Vært: Henrik Heide
Medvirkende:
Ilyas Dogru, forbrugerøkonom hos FDM med fokus på elbiler,
opladning, elpriser og privatøkonomi
Karsten Lemche, journalist og testkører, Motor
Bjørn Godske, motorjournalist, Ingeniøren
Klip: Søren Rask Petersen
Bilerne – de fleste fossile – holdt i lang kø
mod Bella Center i København, da der i sidste weekend af oktober
blev afholdt stor elbilmesse. Det har til alle tider været en
yndet folkesport at tage på den slags udstillinger og sparke dæk.
Men det seneste års øgede interesse for at anskaffe sig en elbil
lader sig ikke fornægte.
Mere end hver tredje bil, der sælges i Danmark
er nu en elbil. For bare et år siden var det kun hver femte. Og
hvis vi tager pluginhybriderne med, så passerede andelen af
elektriske biler 50 procent af salget i september, for første
gang nogensinde.
Med sig havde gæsterne primært to spørgsmål til
oplægsholdere og sælgerne af elbiler eller ladeløsninger: »Hvad
koster det sammenlignet med en fossilbil?« og »Priserne falder –
så skal jeg vente med at købe?«
I ugens Transformator nærmer vi os et svar. Men
vi er nok mest specifikt interesserede i, om man skal købe en
kinesisk elbil. Udstillingen bar nemlig tydeligt præg af det
voldsomme fremstød, bilmagten i øst demonstrerer i disse år. Ikke
bare i antallet af modeller og brands. Kineserne går hårdt efter
top og bund i prisskalaen.
Lang var køen til de store luksusudgaver,
produceret til den kinesiske elite, men med et design, der nok
snarere tiltaler en mellemøstlig kundegruppe end den
protestantiske, nordeuropæiske bilkøber. Og så ser vi de første
udgaver en billig elbil, som måske ikke vinder på skønhed, men
til gengæld er kommet først fra start på den konkurrence, vi kan
vente os meget snart: Markedet for de små biler – folkevognen på
strøm. Men lige nu foregår slagsmålet i prisklassen 350.000 til
500.000 kroner. I podcasten giver vi et bud på, hvem der er køber
i det felt.
Udviklingen afspejler sig også i slutspurten
frem mod årets bil 2024, hvor biljournalister sidder som
chaufførdommere. Her må man konstatere, at ud af de 21 kandidater
på bruttolisten er hver tredje bil kinesisk og samlet er der 15
fra Asien. Det efterlader i år feltet med kun fem europæiske og
én amerikansk – nemlig Fisker Ocean, der produceres i USA. Og
elbilerne dominerer fuldstændigt. Ud af de 21 kandidater er hele
15 fuldelektriske. Nu er finalisterne valgt. Ud af de syv
kandidater er der kun to europæiske – og så er der to kinesiske.
Spørgsmålet er så: Skal man købe en kinesisk
elbil, når priserne nu ligger så fordelagtigt i forhold til
vestlige biler? Udstyrspakken er ofte imponerende, og uden
problemer består de strikse europæiske sikkerhedstest. Spørger
man en erfaren testkører er svaret nej. Ikke hvis man har livet
kært. Hør hvorfor i ugens Transformator.
Links
Motorbloggen: »Elbiler bliver købt af den kyniske middelklasse«
Elbilmessen eCarExpo 2023
Kommentare (0)
Melde dich an, um einen Kommentar zu schreiben.