Tödliche Teile: Die fatalen Schwingungen von Partnair 394

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letzten Tickets


Wien (29.10.2026, Simm
City) ⁠https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/⁠


Leipzig (01.11.2026,
Kupfersaal) ⁠https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829⁠





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/// Diese Folge:


Was sich am 8. September 1989 über der Nordsee ereignet, sollte
später die Luftfahrt verändern: Eine Chartermaschine der
norwegischen Partnair bricht ohne für die Crew oder Passagiere
erkennbare Vorzeichen in der Luft auseinander. Erst fällt das
Seitenleitwerk ab, dann wird die Maschine vom Typ Convair CV-580
nicht mehr steuerbar und bricht in etwa 3.000 Metern Höhe
auseinander. Alle 55 Menschen an Bord sterben bei dem Absturz.
Partnair-Flug 394 sollte Reederei-Angestellte zu einer
Schiffstaufe nach Hamburg bringen.


In der 43. Folge von Flugforensik behandeln Benjamin Denes und
Andreas Spaeth gleich zwei Phänomene zum ersten Mal: Die Gefahr
des aeroelastischen Flatterns, das letztlich auch zu diesem
Absturz geführt hat, analysieren die Flugforensik mit Prof. Dr.
Lorenz Tichy vom DLR Institut für Aeroelastik in Göttingen. Und
über die Ursache für das Flattern - nämlich nicht zertifizierte
Ersatzteile sprechen die Flugforensiker mit dem
US-Airline-Berater Roy Resto, einem Experten für sogenannte
"Suspected Unapproved Parts".





Hier könnt ihr mehr über die beiden Interviewpartner
erfahren:


DLR Institut für Aeroelastik https://www.dlr.de/de/ae/


AIM Solutions Consulting https://aimsolutionsconsulting.com/





Das waren unsere Quellen bei der Recherche:


https://www.faa.gov/aircraft/safety/programs/sups/upn 


https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Form/FAA_Form_8120-11.pdf 


https://admiralcloudberg.medium.com/riven-by-deceit-the-crash-of-partnair-flight-394-f8a752f663f8 


https://www.baaa-acro.com/crash/crash-convair-cv-580-hirtshals-55-killed 


https://simpleflying.com/partnair-norway-history/ 


https://www.aviation-accidents.net/partnair-convair-cv-340580-ln-paa-flight-par394/ 


https://nsia.no/Aviation/Aviation/Published-reports/1993-02-eng 


https://www.lba.de/DE/Technik/Fachthemen/Teile_zweifelhafter_Herkunft/Teile_zweifelhafter_Herkunft.html 


https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/T/T5/IHB_Merkblaetter/Merkblatt10_SUP.html?nn=620080 


https://aviationreporting.eu/ 


https://www.easa.europa.eu/en/case-type/unapproved-parts-confirmed-cases-easa-or-naacaa-assessment 


https://www.oig.dot.gov/library-item/35715 


https://flightsafety.org/fsd/fsd_jan-feb94.pdf 


https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_21-29D_with_chg_1.pdf 


https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/T/T5/IHB_Merkblaetter/Merkblatt10_SUP.pdf?__blob=publicationFile&v=2 


https://www.nb.no/search?q=Partnair%20LN-PAA 


https://www.wilhelmsen.com/about-wilhelmsen/companies/wilh.-wilhelmsen-holding-asa 


https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=NfeKvINDlUc 


https://drs.faa.gov/search (Suche nach SA4-1100)


https://scispace.com/papers/soil-structure-interaction-of-buried-culverts-2i0icsbvd3 


https://www.globalair.com/articles/faa-warns-of-unapproved-parts-that-were-sold-by-superior-panel-technology-/12067 


https://www.airliners.de/aog-technics-chef-gefaelschte-triebwerksteile-haftstrafe-verurteilt/86029 


https://www.easa.europa.eu/en/domains/aircraft-products/suspected-unapproved-parts/aircraft-parts-distributed-aog-technics 


https://www.oig.dot.gov/sites/default/files/sar996.pdf
(Untersuchungsbericht AirForceOneFlotte)


https://www.youtube.com/watch?v=gTHu5_B4xXo (Mayday
- Alarm im Cockpit)


https://gaea.aero/wp-content/uploads/2004_01.pdf