Moove | SAE-Level 2, 3, 4 – das können Assistenzsysteme wirklich

Autonomes Fahren klingt nach Zukunft – doch die Realität im Auto
ist oft komplizierter. In dieser Folge des Moove Podcasts erklärt
Prof. Bernhard Schick, warum Fahrerassistenzsysteme nicht nur
technische, sondern auch menschliche Grenzen haben. Von Overtrust
und Undertrust, über Level 2 Plus bis hin zu den echten
Nutzerversprechen: Wir klären, wie Assistenzsysteme funktionieren,
warum sie so unterschiedlich wahrgenommen werden – und warum der
Weg zum autonomen Fahren noch lang ist.