Im zweiten Teil meines Gesprächs mit Axel Breun geht es nach
Frankreich – zu Renault. Nach seiner Zeit im Advanced Design
Studio von Volkswagen folgt er Patrick Le Quément nach Paris und
wird Teil einer Designabteilung, die sich gerade neu sortiert.
Renault ist für Breun in vielerlei Hinsicht vertraut und fremd
zugleich: einerseits ein stark vom Engineering geprägter Konzern,
andererseits eine Marke mit ikonischen, eigenständigen Autos wie
Renault 16, Renault 5 oder Espace. Dazu kommt die besondere
französische Designkultur – mit mehr Mut, mehr Eigenwilligkeit,
aber auch eigenen internen Reibungen.
Besonders prägend wird für Axel Breun Renault Sport. Ab 2006 ist
er für die RS-Derivate verantwortlich, arbeitet an Twingo,
Mégane, Clio und sogar an Formel-Nachwuchsserien. Schon vorher
hatte er sich mit einem Auto profiliert, das heute zu den
verrücktesten Serienprojekten seiner Zeit zählt: dem Renault Clio
V6. Breun erzählt, wie seine Entwürfe ausgewählt wurden, warum
ihm die Türlinie und die hintere Schulter so wichtig waren und
weshalb dieses Auto bis heute eine besondere Präsenz hat.
Ein weiteres großes Thema ist Alpine. Immer wieder gab es bei
Renault Versuche, diese Marke zurückzuholen – und immer wieder
scheiterte es an Strategie, Budget oder Konzernrealität. Breun
erzählt von der Faszination für die A110 Berlinette, von Renault
Sport, von internen Diskussionen und von der langen Sehnsucht
nach einer Wiederbelebung der Marke.
Außerdem geht es um die spätere Renault-Designsprache, um Laurens
van den Acker, um Concept Cars, um DeZir, Twin’Z, Twin’Run und
die Frage, warum Autos heute wieder schöner, einfacher und
weniger aggressiv werden sollten.
In dieser Folge geht es um:
– Renault als französisches Pendant zu Volkswagen
– Patrick Le Quément und die Professionalisierung des Designs
– Renault 16, Renault 5, Espace und die französische
Formensprache
– Renault Sport Design und die RS-Modelle
– den Renault Clio V6 und seine besondere Entstehung
– Mégane, Twingo, Nachwuchsrennwagen und Renault Sport
– Alpine, A110 und die schwierige Rückkehr einer Legende
– Laurens van den Acker und eine neue Renault-Designsprache
– Schönheit, Einfachheit und Kritik an aggressivem Autodesign
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