No Paddock da F1 com a Ju Archiv

O GP da Emilia Romagna foi vencido por Max Verstappen, que conquistou todos os 34 pontos disponíveis no primeiro fim de semana de sprint do campeonato da Fórmula 1. Mas o que mais chamou a atenção na corrida do último domingo foi a diferença entre os pilotos da Mercedes: enquanto George Russell chegou em quarto lugar, o heptacampeão Lewis Hamilton não passou do 13º lugar.

O que gerou uma diferença tão grande? Será que a Mercedes consegue reagir ainda nesta temporada?

Outras perguntas são sobre a melhora do ritmo da Red Bull após as atualizações levadas a Imola, além do crescimento da McLaren, que conseguiu o terceiro posto com Lando Norris.

A temporada da Fórmula 1 teve sua primeira vitória maiúscula da temporada e ela foi de Charles Leclerc, absoluto na Austrália. E o líder do campeonato viu, de quebra, Max Verstappen ter a segunda quebra em três provas.

Mas de onde veio toda essa vantagem da Ferrari que não tinha aparecido nas provas anteriores, mesmo sem uma atualização significativa do carro? E as quebras da Red Bull têm relação uma com a outra?

Outros pontos interessantes da primeira corrida em três anos em Melbourne foram a estratégia ousada de Alex Albon para conquistar um ponto para a Williams e os ótimos resultados para a Mercedes, terceira com George Russell e quarta com Lewis Hamilton, e da McLaren, que veio logo atrás com Lando Norris e Daniel Ricciardo.

No Ju Responde sobre o GP da Arábia Saudita, segunda etapa da temporada da Fórmula 1, a jornalista Julianne Cerasoli fala sobre as opções diferentes de acerto dos carros de Verstappen e Leclerc e também sobre o desempenho de Lewis Hamilton e da Mercedes. As quebras do GP são outro assunto. E também como foi fazer a cobertura in loco em Jeddah durante o ataque reivindicado pelos Houthis. As perguntas foram enviadas no instagram @myf1life #F1 #Fórmula1 #Jeddah #Verstappen #Leclerc #Mercedes #Hamilton

A Red Bull vinha com o segundo e quarto lugares no GP que marcou o início da temporada da Fórmula 1 no Bahrein quando os motores de Max Verstappen e Sergio Perez simplesmente pararam de funcionar. Eles não ficaram exatamente sem combustível, mas muito provavelmente tiveram um problema que a equipe não previu porque nunca tinha andado naquelas condições com esses novos carros da Fórmula 1 antes.

Outros destaques da corrida do último domingo foram a ótima performance da Ferrari, que ficou com a dobradinha, com Charles Leclerc vencendo e Carlos Sainz em segundo, e o desempenho ruim de todas as equipes que usam o motor Mercedes e especialmente da McLaren, que começou bem a pré-temporada, mas sofreu muito no Bahrein.

Do lado positivo, Kevin Magnussen teve um ótimo retorno e Guanyu Zhou foi de último na primeira curva para o décimo lugar, conquistando um ponto na F1 logo na sua estreia.

O GP do Bahrein mostrou ainda algumas tendências neste início de temporada, com a disputa intensa e longa pela primeira posição entre Verstappen e Leclerc e o alto consumo de pneus.

Estes são o tema do Ju Responde, vídeo sempre publicado às terças-feiras após os GPs tirando as dúvidas dos seguidores.

O campeonato das reviravoltas só poderia ter um gigantesco plot twist no final, não é verdade? Na última edição do Ju Responde do ano, em que eu tiro as dúvidas que foram enviadas no meu instagram, Myf1life, falo sobre os processos que levaram Michael Masi a tomar as decisões que ele tomou, qual o futuro do australiano, o papel de Sergio Perez na corrida do título de Max Verstappen, a estratégia da Mercedes com Lewis Hamilton em Abu Dhabi e o sobe e desce que marcou quem teve o melhor carro em diferentes momentos da temporada.

Esta é a versão em podcast dos vídeos que publico no canal No Paddock da F1 com a Ju, do Youtube

Muitas perguntas sobre regras neste Ju Responde do atribulado GP da Arábia Saudita, lembrando que respondo às perguntas que foram enviadas no meu instagram myf1life na caixinha de perguntas que deixo lá depois de cada GP.

Aqui tem tudo sobre as decisões que o Michael Masi tomou e por que ele resolveu muita coisa com as próprias mãos, sem passar pelos comissários. Falo também sobre por que Hamilton não foi punido por ter batido na traseira de Verstappen, onde foi parar o ritmo que a Red Bull tinha na classificação e o que esperar dessa grande decisão em Abu Dhabi, onde eu já cheguei para fazer a cobertura para o UOL e a Band.

A jornalista Julianne Cerasoli tira as dúvidas enviadas no Instagram @myf1life sobre o GP do Qatar, a segunda vitória seguida da Lewis Hamilton na reta final da temporada da Fórmula 1: por que os pneus Pirelli não aguentaram, de onde veio a vantagem da Mercedes mesmo usando o motor mais antigo, o que rolou no duelo Alonso x Gasly e o que dá para esperar para a próxima corrida, na estreia da Arábia Saudita?

A jornalista Julianne Cerasoli tira as dúvidas enviadas no Instagram @myf1life sobre o GP da Turquia de Fórmula 1 e fala sobre a estratégia de Lewis Hamilton e até onde ele poderia ter chegado com uma tática diferente, o crescimento da Mercedes e as dificuldades da Red Bull em Istanbul Park, a boa corrida para a Ferrari e o que deu errado para Ricciardo. 

Tem também comentários sobre a troca apenas do motor a combustão de Hamilton e como funciona a regra que obriga os pilotos a pararem pelo menos uma vez nos boxes nas corridas (mas não em todas).

A jornalista Julianne Cerasoli estava lá em Sochi cobrindo o histórico GP da Rússia e responde as perguntas enviadas no instagram Myf1life sobre a prova: como explicar o erro de Norris em continuar na pista? Por que Verstappen perdeu rendimento no meio da prova? Como Hamilton dificultou tanto sua vida num GP em que era favorito? E o motor do heptacampeão vai chegar até o final da temporada da Fórmula 1 sem que ele leve punição? Essas e outras estão no Ju Responde do GP da Rússia, a versão em áudio dos vídeos que estão no canal No Paddock da F1 com a Ju no Youtube

A jornalista Julianne Cerasoli estava lá em Monza (aliás, completando 10 anos de cobertura in loco da F1 justamente no GP da Itália) e responde as perguntas enviadas no instagram @myf1life sobre a etapa deste fim de semana. Tem a explicação para a punição (e o pitstop ruim) de Verstappen e o que ela significa para a próxima corrida do holandês, por que a McLaren andou tão bem, o que explica a dificuldade em se ultrapassar em Monza e o que a Fórmula 1 planeja fazer com o formato sprint para o ano que vem.

Já de volta da cobertura da Fórmula 1 em Zandvoort, a jornalista Julianne Cerasoli tira as dúvidas enviadas pelo instagram myf1life após o GP da Holanda e fala sobre a estratégia da Mercedes, os méritos de Verstappen, a briga interna na McLaren e na Haas, o rendimento da Ferrari e o que podemos esperar da pista holandesa em 2022.

A jornalista Julianne Cerasoli responde às perguntas enviadas no instagram myf1life sobre como foi a cobertura do GP mais curto (e um dos mais molhados) da história da F1 e explica por que a categoria optou por fazer os pontos valerem mesmo sem uma corrida de verdade.

Também tem informações sobre o que muda em Spa-Francorchamps na reforma de 2022, como foi a conversa de Vettel e Masi no sábado após o acidente de Norris e por que a McLaren foi tão bem.

A jornalista Julianne Cerasoli estava lá no calor úmido de Budapeste e tira as dúvidas sobre uma corrida movimentada, em que vários carros fortes ficaram pelo caminho (ou aos pedaços, como no caso de Verstappen) logo de cara, Hamilton largou sozinho, Alonso ajudou seu companheiro Ocon a ganhar pela primeira vez na F1 de duas formas diferentes, a Red Bull saiu com um prejuízo daqueles, Lewis ainda pa

O ritmo da Ferrari, o primeiro top 5 de Ricciardo, a estratégia do Perez e ah, teve um tal acidente na #F1 também, né?

No Ju Responde do GP da Grã-Bretanha de 2021, Vocês perguntaram sobre Verstappen e Hamilton, os danos que a Red Bull vai ter que reparar, todo o processo de limpeza da pistas após uma panca dessas e mais!

Esta é a versão em áudio do vídeo publicado no No Paddock da F1 com a Ju no YouTube e no Instagram myf1life, da jornalista especializada em Fórmula 1 e presente na cobertura das corridas há 10 anos, Julianne Cerasoli