Axel Breun wächst in einer Welt auf, in der Autos noch gezeichnet
wurden. Sein Vater war Automobilillustrator und arbeitete für
große Werbeagenturen und Hersteller – mit technischen
Zeichnungen, Prospektillustrationen und sogenannten Phantom
Drawings, lange bevor Computergrafik und Fotografie diese Arbeit
verdrängten.
Für Axel Breun beginnt die Faszination sehr früh: Käfer, Karmann
Ghia, Citroën DS, 2CV – dazu das Atelier des Vaters mit Airbrush,
Gouache, Pinseln und technischem Blick. Schnell ist klar: Er
möchte nicht nur vorhandene Autos zeichnen, sondern eigene
entwerfen.
Der Weg dorthin ist allerdings alles andere als klassisch. Schule
ist nicht sein Thema, die Zeichnungen im Matheheft sind besser
als die Rechnungen. Nach einem Jahr im Atelier seines Vaters
arbeitet er zunächst als Grafiker bei der Rhein-Neckar-Zeitung –
bis er den Mut fasst, an auto motor und sport zu schreiben. Über
die Schwesterzeitschrift MOT bekommt er seine ersten Aufträge als
Neuheitenzeichner: Erlkönigfotos, Golf 2, Deadlines,
Nachtschichten – und die ersten Kontakte in die Automobilwelt.
Eines der ungewöhnlichsten Projekte dieser frühen Phase ist der
Steinwinter-Truck: ein futuristisches Nutzfahrzeugkonzept, bei
dem der Fahrer unter dem Container sitzt. Für Axel Breun wird
daraus der Sprung vom Zeichner zum Gestalter – ohne Claymodell,
ohne große Designabteilung, direkt von der Zeichnung in den
Prototypenbau.
Schließlich führt ihn ein mutiger Anruf zu Patrick Le Quément und
ins Advanced Design Studio von Volkswagen in Düsseldorf. Dort
trifft er auf ein internationales Team, arbeitet an Golf- und
Seat-Projekten und lernt erstmals die Konzernrealität des
Autodesigns kennen: große Ideen, starke Modelleure – und immer
wieder der Satz: „Das geht nicht.“
In dieser Folge geht es um:
– Automobilillustration vor der Digitalzeit
– Citroën DS, Karmann Ghia und frühe Prägungen
– den Weg vom Grafiker zum Neuheitenzeichner
– MOT, Erlkönigfotos und den VW Golf 2
– den spektakulären Steinwinter-Truck
– Patrick Le Quément und das Volkswagen Advanced Design Studio
– Golf Cabrio, Seat One-Box und die Grenzen eines konservativen
Konzerns
– den Unterschied zwischen Zeichnen, Illustrieren und Gestalten
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