Moove | Mercedes Drive Pilot: Ohne Lidar geht es nicht

Kuhfladen, Kontinentaldrift und Kraftfahrtbundesamt. Damit Mercedes
die S-Klasse und den EQS automatisiert auf die deutschen Autobahnen
schicken kann, sind jede Menge Sensoren, Computer, Software und vor
allem Genehmigungen gefragt. Wie das alles zusammenhängt, haben wir
in der aktuellen Folge des Moove Podcast mit Matthias Kaiser von
Mercedes besprochen, der uns den weltweit ersten serienreifen Level
3-Assistenten Drive Pilot genau erklärt hat. Matthias verrät,
welche Probleme Kameras beim automatisierten Fahren haben, was
Sheldon Cooper und die US-Serie Big Bang Theorie mit den Talenten
des Radars zu tun haben und wieso die Mikrofone der
Freisprecheinrichtung während der Fahrt mit dem Drive Pilot immer
in die Umgebung lauschen. Außerdem erklärt Matthias warum es beim
Level 3 Fahren zunächst bei 60 km/h bleibt, warum 10 Sekunden beim
automatisierten Fahren ziemlich lange sind und warum Zeitunglesen
trotz aller technischer Raffinesse des Systems aktuell noch nicht
möglich ist. Was Matthias Kaiser sonst noch erzählt hat und wieso
er nicht glaubt, dass die Zeit des Selbstfahrens so schnell endet
und warum die Corona-Zeit und die damit verbundenen leeren Straßen
für ihn und seine Kollegen besonders hart waren, erfahrt ihr, in
der aktuellen Folge.