2026.
Der gestrige Tag hat die neue Realität bestätigt: 2026 wird nicht durch Technik entschieden, sondern durch Politik, Finanzierung und Vertrauen. Deutschland versucht, mit Förderimpulsen Nachfrage zu stabilisieren – gleichzeitig bleibt die Investitionsdynamik in der Industrie fragil. Und während die Märkte auf Zinssignale und Refinanzierungsbedingungen schauen, zeigt sich im Hintergrund eine ungemütliche Wahrheit: Die Branche kann Volumen bewegen – aber nicht ohne Preisdruck, Komplexität und neue Risiken.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit für heute – präzise, faktenbasiert und ohne Beschönigungen.
Wir schreiben Donnerstag, den 22. Januar 2026.
Der gestrige Tag hat die neue Realität bestätigt: 2026 wird nicht durch Technik entschieden, sondern durch Politik, Finanzierung und Vertrauen. Deutschland versucht, mit Förderimpulsen Nachfrage zu stabilisieren – gleichzeitig bleibt die Investitionsdynamik in der Industrie fragil. Und während die Märkte auf Zinssignale und Refinanzierungsbedingungen schauen, zeigt sich im Hintergrund eine ungemütliche Wahrheit: Die Branche kann Volumen bewegen – aber nicht ohne Preisdruck, Komplexität und neue Risiken.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit für heute – präzise, faktenbasiert und ohne Beschönigungen.
11 Minuten
Guten Morgen.
Wir schreiben Mittwoch, den 21. Januar 2026.
Der gestrige ZEW-Sprung in Deutschland hat für Überraschung gesorgt: Die Finanzmarktexperten zeigen sich deutlich zuversichtlicher, obwohl makroökonomische Unsicherheiten (USA-Zölle, Lieferkettenrisiken) weiter bestehen. Parallel reagiert der Markt auf die neueste staatliche Förderung für Elektrofahrzeuge – und OEM-Vertriebe wie Händler justieren ihre Preislisten über Nacht nach oben, um Mitnahmeeffekte zu nutzen.
Das Ergebnis: Vertrieb und Nachfragegewinnung erhält kurzfristige Impulse, während Kapitalverantwortliche weiter mit geopolitischen Risiken und Investitionszurückhaltung ringen.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit für heute – präzise, faktenbasiert und handlungsrelevant.
Wir schreiben Mittwoch, den 21. Januar 2026.
Der gestrige ZEW-Sprung in Deutschland hat für Überraschung gesorgt: Die Finanzmarktexperten zeigen sich deutlich zuversichtlicher, obwohl makroökonomische Unsicherheiten (USA-Zölle, Lieferkettenrisiken) weiter bestehen. Parallel reagiert der Markt auf die neueste staatliche Förderung für Elektrofahrzeuge – und OEM-Vertriebe wie Händler justieren ihre Preislisten über Nacht nach oben, um Mitnahmeeffekte zu nutzen.
Das Ergebnis: Vertrieb und Nachfragegewinnung erhält kurzfristige Impulse, während Kapitalverantwortliche weiter mit geopolitischen Risiken und Investitionszurückhaltung ringen.
Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit für heute – präzise, faktenbasiert und handlungsrelevant.
14 Minuten
Guten Morgen.
Wir schreiben Dienstag, den 20. Januar 2026.
Nach einem politisch aufgeladenen Wochenende beginnt der Dienstag mit einer ersten Phase der Einordnung. Die großen Schocks bleiben aus – aber die Richtung ist klar: OEMs passen Strategien an reale Nachfrage an, die Politik greift wieder aktiv in den Markt ein, und die Zulieferer bleiben in einer Phase struktureller Unsicherheit.
Während heute Vormittag die ZEW-Konjunkturerwartungen das Stimmungsbild für die deutsche Industrie liefern, setzen sich parallel zwei Trends fort:
– Strategische Rückzüge dort, wo Elektrifizierung ökonomisch nicht trägt,
– staatliche Interventionen, um Nachfrage künstlich zu stabilisieren.
Wir schreiben Dienstag, den 20. Januar 2026.
Nach einem politisch aufgeladenen Wochenende beginnt der Dienstag mit einer ersten Phase der Einordnung. Die großen Schocks bleiben aus – aber die Richtung ist klar: OEMs passen Strategien an reale Nachfrage an, die Politik greift wieder aktiv in den Markt ein, und die Zulieferer bleiben in einer Phase struktureller Unsicherheit.
Während heute Vormittag die ZEW-Konjunkturerwartungen das Stimmungsbild für die deutsche Industrie liefern, setzen sich parallel zwei Trends fort:
– Strategische Rückzüge dort, wo Elektrifizierung ökonomisch nicht trägt,
– staatliche Interventionen, um Nachfrage künstlich zu stabilisieren.
10 Minuten
Guten Morgen. Hier ist Ihr Automobilbranchen-Cockpit für Montag, den 19. Januar 2026.
Wir starten in die neue Woche mit den Nachwehen des ersten Publikums-Wochenendes in Detroit und einer deutlichen Verschärfung der US-Handelsrhetorik, die gezielt Schlupflöcher schließt.
Trump schließt „Mexiko-Hintertür“ – Zäsur für globale Lieferketten US-Präsident
Trump hat am Sonntag die Bedingungen für den Import von Fahrzeugen aus Mexiko präzisiert.
Der Fakt: Fahrzeuge, die zwar aus Mexiko importiert werden, deren Wertschöpfung aber maßgeblich aus China stammt oder chinesischen Tochterfirmen zuzurechnen ist, sollen künftig mit massiven Zusatzabgaben belegt werden und damit faktisch vom US-Markt ausgeschlossen werden.
Die Konsequenz: Das Nearshoring-Modell über Mexiko verliert schlagartig an Attraktivität. Sowohl chinesische Hersteller wie BYD und Chery als auch westliche OEMs müssen ihre Lieferketten nun vollständig auditieren. Der politische Druck verschiebt sich klar in Richtung direkter US-Produktion mit lokaler Wertschöpfung.
VW passt Produktion an: Schichtkürzung im Werk Emden beschlossen
Berichte der Fachpresse vom Wochenende bestätigen operative Maßnahmen bei Volkswagen.
Der Fakt: Ab Februar wird im Werk Emden, in dem ID.4 und ID.7 gefertigt werden, vorübergehend eine Schicht gestrichen. Kündigungen sind ausgeschlossen; es greifen flexible Arbeitszeit-Instrumente.
Der Impact: Die Maßnahme wirkt unmittelbar in die Lieferkette hinein. Regionale Just-in-Time-Zulieferer wurden informiert, ihre Produktions- und Lieferpläne für das erste Quartal anzupassen. Die schwache Nachfrage nach elektrischen Volumenmodellen in Europa schlägt damit operativ durch.
VDA unterstützt EU-Kurs zu Mindestpreisen statt Zöllen
Der Verband der Automobilindustrie hat sich am Wochenende klar positioniert.
Der Fakt: VDA-Präsidentin Hildegard Müller signalisierte Unterstützung für die Gespräche der EU-Kommission über Mindestpreise für chinesische Elektrofahrzeuge als Alternative zu Strafzöllen.
Die Strategie: Die deutsche Industrie bewertet Mindestpreise als das kleinere Übel gegenüber einem offenen Handelskonflikt. Für Zulieferer wie Bosch (Bosch) und ZF (Zett-Ef) bleibt China damit ein relevanter Absatz- und Kooperationsmarkt.
Wir starten in die neue Woche mit den Nachwehen des ersten Publikums-Wochenendes in Detroit und einer deutlichen Verschärfung der US-Handelsrhetorik, die gezielt Schlupflöcher schließt.
Trump schließt „Mexiko-Hintertür“ – Zäsur für globale Lieferketten US-Präsident
Trump hat am Sonntag die Bedingungen für den Import von Fahrzeugen aus Mexiko präzisiert.
Der Fakt: Fahrzeuge, die zwar aus Mexiko importiert werden, deren Wertschöpfung aber maßgeblich aus China stammt oder chinesischen Tochterfirmen zuzurechnen ist, sollen künftig mit massiven Zusatzabgaben belegt werden und damit faktisch vom US-Markt ausgeschlossen werden.
Die Konsequenz: Das Nearshoring-Modell über Mexiko verliert schlagartig an Attraktivität. Sowohl chinesische Hersteller wie BYD und Chery als auch westliche OEMs müssen ihre Lieferketten nun vollständig auditieren. Der politische Druck verschiebt sich klar in Richtung direkter US-Produktion mit lokaler Wertschöpfung.
VW passt Produktion an: Schichtkürzung im Werk Emden beschlossen
Berichte der Fachpresse vom Wochenende bestätigen operative Maßnahmen bei Volkswagen.
Der Fakt: Ab Februar wird im Werk Emden, in dem ID.4 und ID.7 gefertigt werden, vorübergehend eine Schicht gestrichen. Kündigungen sind ausgeschlossen; es greifen flexible Arbeitszeit-Instrumente.
Der Impact: Die Maßnahme wirkt unmittelbar in die Lieferkette hinein. Regionale Just-in-Time-Zulieferer wurden informiert, ihre Produktions- und Lieferpläne für das erste Quartal anzupassen. Die schwache Nachfrage nach elektrischen Volumenmodellen in Europa schlägt damit operativ durch.
VDA unterstützt EU-Kurs zu Mindestpreisen statt Zöllen
Der Verband der Automobilindustrie hat sich am Wochenende klar positioniert.
Der Fakt: VDA-Präsidentin Hildegard Müller signalisierte Unterstützung für die Gespräche der EU-Kommission über Mindestpreise für chinesische Elektrofahrzeuge als Alternative zu Strafzöllen.
Die Strategie: Die deutsche Industrie bewertet Mindestpreise als das kleinere Übel gegenüber einem offenen Handelskonflikt. Für Zulieferer wie Bosch (Bosch) und ZF (Zett-Ef) bleibt China damit ein relevanter Absatz- und Kooperationsmarkt.
