Autonews vom 24. Juni 2026

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael
Weyland 


Thema heute:  Nicht nur für Tuner: Warum die
Einzelabnahme viele Autofahrer betrifft   


 


Foto: KÜS


Breite Felgen, tiefergelegtes Fahrwerk, ein Auspuff wie
ein Ofenrohr: Wer an Einzelabnahme denkt, hat meist die
klassische Tuningszene vor Augen. Soweit das Klischee. Genau
darin liegt allerdings ein weitverbreitetes Missverständnis. Denn
die technische Überprüfung baulicher Veränderungen am Fahrzeug
ist längst kein exklusives Thema für Menschen mit Benzin im Blut
und Spoiler am Heck.


Häufig beginnt sie dort, wo eine Änderung zunächst völlig
harmlos erscheint. Schon andere Räder, ein Zubehörteil oder eine
fest montierte Halterung können ausreichen. Schnell steht dann
die Frage im Raum, ob das Fahrzeug überhaupt noch legal unterwegs
ist. Maßstab ist § 19 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung. Je
nach Art und Auswirkung des Umbaus erlischt sogar die
Betriebserlaubnis.


Entscheidend ist dabei nicht, ob ein Teil spektakulär
aussieht, sondern ob es sicherheits- oder zulassungsrelevante
Folgen hat. „Viele denken bei Einzelabnahme nur an extremes
Tuning“, sagt man bei der KÜS Technik GmbH. „In der Praxis geht
es aber oft um deutlich alltäglichere Veränderungen“.


Mehr als Spoiler und Felgen


Aus einem vermeintlich kleinen Umbau kann schnell ein Fall
für Fachleute werden. Der erste Blick geht dabei meist in die
Unterlagen. Für viele Zubehörteile existieren offizielle
Genehmigungen oder technische Belege. Sie zeigen, ob ein Bauteil
am Fahrzeug verwendet werden darf – und ob anschließend noch eine
zusätzliche Prüfung erforderlich ist. Lange Zeit galt die
Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) als bekanntestes Dokument für
Fahrzeugteile. Im Juni 2024 wurde sie von der nationalen
Teiletypgenehmigung (TTG) abgelöst. Daneben existieren EG- und
ECE-Genehmigungen für international geregelte Bauteile. Fehlen
passende Unterlagen oder ist ein Umbau durch bestehende Nachweise
nicht mehr abgedeckt, führt kein Weg an der Einzelabnahme vorbei.
Dort wird individuell beurteilt, ob das Fahrzeug weiterhin sicher
ist und den geltenden Vorschriften entspricht. Wie schnell das
relevant werden kann, zeigt das Beispiel Räder und Reifen. Dass
extrem breite Felgen eine Abnahme benötigen, ist vielen
bekannt. Doch oft entscheiden die Details. Traglast,
Einpresstiefe, Freigängigkeit und Reifengröße müssen exakt
zusammenpassen. Selbst die Radschrauben sind keineswegs
Nebensache. Kugelbund, Kegelbund oder Flachbund sehen für den
Laien alle gleich aus.  Tatsächlich entscheidet
ihre Form aber darüber, ob ein Rad korrekt sitzt. Ähnlich verhält
es sich mit scheinbar harmlosen Zubehörteilen.


 


 


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