Kurvendiskussion - Der MOTORRAD-Podcast Archiv

Ob nun als Zweitmotorrad für Touren oder als Einsteigerbike: Schon 3.000 Euro reichen für eine große Auswahl durchaus moderner, bereits mit ABS ausgestatteter Maschinen. Die MOTORRAD-Redakteure Thorsten Dentges und Ferdinand Heinrich-Steige stießen dabei auf altbewährte Empfehlungen wie Suzuki Bandit 1250 oder Honda CB 1000 F, aber auch die für BMW-Verhältnisse unerwartet günstige F 800 ST. Als durchaus schotteraffine Reise-Redakteure empfehlen sie zudem günstige Reiseenduros wie die BMW F 650 GS oder Suzuki V-Strom 650, die für überschaubares Budget wahre Universal-Talente sind und auch vor leichtem Gelände nicht zurückschrecken.

"Adventure Riding" – für den einen ein sportliches Abenteuer, seine vollbepackte Maschine mit Gesamtsystemgewicht von über 300 Kilo im Schritttempo geschotterte Kehren hinauf zu bugsieren. Der oder die nächste hingegen sucht die Herausforderung beim Sammeln von alpinen Pässen. Ganz andere wedeln mit leichten Enduros und noch leichterem Mini-Gepäck forsch durch den Staub und bringen sich mit Marathon-Anreise-Autobahnetappen an persönliche Grenzen. Vielen reicht aber auch einfach die Vorstellung, mit dem Motorrad bis ans Ende der Welt reisen zu können. Weil steht ja "Adventure" drauf. Uns reichte das nicht. Zwei Tage Offroad-fahren beim Touratech Active Adventure wurden schließlich zum Ausgangspunkt für eine zehntägige Abenteuertour nach Bosnien. Mit dabei: das MOTORRAD-Reiseteam Thorsten Dentges und Ferdinand Heinrich-Steige sowie der Globetrotter, Reisefotograf und -autor Dirk Schäfer. Was das Trio dabei erlebt hat, hört ihr in dieser Folge. Die ganze Geschichte mit vielen tollen Bildern findet ihr auch in der kommenden Ausgabe MOTORRAD 1/2022 (ab 24.12. digital oder am Kiosk), die darüber hinaus noch mehr Lesestoff zum Thema Abenteuerreisen bietet.

Mit dieser Folge schlagen wir das große Kapitel „Fahrwerk“ auf, das für viele Motorradfahrer verständlicherweise ein Buch mit sieben Siegeln ist. Kein Wunder, schließlich gibt es viele Faktoren, die Einfluss auf das Fahrverhalten haben. Um möglichst praxisnah einzusteigen, beschränkt sich Teil drei der Technikserie auf die Federelemente. Wir klären, ob einstellbare Fahrwerke immer die bessere Wahl sind und ob elektronische Verstellbarkeit nur ein Komfortfeature ist. Wie sich das Popometer am besten trainieren lässt und warum Nachrüstfahrwerke häufig doch eine lohnende Investition sein können. Das Gespräch mit Testredakteur Ralf Schneider, PS-Chef Johannes Müller und Reiseredakteur Ferdinand Heinrich-Steige zeigt schnell, wie komplex das Thema ist. Gleichzeitig soll unser Podcast eine Anregung sein, sich einmal ganz bewusst mit Federung und Dämpfung auseinanderzusetzen.

Herbstzeit ist Messezeit, und die großen Motorradmessen EICMA und INTERMOT waren immer der Taktgeber der Motorradindustrie. Auch wenn die EICMA dieses Jahr wieder die Mailänder Messehallen füllen soll, bleibt nicht alles beim Alten. Manche Hersteller wollen künftig komplett auf kostspielige Messeauftritte verzichten. Ist das der häufig beschworene Anfang vom Ende? Haben Messen als Plattform für Neuheiten, als Treffpunkt und Forum ausgedient? Lohnen sich Anreise und Gedränge überhaupt noch, wenn neue Motorräder doch in hübsch inszenierten Filmchen und 360-Grad-Ansichten bequem vom Sofa aus bestaunt werden können? Ist das Teil eines allgemeinen, vielleicht unumkehrbaren Trends, noch beschleunigt durch die Pandemie? Diese Fragen kann unser Podcast auch nicht beantworten. Trotzdem diskutieren MOTORRAD-Reporter Mike Schümann, Testredakteur René Correra und Reiseredakteur Ferdinand Heinrich-Steige darüber, ob und warum große Messen nach wie vor ihre Berechtigung haben. Nicht für Mitbringsel oder eine kurze Sitzprobe, sondern die Faszination des analogen Erlebnisses. Übrigens, vom 23. bis 28. November könnt ihr die Mailänder Motorradmesse live erleben. Mehr Informationen zur Messe und Tickets findet ihr auf www.eicma.it Falls ihr noch unentschlossen seid, schaut doch mal bei Youtube vorbei: https://www.youtube.com/watch?v=AidpOqyh7ok

Was macht die unscheinbare Honda zum Bestseller? Die NC 700 und NC 750 brillieren im Alltag und auf Tour, passen kleinen wie großen Fahrern und schmeicheln sich mit ihrem unkomplizierten Wesen ins Herz. In der ersten Gebrauchtberatung zum Anhören sprechen die Gebrauchtexperten der Redaktion Thorsten Dentges und Ferdinand Heinrich-Steige über alles, was es zu diesen modernen Brot-und-Butter-Motorrädern zu wissen gibt. Wie bei jedem neuen Format sind wir besonders gespannt auf euer Feedback. Schreibt uns gerne, wie euch die Folge gefallen hat und zu welchen Bestandsmodellen ihr gerne etwas hören würdet. Adresse: podcast@motorradonline.de P.S. Die EICMA ist zurück, und vom 23. bis 28. November könnt ihr die Mailänder Motorradmesse live erleben. Mehr Informationen zur Messe und Tickets findet ihr auf www.eicma.it Ci vediamo!

Irgendwann ist „irgendwann“ zu spät – so das selbstgewählte Motto von Armin Thalhofer, der mit 52 seine Komfortzone und sein bisheriges Leben hinter sich ließ, um möglichst viel von der Welt mit dem Motorrad zu erkunden. Statt Bedenken zu schüren ermutigte ihn Sohn Marco noch und plante bald, einen Teil der Reise mitzufahren. Plötzlich waren im vorher gut gefüllten Terminkalender nur noch Geburtstage vermerkt. Alles Wichtige, die Überbleibsel des bürgerlichen Lebens, in einer großen Alu-Kiste verstaut. Am Tag X, dem 3. April 2019, ging es von Krumbach in Bayern durch Italien, per Schiff nach Israel und weiter über Jordanien und Ägypten tiefer in den afrikanischen Kontinent... In Südamerika stieß dann Sohn Marco dazu, der kurz zuvor und erst für diese Reise den Motorradführerschein absolvierte. Im Gespräch mit Reise-Redakteur Ferdinand Heinrich-Steige erzählen die beiden von ihrer Vorbereitung, ihren Erlebnissen und wie es war, für sechs Monate als Vater-Sohn-Duo unterwegs zu sein. Ihre Eindrücke haben beide mittlerweile in einem Buch verarbeitet, das im Januar 2022 erscheinen soll. Bis dahin bietet Armins Homepage www.armin-thalhofer.de viele Eindrücke und Blogeinträge der Reise, die er irgendwann auch wieder fortsetzen möchte. Bevor es irgendwann zu spät ist. P.S. Die EICMA ist zurück, und vom 23. bis 28. November könnt ihr die Mailänder Motorradmesse live erleben. Mehr Informationen zur Messe und Tickets findet ihr auf www.eicma.it Ci vediamo!

Motorradapps können schon lange mehr, als nur das teure Navi zu ersetzen. Dank der umfangreichen Sensorik der heutigen Smartphones (oder in Verbindung mit externer Hardware) zeigen manche Apps sogar Schräglage und Beschleunigung, ermöglichen digitale Stammtische und Fahrertreffs oder können sogar Notrufe absetzen. Nach dem großen App-Vergleich in MOTORRAD 14/2021 sprechen die Service-Redakteure Tobias Beyl und Mona Pekarek über die große Bandbreite der Programme, was ihre Stärken und Schwächen sind und wie man das Smartphone am besten ans Motorrad bekommt. Podcast-Moderator und Reise-Redakteur Ferdinand Heinrich-Steige hält als überzeugter Navi-User selbstverständlich dagegen, argumentiert zum Beispiel mit der Robustheit der Geräte, muss aber zugeben, dass auch Navigationsgeräte immer häufiger „smarte“ Funktionen und Handyanbindung anbieten. Wohin die Entwicklung geht, zeigen bereits einzelne Motorräder, denn viele der beschriebenen Funktionen übernehmen heute die großen TFT-Bildschirme im Cockpit. Unterm Strich bleibt es vor allem eine Frage der Philosophie, aber auch eine des Budgets. Wie sind eure Erfahrungen mit Apps und Navis? Oder schätzt ihr vielleicht auch noch die Haptik und Übersicht einer Landkarte, so wie unsere Reiseredakteure? Teilt eure Erfahrungen gerne unter podcast@motorradonline.de P.S.: Die EICMA ist zurück, und vom 23. bis 28. November könnt ihr die Mailänder Motorradmesse live erleben. Mehr Informationen zur Messe und Tickets findet ihr auf www.eicma.it Ci vediamo!

Kaum legt der Sommer richtig los, beschweren sich manche Motorradfahrer schon wieder über die Hitze. Doch wer nicht gern mit T-Shirt und Turnschuhen Motorrad fährt, bekommt von Bekleidungsherstellern und ihren Textilkombis alles Mögliche versprochen. Auch und gerade in Kombination mit einer wasserdichten Membran. Tatsächlich war die Auswahl an hitzetauglicher Motorradbekleidung noch nie so groß wie heute, mit der richtigen Ausrüstung machen sogar Touren in den warmen Süden Spaß. Im Gespräch mit Unterwegs-Ressortleiter Thorsten Dentges spricht Reise-Redakteur Ferdinand Heinrich-Steige über den besten Kompromiss bei heißen Temperaturen, über schmelzende Wachs-Cotton-Jacken und warum eine Klimamembran manchmal doch am besten ist, wenn man sie aus dem Anzug entfernen kann. Falls ihr wie Thorsten ebenfalls auf der Suche nach dem heiligen Gral, also der idealen Textilkombi, seid, bekommt ihr in dieser Folge vielleicht ein paar wertvolle Anregungen. Zumindest bis zum Wintereinbruch, wenn sich wieder viele die Frage stellen, wie man bei diesen Temperaturen noch Motorrad fahren kann…P.S. Die EICMA ist zurück, und vom 23. bis 28. November könnt ihr die Mailänder Motorradmesse live erleben. Mehr Informationen zur Messe und Tickets findet ihr auf www.eicma.it Ci vediamo!

Der Motor ist das Herzstück eines jeden Motorrads und formt entscheidend dessen Charakter. In über hundert Jahren Motorenentwicklung entstanden viele Konzepte und Bauformen, die meisten davon gibt es noch heute, wenn auch wesentlich moderner. Ihre Eigenheiten haben sich die Kraftwerke jedoch bewahrt. In Teil zwei der Technikserie sprechen die Redakteure Ralf Schneider, Fabian Dresler und Ferdinand Heinrich-Steige über Dreizylinder, Crossplane- und Flatplane-Reihenvierzylinder, V4 Motoren und Tourer-Triebwerke mit sechs Zylindern. In weiteren Technik-Podcasts folgen Rahmenbauformen, Fahrwerkstechnik, Elektronik und weitere Komponenten.

Der Motor ist das Herzstück eines jeden Motorrads und formt entscheidend dessen Charakter. In über hundert Jahren Motorenentwicklung entstanden viele Konzepte und Bauformen, die meisten davon gibt es noch heute, wenn auch wesentlich moderner. Ihre Eigenheiten haben sich die Kraftwerke jedoch bewahrt. In Teil zwei der Technikserie sprechen die Redakteure Ralf Schneider, Fabian Dresler und Ferdinand Heinrich-Steige über Dreizylinder, Crossplane- und Flatplane-Reihenvierzylinder, V4 Motoren und Tourer-Triebwerke mit sechs Zylindern. In weiteren Technik-Podcasts folgen Rahmenbauformen, Fahrwerkstechnik, Elektronik und weitere Komponenten.

Was blieb besonders hängen, worauf freuen wir uns am meisten? Im verschneiten Stuttgart lassen wir das Jahr Revue passieren und besprechen die kommenden Motorrad-Highlights, die ausnahmsweise mal nicht auf den großen Herbstmessen in Mailand und Köln zu finden waren. Das Trio aus den Testredakteuren Johannes Müller und Fabian Dresler sowie Reise-Redakteur und Moderator Ferdinand Heinrich-Steige würdigt den vielversprechenden Hyper-Naked-Jahrgang 2021, bodenständige Sportmotorräder und real f*ing Enduroscheiß. Zur angesprochenen Podcastumfrage geht es hier lang: https://www.motorradonline.de/news/podcast-umfrage-kurvendiskussion/

Reise-Enduros sind Fluchtvehikel, sie verströmen Fernweh und Abenteuergeist. Sie sind aber auch beliebte Allrounder, mitunter Statussymbol, manchmal auch Blender. Diese Diskrepanz beginnt schon beim Begriff "Reise-Enduro", der ein weites Feld an Leistung und Gewicht eröffnet. Testredakteur Johannes Müller und Reiseredakteur Ferdinand Heinrich-Steige dürfen in dieser Folge endlich über ihr Lieblingsthema diskutieren. Für beide ist das Endurowandern und Enduroreisen die schönste Spielart des Motorradfahrens. Das Gespräch ist ein Versuch Begriffe zu definieren, Missverständnisse aufzulösen und die romantische Faszination, egal ob nah oder fern, irgendwie zu begründen. Trotz persönlicher Empfehlungen für das ideale Abenteuerbike wird klar, dass das Material (egal ob alt oder neu) meist völlig überbewertet wird. Entscheidend ist wie immer: Machen!

Die Nordschleife gehört zu den ältesten und bekanntesten Rennstrecken der Welt. Dabei ist die „Grüne Hölle“ einzigartig und noch heute auf über 20 Kilometern Streckenlänge eine besondere Herausforderung für Mensch und Maschine. Das macht sie aber auch zum idealen Testgelände für Supersportler und sportliche Naked Bikes. Die PS-Redakteure Tobi Münchinger und Fabian Dresler waren dieses Jahr für einen großen Vergleichstest auf der Strecke, für Fabian war es sogar eine Premiere. Im Gespräch mit Ferdinand Heinrich-Steige erklären sie, was am Mythos Nordschleife dran ist, wie sich das Test-Sextett dort geschlagen hat, warum sich eine MV Agusta mitunter erst ab Tempo 200 erschließt und welch kuriose Szenen sich dort abspielen. Zuletzt gibt es auch klare Empfehlungen für alle, die den Rundkurs und seine Tücken einmal selbst erleben wollen sowie Tipps, wo es den beliebten Autoaufkleber zu kaufen gibt. Die Ausgabe zu dieser Folge (PS 10/2020) ist übrigens nach wie vor im Shop der Motor Presse Stuttgart als Heft oder ePaper erhältlich.

Kaum zu glauben, aber Youngtimer sind heute schon Maschinen aus den 90er Jahren. Für den erfahrenen Schrauber und Tourguide Ralf Petersen stellen sie das perfekte Motorrad da: Denn die Bikes der späten 80er und 90er bieten relativ moderne und zuverlässige Technik, zudem ausgereifte Fahrwerke. Besonders interessant sind sie jedoch durch eine umbaufreundliche und zugängliche Bauweise, die außerdem eine Wartung in Eigenregie ermöglicht. Zumal der Schaltplan der Bordelektronik hier noch halbwegs zu entziffern ist. Wer nicht gerade ein Kultmotorrad oder Exoten im Blick hat, kann sich außerdem auf niedrige Gebrauchtpreise freuen. Im Gespräch mit Ferdinand Heinrich-Steige erklärt der Duisburger außerdem, wie wichtig die Vernetzung für die Szene ist und warum er glaubt, dass heutige Motorräder keine große Zukunft als Youngtimer erwartet. Ralf Petersen leitet außerdem Schrauberkurse an der VHS Duisburg und ist Autor der „Schraubertipps“ in MOTORRAD. Zu diesen gibt es auch Videos, die auf Youtube zu finden sind.