MTB Report | Deutschland Archiv
97 Episoden
8 Minuten
Welchen Wert hat das Positionspapier „Mountainbiking und Waldnaturschutz“ des BUND Baden-Württemberg?
Veröffentlicht von den Radical Life Studios / MTB Report
Es ist selten, dass ich einem Papier erst einmal zustimme, bevor ich es zerlege. Beim Positionspapier „Mountainbiking und Waldnaturschutz“ vom BUND Baden-Württemberg passiert genau das. Der Einstieg ist nämlich überraschend fair: Naturerleben stärkt die ökologische Orientierung, Sport in der Natur kann positive Effekte haben – und Mountainbiking wird als legitime Natursportart ausdrücklich begrüßt.
Und dann kippt es. Nicht unbedingt, weil der BUND „böse“ wäre – sondern weil Baden-Württemberg seit Jahren in einer Logik festhängt, die Konflikte produziert und anschließend so tut, als wären diese Konflikte der Beweis für die eigene Verbots-Strategie.
Das Kernproblem ist nicht „der Trail“. Das Kernproblem ist: Baden-Württemberg verweigert ein durchgängiges Netz.https://radicallifestudios.dehttps://mtb-report.de think radical – lebe radikal.
Veröffentlicht von den Radical Life Studios / MTB Report
Es ist selten, dass ich einem Papier erst einmal zustimme, bevor ich es zerlege. Beim Positionspapier „Mountainbiking und Waldnaturschutz“ vom BUND Baden-Württemberg passiert genau das. Der Einstieg ist nämlich überraschend fair: Naturerleben stärkt die ökologische Orientierung, Sport in der Natur kann positive Effekte haben – und Mountainbiking wird als legitime Natursportart ausdrücklich begrüßt.
Und dann kippt es. Nicht unbedingt, weil der BUND „böse“ wäre – sondern weil Baden-Württemberg seit Jahren in einer Logik festhängt, die Konflikte produziert und anschließend so tut, als wären diese Konflikte der Beweis für die eigene Verbots-Strategie.
Das Kernproblem ist nicht „der Trail“. Das Kernproblem ist: Baden-Württemberg verweigert ein durchgängiges Netz.https://radicallifestudios.dehttps://mtb-report.de think radical – lebe radikal.
3 Minuten
Weniger Modelle, klarere Ausrichtungen und ein längst überfälliger Schritt.
Veröffentlicht von den Radical Life Studios / MTB Report
Lange Zeit schien die MTB-Welt unendlich zu wachsen. Jede Saison brachte neue Kategorien, neue Spielarten, neue Begriffe: Downcountry, Super-Enduro, Trail Plus, Light E-Enduro. Was als Vielfalt begann, wurde irgendwann zu einem kaum durchschaubaren Katalog aus Überschneidungen.
Doch die Branche dreht den Trend um.
Marken reduzieren gezielt ihre Produktlinien.
Nicht aus Not — sondern aus Einsicht.
Der Auslöser war schlicht: Die meisten dieser Nischen wurden kaum gekauft.
Die Bestseller waren immer dieselben: Trail, Enduro, All-Mountain, E-MTB.
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Veröffentlicht von den Radical Life Studios / MTB Report
Lange Zeit schien die MTB-Welt unendlich zu wachsen. Jede Saison brachte neue Kategorien, neue Spielarten, neue Begriffe: Downcountry, Super-Enduro, Trail Plus, Light E-Enduro. Was als Vielfalt begann, wurde irgendwann zu einem kaum durchschaubaren Katalog aus Überschneidungen.
Doch die Branche dreht den Trend um.
Marken reduzieren gezielt ihre Produktlinien.
Nicht aus Not — sondern aus Einsicht.
Der Auslöser war schlicht: Die meisten dieser Nischen wurden kaum gekauft.
Die Bestseller waren immer dieselben: Trail, Enduro, All-Mountain, E-MTB.
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7 Minuten
Der ZIV ist am 21. Januar 2026 der Coalition for Cyclist Safety (C4CS) beigetreten. Offiziell geht’s um mehr Sicherheit für Radfahrende und andere „ungeschützte Verkehrsteilnehmende“. Klingt erstmal wie ein Nobrainer.
Veröffentlicht von den Radical Life Studios / MTB Report
C4CS selbst verkauft das als Mission: ein V2X-Ökosystem, in dem „Bikes Autos sehen“ und „Autos Bikes sehen“ – also digitale Sichtbarkeit, Warnungen, weniger Crashs. Der Startschuss für diese Koalition fiel am 23. Oktober 2023 und das Ganze ist klar als Deployment-Projekt gedacht, nicht als „wir diskutieren mal“.
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Veröffentlicht von den Radical Life Studios / MTB Report
C4CS selbst verkauft das als Mission: ein V2X-Ökosystem, in dem „Bikes Autos sehen“ und „Autos Bikes sehen“ – also digitale Sichtbarkeit, Warnungen, weniger Crashs. Der Startschuss für diese Koalition fiel am 23. Oktober 2023 und das Ganze ist klar als Deployment-Projekt gedacht, nicht als „wir diskutieren mal“.
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6 Minuten
Veröffentlicht von den Radical Life Studios / MTB ReportWenn du Cannondale gerade nur so halb auf dem Schirm hast: die Marke hat ihr wichtigstes eMTB-Pferd spürbar modernisiert – und zwar so, dass es nicht nur nach „neuer Motor, neues Sticker-Set“ riecht. Der große Aufhänger heißt Moterra – und dahinter hängt eine ganze Kette an Updates, die man auf dem Trail wirklich merkt.
Cannondale positioniert das aktuelle Moterra wieder als „Familie“: von All-Mountain bis Enduro, mit klarer Trennung zwischen dem „normalen“ Moterra und dem Moterra LT als langhubigem Bruder.
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Cannondale positioniert das aktuelle Moterra wieder als „Familie“: von All-Mountain bis Enduro, mit klarer Trennung zwischen dem „normalen“ Moterra und dem Moterra LT als langhubigem Bruder.
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6 Minuten
Warum Forbidden auf DJI Avinox setzt, was das im Alltag wirklich verändert – und welche Details dabei gern untergehen.
Veröffentlicht von den Radical Life Studios / MTB Report
Forbidden war nie die Marke, die um Zustimmung wirbt. Forbidden war immer eher das Bike, das dich auf dem Trail anschaut und fragt: „Na? Meinst du’s ernst – oder nur so halb?“ Diese DNA – bergab ruhig, kontrolliert, satt, ein bisschen kompromisslos – war schon im Bio-Portfolio das große Ding. Neu ist jetzt nicht, dass Forbidden ein E-Bike baut. Neu ist, dass Forbidden dabei nicht den bequemen Standard wählt, sondern Avinox. Und das ist eine Entscheidung, die die Marke in eine andere Liga schiebt – weil Avinox nicht nur „viel Power“ ist, sondern ein System mit Tech-Mindset und einem klaren Fokus auf Regelung, Integration und Fahrbarkeit.
Forbidden beschreibt die Druid-E-Reihe ziemlich selbstbewusst als „proportionally sized“ Full-Power-Lineup – also Full-Power, aber ohne diese typischen Rahmen, die aussehen, als hätte das Bike den Akku verschluckt. Und ja, das ist Marketing. Aber es wird greifbar, wenn man die Systemdaten anschaut: 2,52 kg Drive Unit, 105 Nm dauerhaft, bis 120 Nm im Boost (zeitlich begrenzt) und bis 1.000 W Peak – Werte, die nicht nur provozieren, sondern das Gesamtpaket neu sortieren.
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Forbidden war nie die Marke, die um Zustimmung wirbt. Forbidden war immer eher das Bike, das dich auf dem Trail anschaut und fragt: „Na? Meinst du’s ernst – oder nur so halb?“ Diese DNA – bergab ruhig, kontrolliert, satt, ein bisschen kompromisslos – war schon im Bio-Portfolio das große Ding. Neu ist jetzt nicht, dass Forbidden ein E-Bike baut. Neu ist, dass Forbidden dabei nicht den bequemen Standard wählt, sondern Avinox. Und das ist eine Entscheidung, die die Marke in eine andere Liga schiebt – weil Avinox nicht nur „viel Power“ ist, sondern ein System mit Tech-Mindset und einem klaren Fokus auf Regelung, Integration und Fahrbarkeit.
Forbidden beschreibt die Druid-E-Reihe ziemlich selbstbewusst als „proportionally sized“ Full-Power-Lineup – also Full-Power, aber ohne diese typischen Rahmen, die aussehen, als hätte das Bike den Akku verschluckt. Und ja, das ist Marketing. Aber es wird greifbar, wenn man die Systemdaten anschaut: 2,52 kg Drive Unit, 105 Nm dauerhaft, bis 120 Nm im Boost (zeitlich begrenzt) und bis 1.000 W Peak – Werte, die nicht nur provozieren, sondern das Gesamtpaket neu sortieren.
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3 Minuten
Warum sich Fahrwerk und Reifen wieder von „dick & weich“ entfernen
Veröffentlicht von den Radical Life Studios / MTB Report
Die letzten Jahre waren geprägt von einem klaren Trend: alles wurde größer, weicher und massiver. Mehr Federweg, mehr Grip, mehr Dämpfung. Reifen wurden breiter, Karkassen dicker, Inserts härter. Die Devise lautete: Sicherheit um jeden Preis, selbst wenn der Preis am Ende Geschwindigkeit und Effizienz waren.
Doch langsam beginnt eine Gegenbewegung. Zuerst kaum bemerkbar, dann zunehmend deutlich.
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Die letzten Jahre waren geprägt von einem klaren Trend: alles wurde größer, weicher und massiver. Mehr Federweg, mehr Grip, mehr Dämpfung. Reifen wurden breiter, Karkassen dicker, Inserts härter. Die Devise lautete: Sicherheit um jeden Preis, selbst wenn der Preis am Ende Geschwindigkeit und Effizienz waren.
Doch langsam beginnt eine Gegenbewegung. Zuerst kaum bemerkbar, dann zunehmend deutlich.
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6 Minuten
Puritan & Heathen sind kein „Trend-Bike“. Das ist ein Statement: weniger System, mehr Bike.
Veröffentlicht von den Radical Life Studios / MTB Report
Die Bike-Industrie liebt große Wörter. Innovation. Next Gen. Smarter. Mehr Sensoren. Mehr Plattform. Mehr „neue Ära“.
Forbidden macht jetzt etwas, das sich fast schon frech anfühlt: Die Kanadier stellen zwei Titan-Hardtails vor – Puritan und Heathen – und sagen damit sinngemäß: Wir können High-Pivot, Idler und Hightech. Aber manchmal ist das Beste am Mountainbike genau das, was nicht dran ist.
Und ja: Das ist eine Gegenbewegung. Nicht gegen Fortschritt – sondern gegen den Reflex, aus jedem Bike ein Elektronik-Projekt mit Wartungs-Abo zu machen.
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Die Bike-Industrie liebt große Wörter. Innovation. Next Gen. Smarter. Mehr Sensoren. Mehr Plattform. Mehr „neue Ära“.
Forbidden macht jetzt etwas, das sich fast schon frech anfühlt: Die Kanadier stellen zwei Titan-Hardtails vor – Puritan und Heathen – und sagen damit sinngemäß: Wir können High-Pivot, Idler und Hightech. Aber manchmal ist das Beste am Mountainbike genau das, was nicht dran ist.
Und ja: Das ist eine Gegenbewegung. Nicht gegen Fortschritt – sondern gegen den Reflex, aus jedem Bike ein Elektronik-Projekt mit Wartungs-Abo zu machen.
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3 Minuten
Weniger Überproduktion, smartere Käufer und ein Gebrauchtmarkt, der einfach nicht nachgibt.
Veröffentlicht von den Radical Life Studios / MTB Report
Viele Fahrer hatten erwartet, dass der Gebrauchtmarkt nach den großen Rabattjahren einbricht. Doch genau das Gegenteil ist passiert. Die Preise bleiben stabil – in manchen Segmenten steigen sie sogar. Der Markt hat sich still und leise verändert, und wer ihn verstehen will, muss sich ansehen, wie sich Angebot, Technik und Käuferverhalten entwickelt haben.
Die wichtigste Veränderung kam mit der Produktionsdrosselung vieler Hersteller. Nach den Jahren der Überfüllung räumten Marken ihre Lager und fuhren die Stückzahlen deutlich zurück. Dadurch kamen weniger neue Bikes auf den Markt – und damit auch weniger gebrauchte. Die Pipeline nach unten ist dünner geworden, und das sorgt dafür, dass gute Gebrauchtbikes selten sind.
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Viele Fahrer hatten erwartet, dass der Gebrauchtmarkt nach den großen Rabattjahren einbricht. Doch genau das Gegenteil ist passiert. Die Preise bleiben stabil – in manchen Segmenten steigen sie sogar. Der Markt hat sich still und leise verändert, und wer ihn verstehen will, muss sich ansehen, wie sich Angebot, Technik und Käuferverhalten entwickelt haben.
Die wichtigste Veränderung kam mit der Produktionsdrosselung vieler Hersteller. Nach den Jahren der Überfüllung räumten Marken ihre Lager und fuhren die Stückzahlen deutlich zurück. Dadurch kamen weniger neue Bikes auf den Markt – und damit auch weniger gebrauchte. Die Pipeline nach unten ist dünner geworden, und das sorgt dafür, dass gute Gebrauchtbikes selten sind.
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5 Minuten
Zwei zentrale Branchenverbände ziehen die Reißleine – und plötzlich geht es um Vertrauen, Ausrichtung und die Frage: Wer setzt eigentlich noch den Takt in der Bike-Welt?
Published by the Radical Life Studios / MTB Report
Es gibt diese Momente, in denen sich die Bike-Branche nicht über neue Bikes definiert, sondern über Machtfragen. Nicht laut, nicht glamourös – aber mit Konsequenzen, die am Ende auch bei uns Ridern ankommen.
Genau so ein Moment ist die Eurobike-Front Richtung 2026: Zwei der wichtigsten deutschen Branchenverbände haben offiziell erklärt, dass die Gespräche über die zukünftige Ausrichtung der Messe gescheitert sind. Konsequenz: keine Kooperation – und keine Teilnahme an der Eurobike 2026.
Das ist kein „beleidigt sein“. Das ist ein Signal. Ein sehr deutsches, sehr industrielles Signal: „So wie es läuft, funktioniert es für unsere Mitglieder nicht.“ Und wenn Verbände so etwas sagen, dann geht es selten um Nebensächlichkeiten – dann geht es um Struktur, Kosten, Relevanz und um das Gefühl, dass eine Plattform den Kernauftrag verloren hat.
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Es gibt diese Momente, in denen sich die Bike-Branche nicht über neue Bikes definiert, sondern über Machtfragen. Nicht laut, nicht glamourös – aber mit Konsequenzen, die am Ende auch bei uns Ridern ankommen.
Genau so ein Moment ist die Eurobike-Front Richtung 2026: Zwei der wichtigsten deutschen Branchenverbände haben offiziell erklärt, dass die Gespräche über die zukünftige Ausrichtung der Messe gescheitert sind. Konsequenz: keine Kooperation – und keine Teilnahme an der Eurobike 2026.
Das ist kein „beleidigt sein“. Das ist ein Signal. Ein sehr deutsches, sehr industrielles Signal: „So wie es läuft, funktioniert es für unsere Mitglieder nicht.“ Und wenn Verbände so etwas sagen, dann geht es selten um Nebensächlichkeiten – dann geht es um Struktur, Kosten, Relevanz und um das Gefühl, dass eine Plattform den Kernauftrag verloren hat.
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3 Minuten
Warum PID-Dämpfer das Mountainbiken verändern – leiser, schneller und wirkungsvoller als erwartet.
Veröffentlicht von den Radical Life Studios / MTB Report
2026 ist das Jahr, in dem elektronische Fahrwerke ihren endgültigen Durchbruch erleben. Was jahrelang als technisches Experiment galt – smart, aber nicht ausgereift – hat sich nun zu einem System entwickelt, das das Fahren spürbar verändert. PID-geregelte Dämpfer, Hochfrequenzsensoren und Algorithmen, die in Millisekunden reagieren, sind nicht mehr Zukunftsmusik. Sie bestimmen bereits heute, wie sich ein modernes Bike anfühlen kann.
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Veröffentlicht von den Radical Life Studios / MTB Report
2026 ist das Jahr, in dem elektronische Fahrwerke ihren endgültigen Durchbruch erleben. Was jahrelang als technisches Experiment galt – smart, aber nicht ausgereift – hat sich nun zu einem System entwickelt, das das Fahren spürbar verändert. PID-geregelte Dämpfer, Hochfrequenzsensoren und Algorithmen, die in Millisekunden reagieren, sind nicht mehr Zukunftsmusik. Sie bestimmen bereits heute, wie sich ein modernes Bike anfühlen kann.
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5 Minuten
Immer mehr neue E-MTBs setzen auf DJI – und plötzlich geht’s nicht mehr nur um Drehmoment, sondern um Kontrolle, Service und Vertrauen.
Veröffentlicht von den Radical Life Studios / MTB Report
DJI ist nicht einfach „ein weiterer Motoranbieter“. DJI ist das Unternehmen, das in anderen Branchen gezeigt hat, wie schnell ein Markt kippen kann, wenn ein neuer Player Hardware, Software und Produktionskette als geschlossenes System denkt. Genau dieses Gefühl liegt jetzt über der E-MTB-Welt: 2026 wirkt nicht wie ein normales Modelljahr, sondern wie ein Moment, in dem sich Kräfteverhältnisse verschieben.
Denn Avinox taucht nicht mehr als exotische Randnotiz auf. Es wird zur Plattform. Und je mehr Marken sich darauf einlassen, desto klarer wird die Botschaft: Der Markt ist bereit, die bisherige Dominanz der Platzhirsche ernsthaft zu testen.
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DJI ist nicht einfach „ein weiterer Motoranbieter“. DJI ist das Unternehmen, das in anderen Branchen gezeigt hat, wie schnell ein Markt kippen kann, wenn ein neuer Player Hardware, Software und Produktionskette als geschlossenes System denkt. Genau dieses Gefühl liegt jetzt über der E-MTB-Welt: 2026 wirkt nicht wie ein normales Modelljahr, sondern wie ein Moment, in dem sich Kräfteverhältnisse verschieben.
Denn Avinox taucht nicht mehr als exotische Randnotiz auf. Es wird zur Plattform. Und je mehr Marken sich darauf einlassen, desto klarer wird die Botschaft: Der Markt ist bereit, die bisherige Dominanz der Platzhirsche ernsthaft zu testen.
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https://mtb-report.de think radical – lebe radikal.
5 Minuten
Veröffentlicht von den Radical Life Studios / MTB Report
Zwischen Premiummarken und High-End-Herstellern tummeln sich im Mountainbike-Markt auch Traditionsnamen, die längst mehr sind als nur ein „Billiglabel“. Eine davon ist Voodoo Cycles – eine Marke, die seit den 90ern immer wieder für Gesprächsstoff sorgt und besonders in der Community einen eher breit gefächerten Ruf hat.
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Zwischen Premiummarken und High-End-Herstellern tummeln sich im Mountainbike-Markt auch Traditionsnamen, die längst mehr sind als nur ein „Billiglabel“. Eine davon ist Voodoo Cycles – eine Marke, die seit den 90ern immer wieder für Gesprächsstoff sorgt und besonders in der Community einen eher breit gefächerten Ruf hat.
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10 Minuten
Wachstum ist vorbei – jetzt beginnt die Phase der Korrektur
Veröffentlicht von den Radical Life Studios / MTB Report
Es gibt Phasen im Mountainbiken, da entwickelt sich Technik leise und stetig.
Und dann gibt es Phasen, in denen Innovation plötzlich laut wird.
2025 und der Übergang in 2026 gehören eindeutig zur zweiten Kategorie.
Viele Entwicklungen der letzten Zeit beeinflussen die Richtung, in die sich der Mountainbike-Sport bewegt. Wir sind keine Nische mehr. Wir sind eine Bewegung. Und wie jede Bewegung bringt auch diese innere Spannungen mit sich.
Bio-Bike gegen E-MTB.
Profis gegen Einsteiger.
Mediendinosaurier gegen Influencer.
Konfliktpotenzial gibt es überall. Doch vieles davon ist überflüssig, oft künstlich aufgeladen. Der Blick auf die Realität zeigt: Die eigentlichen „Influencer“ der Szene sind nicht einzelne Personen – es sind Hersteller, Vertrieb (Bike-Shops und Werkstätten) und gesetzliche Rahmenbedingungen.
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Es gibt Phasen im Mountainbiken, da entwickelt sich Technik leise und stetig.
Und dann gibt es Phasen, in denen Innovation plötzlich laut wird.
2025 und der Übergang in 2026 gehören eindeutig zur zweiten Kategorie.
Viele Entwicklungen der letzten Zeit beeinflussen die Richtung, in die sich der Mountainbike-Sport bewegt. Wir sind keine Nische mehr. Wir sind eine Bewegung. Und wie jede Bewegung bringt auch diese innere Spannungen mit sich.
Bio-Bike gegen E-MTB.
Profis gegen Einsteiger.
Mediendinosaurier gegen Influencer.
Konfliktpotenzial gibt es überall. Doch vieles davon ist überflüssig, oft künstlich aufgeladen. Der Blick auf die Realität zeigt: Die eigentlichen „Influencer“ der Szene sind nicht einzelne Personen – es sind Hersteller, Vertrieb (Bike-Shops und Werkstätten) und gesetzliche Rahmenbedingungen.
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5 Minuten
Die Nachfrage steigt, der Aufwand wächst – und viele Vereine kämpfen ums Überleben.
Veröffentlicht von den Radical Life Studios / MTB Report
2026 ist das Jahr, in dem man überall spürt, dass die Trailbau-Realität nicht mehr mit dem Boom des Sports mithalten kann. Die Zahl legaler Strecken steigt, die Community wächst, die Ansprüche sind höher denn je – doch viele der Menschen, die diese Infrastruktur tragen, arbeiten im Hintergrund unter Bedingungen, die seit Jahren unverändert sind. Während Industrie, Tourismus und Politik vom Erfolg des Mountainbikens profitieren, stehen die ehrenamtlichen Trailbauer vor der Frage, wie lange dieses System überhaupt noch tragfähig ist.
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2026 ist das Jahr, in dem man überall spürt, dass die Trailbau-Realität nicht mehr mit dem Boom des Sports mithalten kann. Die Zahl legaler Strecken steigt, die Community wächst, die Ansprüche sind höher denn je – doch viele der Menschen, die diese Infrastruktur tragen, arbeiten im Hintergrund unter Bedingungen, die seit Jahren unverändert sind. Während Industrie, Tourismus und Politik vom Erfolg des Mountainbikens profitieren, stehen die ehrenamtlichen Trailbauer vor der Frage, wie lange dieses System überhaupt noch tragfähig ist.
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4 Minuten
Europas Gravity-Landschaft wächst weiter – leise, aber spürbar.
Veröffentlicht von den Radical Life Studios / MTB Report
2026 startet mit einer Bikepark-Landschaft, die keine großen Schlagzeilen liefert, aber dennoch deutliche Entwicklungsschritte zeigt. Nach Jahren der Marktunsicherheit investieren viele Regionen wieder – nicht unbedingt mit spektakulären Neubauten, sondern mit durchdachten Erweiterungen, besserer Infrastruktur und legalen Trailprojekten, die endlich Fahrt aufnehmen. Die Art, wie Parks in Europa wachsen, verändert sich: weniger Show, mehr Substanz.
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2026 startet mit einer Bikepark-Landschaft, die keine großen Schlagzeilen liefert, aber dennoch deutliche Entwicklungsschritte zeigt. Nach Jahren der Marktunsicherheit investieren viele Regionen wieder – nicht unbedingt mit spektakulären Neubauten, sondern mit durchdachten Erweiterungen, besserer Infrastruktur und legalen Trailprojekten, die endlich Fahrt aufnehmen. Die Art, wie Parks in Europa wachsen, verändert sich: weniger Show, mehr Substanz.
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