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  4. Das energieeffiziente Flugzeug, Teil 2: Mit Aerodynamik und Strukturleichtbau zu mehr Effizienz
Das energieeffiziente Flugzeug, Teil 2: Mit Aerodynamik und Strukturleichtbau zu mehr Effizienz

Das energieeffiziente Flugzeug, Teil 2: Mit Aerodynamik und Strukturleichtbau zu mehr Effizienz

Flugtechnik vor 4 Monaten
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Im zweiten Teil unserer fünfteiligen Reihe zum Paper „The
Energy-Efficient Aircraft of the Future“ wird es technisch
konkreter. Heute schauen wir uns an, an welchen Stellschrauben
die Forschung drehen kann, um eine Energieeinsparung von bis zu
50 Prozent zu erreichen.

Moderatorin Anna Maaßen spricht mit den DGLR-Autoren Cord Rossow
und Daniel Reckzeh über die klassischen Flugzeugdisziplinen:
Aerodynamik und Strukturleichtbau. Welche Technologien
versprechen das größte Potenzial und wo liegen die Hürden bei der
Umsetzung? Themen sind unter anderem die Laminarisierung der
Strömung, Riblets zur Widerstandsreduktion sowie die Frage, ob
größere Flügelspannweiten an den Grenzen der
Flughafeninfrastruktur scheitern. Auch der Strukturleichtbau
kommt zur Sprache: Warum werden CFK-Materialien noch nicht
flächendeckend eingesetzt und wie lässt sich durch die
Integration von Funktionen in die Flugzeugstruktur weiteres
Gewicht sparen?

Das Paper zum Podcast gibt es hier:
https://www.dglr.de/fileadmin/daten-dglr/informieren/publikationen/eea_paper_kampagne/DGLR_EEA-Paper_2025_Web.pdf

Musik: High Flight by Michele Nobler

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„Das energieeffiziente Flugzeug, Teil 2: Mit Aerodynamik und Strukturleichtbau zu mehr Effizienz“

Worum geht es? Danach fragen wir noch nach dem Grund.

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