Autonews vom 08. August 2025

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael
Weyland     


Thema heute:  ADAC fordert gesetzliche Pflicht für
Notbremsassistent beim Rückwärtsfahren   
  


 


Beim Ausparken aus einer Lücke müssen die
Fahrzeuge auch vorbeifahrende Radfahrer erkennen und einen
Zusammenstoß vermeiden.     
        Foto: ADAC – Fotograf:
Uwe Rattay


Ich will ganz ehrlich sein. Die meisten so genannten
Fahrerassistenzsysteme gehen mir ziemlich auf die Nerven. Sie
verleiden mir das Autofahren immer mehr, vor allem, wenn es
neuere Fahrzeuge sind, bei denen man die meisten dieser Systeme
nicht mit einem einfachen Knopfdruck abschalten kann, sondern
sich durch diverse Untermenüs arbeiten muss und zwar für jedes
einzelne System. Und bei jedem Neustart des Fahrzeuges geht das
Spiel von vorne los.


Einige System finde ich aber wirklich sinnvoll, zum
Beispiel den Seitenassistenten, der warnt, wenn man aus einer
Parklücke fährt, aber von der Seite Autos nahen, die man noch
nicht sieht. Rückwärtsfahren gehört generell noch immer zu den
größten Unfallrisiken im Straßenverkehr:



Ein Kleinkind auf einem Bobbycar hinter dem Auto -
ein Szenario, das nicht von allen Fahrzeugen erkannt wird 
                 
                 
            Foto: ADAC – Fotograf:
Uwe Rattay


Dass es spezielle Notbremsassistenten (AEB) für das
Rückwärtsfahren gibt, halte ich definitiv für sinnvoll, das
Schlimmste, was passieren kann, ist, ein spielendes Kind hinter
dem Auto zu übersehen. Und jede vierte Fußgängerkollision findet
am Heck eines Fahrzeugs
statt.  Aber
auch harmlosere Kollisionen durch Parkrempler bei Rückwärtsfahren
können ins Geld gehen. Viele dieser Fälle lassen sich durch
moderne Technik verhindern, wie ein aktueller Systemvergleich des
ADAC zeigt. Der Mobilitätsclub hat zehn verschiedene Fahrzeuge
mit Notbremsassistenten (AEB) für das Rückwärtsfahren untersucht.
Die Autos mussten in verschiedenen Fahraufgaben stehende und
bewegte Hindernisse erkennen und vor einem Zusammenprall
automatisch abbremsen.


Grafik:
ADAC


Eine wesentliche Erkenntnis: Die Systeme der Hersteller
werden immer besser, wie der Vergleich zum ersten Test des ADAC
aus dem Jahr 2019 zeigt. Damals konnte kein einziges Fahrzeug
alle Aufgaben vollumfänglich bewältigen. Heute sieht es anders
aus: Vier der zehn getesteten Fahrzeuge erkennen nicht nur
sämtliche Hindernisse - dank des Notbremssystems verhindern sie
auch zuverlässig jeden Zusammenstoß mit einem Menschen oder
Gegenstand. Bei vielen Herstellern herrscht dagegen noch
Nachholbedarf: Das System beispielsweise von Mercedes zeigt sich
eigentlich robust und zuverlässig, übersieht aber einen hinter
dem Fahrzeug platzierten Dummy auf einem Bobbycar. Und das
Fahrzeug von Skoda identifiziert zwar einige Hindernisse,
enttäuscht aber mit einem zu späten Eingreifen des
Bremsassistenten. Der BYD hingegen kann zwar bei seitlich
kreuzenden Fußgängern und Radfahrern rechtzeitig bremsen, prallt
dafür aber auf statische Hindernisse.


 


Fotos: Siehe Urheberrechtshinweis beim
jeweiligen Bild


 


 


 


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