Autonews vom 24. Juni 2026

Automobilkurznachrichten vor 3 Monaten

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Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael
Weyland

Thema heute: Nicht nur für Tuner: Warum die
Einzelabnahme viele Autofahrer betrifft

Foto: KÜS

Breite Felgen, tiefergelegtes Fahrwerk, ein Auspuff wie ein
Ofenrohr: Wer an Einzelabnahme denkt, hat meist die klassische
Tuningszene vor Augen. Soweit das Klischee. Genau darin liegt
allerdings ein weitverbreitetes Missverständnis. Denn die
technische Überprüfung baulicher Veränderungen am Fahrzeug ist
längst kein exklusives Thema für Menschen mit Benzin im Blut und
Spoiler am Heck.

Häufig beginnt sie dort, wo eine Änderung zunächst völlig harmlos
erscheint. Schon andere Räder, ein Zubehörteil oder eine fest
montierte Halterung können ausreichen. Schnell steht dann die
Frage im Raum, ob das Fahrzeug überhaupt noch legal unterwegs
ist. Maßstab ist § 19 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung. Je
nach Art und Auswirkung des Umbaus erlischt sogar die
Betriebserlaubnis.

Entscheidend ist dabei nicht, ob ein Teil spektakulär aussieht,
sondern ob es sicherheits- oder zulassungsrelevante Folgen hat.
„Viele denken bei Einzelabnahme nur an extremes Tuning“, sagt man
bei der KÜS Technik GmbH. „In der Praxis geht es aber oft um
deutlich alltäglichere Veränderungen“.

Mehr als Spoiler und Felgen

Aus einem vermeintlich kleinen Umbau kann schnell ein Fall für
Fachleute werden. Der erste Blick geht dabei meist in die
Unterlagen. Für viele Zubehörteile existieren offizielle
Genehmigungen oder technische Belege. Sie zeigen, ob ein Bauteil
am Fahrzeug verwendet werden darf – und ob anschließend noch eine
zusätzliche Prüfung erforderlich ist. Lange Zeit galt die
Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) als bekanntestes Dokument für
Fahrzeugteile. Im Juni 2024 wurde sie von der nationalen
Teiletypgenehmigung (TTG) abgelöst. Daneben existieren EG- und
ECE-Genehmigungen für international geregelte Bauteile. Fehlen
passende Unterlagen oder ist ein Umbau durch bestehende Nachweise
nicht mehr abgedeckt, führt kein Weg an der Einzelabnahme vorbei.
Dort wird individuell beurteilt, ob das Fahrzeug weiterhin sicher
ist und den geltenden Vorschriften entspricht. Wie schnell das
relevant werden kann, zeigt das Beispiel Räder und Reifen. Dass
extrem breite Felgen eine Abnahme benötigen, ist vielen
bekannt. Doch oft entscheiden die Details. Traglast,
Einpresstiefe, Freigängigkeit und Reifengröße müssen exakt
zusammenpassen. Selbst die Radschrauben sind keineswegs
Nebensache. Kugelbund, Kegelbund oder Flachbund sehen für den
Laien alle gleich aus. Tatsächlich entscheidet ihre Form
aber darüber, ob ein Rad korrekt sitzt. Ähnlich verhält es sich
mit scheinbar harmlosen Zubehörteilen.

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