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  4. E-Auto als Heimspeicher: So rechnet Deutschland V2G kaputt
Elektroautos stehen die meiste Zeit – und könnten währenddessen als
riesiger dezentraler Stromspeicher dienen. Doch ausgerechnet die
neuen Regeln für Vehicle-to-Grid könnten den wirtschaftlichen
Vorteil nach Ansicht von Marcus Fendt von The Mobility House
erheblich schmälern. Im Moove Podcast erklärt er, was hinter MiSpeL
steckt, warum Strom aus PV, Netz und Autobatterie regulatorisch so
schwer auseinanderzuhalten ist und weshalb aus 500 bis 700 Euro
möglichem V2G-Vorteil in bestimmten Fällen nur noch 50 bis 70 Euro
werden könnten. Außerdem geht es um Netzausbau, Smart Meter, AgNes,
Frankreich und die Frage, welches Potenzial Millionen
E-Auto-Batterien für das Stromsystem tatsächlich haben.

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„E-Auto als Heimspeicher: So rechnet Deutschland V2G kaputt“

Worum geht es? Danach fragen wir noch nach dem Grund.

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