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In Deutschland verboten also ging er nach Estland

In Deutschland verboten also ging er nach Estland

Founder Mode vor 2 Wochen

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Deutschland hat seit 2022 ein Gesetz, das autonomes Fahren
ermöglichen soll. Die erste Zulassung für seine fahrerlosen Autos
hat Julian Glaab trotzdem in Estland bekommen. Er ist Mitgründer
und CEO von Bliq, einem Berliner Startup, das Serienautos wie den
Hyundai Ioniq 5 zu fahrerlosen Fahrzeugen umbaut. Dafür hat
Julian sein laufendes Fahrdienst-Geschäft mit 20 Millionen
Buchungsvolumen auf null gefahren. Du erfährst, wie Bliq über
einen Umweg auch in Deutschland kommerziell fahren will, warum
Julian sein Board für den Pivot nicht um Erlaubnis gefragt hat
und was er aus über einer Million Euro Anwaltskosten gelernt hat.

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00:00 - Trailer & Intro

06:15 - Alle Verkehrsministerien Europas angeschrieben: Wie Bliq
in Estland die erste Zulassung bekam

13:41 - So verdient Bliq Geld: Eine Putzfirma in Tallinn ersetzt
10 Transporter durch 2 fahrerlose Autos

20:04 - Die Stufen des autonomen Fahrens: Warum Bliq in
Deutschland den Umweg über Level 2 nimmt

27:18 - Der rote Notaus-Knopf: Warum Julian eine deutsche
Vorschrift für unsicher hält

31:27 - Waymo kündigt München für 2027 an: Was das bei
Busunternehmen und in der Taxibranche auslöst

38:34 - 4 Kameras, 3 Laserscanner, 12 Antennen: So baut Bliq ein
Serienauto ohne Milliardenbudget um

49:38 - Hardware finanzieren: Warum Mittelständler jetzt in
fahrerlose Autos und Robotik investieren

59:14 - Drei Namen, vier Geschäftsmodelle: Von Kartendaten über
Taxi-Software zur Fahrdienst-App

01:06:20 - Von 20 Millionen Buchungsvolumen auf null: Der Pivot
ohne Erlaubnis vom Board

01:16:45 - Pivot-Masterclass: Warum eine falsche Entscheidung
besser ist als eine hinausgezögerte

01:26:41 - Zwei teure Lektionen: Die Wahl der Mitgründer und über
eine Million Euro für Anwälte

Julians Links:

LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/julian-glaab-611446b1/

Bliq: https://www.bliq.ai

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