China-Autos, Volksdaten, Tesla-Kameras: Wie unsicher sind vernetzte Fahrzeuge wirklich?

Spätestens wenn Deutsche Sicherheitsbehörden vor Datensammlung
durch Fahrzeuge warnen, ist klar: Das Auto ist längst nicht mehr
nur Transportmittel – sondern Computer, Sensorplattform und
Cloud-Client - und vielleicht auch ein Spion. In dieser Folge
geht’s um die unangenehmen Fragen: Welche Daten fallen wirklich an?
Wo sind die größten Einfallstore? Welche Vorfälle hatten reale
Auswirkungen? Und was bringen Regulatorik, Bug Bounties und
Security-by-Design in der Praxis? Das klären wir mit dem Professor
für Applied Automotive Cybersecurity, Christoph Krauß, von der
Hochschule Darmstadt.