No Paddock da F1 com a Ju Archiv

A F1 viveu um desafio bem diferente na China, com um asfalto único, um circuito que sempre foi bastante difícil para pilotos e equipes. Mas nada que pareça afetar Max Verstappen, que venceu a quarta etapa em cinco corridas disputadas até aqui.

Quem surpreendeu até a si mesmo foi Lando Norris, segundo colocado com a McLaren, enquanto a segunda força do campeonato até aqui, a Ferrari, ficou fora do pódio da sprint e da corrida.

00:00 Aqui no Ju Responde, vocês me perguntaram:

01:56 Quanto tempo o Stroll pai vai deixar o júnior atrapalhar a equipe?

04:00 Como explicar o desempenho forte da Mclaren

06:28 Por que o Perez tem tanta dificuldade para ultrapassar?

09:05 Qual a explicação para o Alonso usar o macio no final?

11:58 O que está acontecendo com a Mercedes nesse regulamento?

14:14 Por que as equipes não treinam seus mecânicos para que fiquem eficientes como os da Red Bull?

16:35 A história do Verstappen sair da Red Bull morreu?

19:59 A China é um país verdadeiramente fechado? Ou está mais aberto?

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Julianne Cerasoli é a única jornalista presente no paddock escrevendo em língua portuguesa. Ela está na F1 desde 2011. Já são mais de 170 GPs de cobertura in loco e 250 acompanhando a F1 como jornalista.

Mais uma dobradinha da Red Bull no GP do Japão, como era de se esperar em uma pista que sempre mostra quem tem o melhor carro.

Mas não faltou assunto para o Ju Responde:

00:00 Participe do Ju Responde

01:23 Sainz ficou melhor ou Leclerc ficou pior desde a última temporada?

05:21 A Ferrari poderá chegar na Red Bull em algum momento da temporada?

09:42 O futuro da F1 é ser cada vez mais isso: uma equipe dominando por vários anos consecutivos?

12:41 A McLaren errou na estratégia do Lando?

15:32 As atualizações da Aston Martin ajudaram na conservação dos pneus macios por mais tempo que os médios dos outros?

17:00 Assine o No Paddock da F1 com a Ju

17:56 Por que Suzuka castigou tanto os pneus?

19:47 Você ouviu conversas no paddock de que Ricciardo deve perder o assento?

22:03 Alguma novidade sobre a questão das viseiras?

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Aposto que muita gente levou um susto quando acordou e viu que Carlos Sainz tinha comandado uma dobradinha da Ferrari no GP da Austrália de Fórmula 1. E que Max Verstappen tinha abandonado, algo que não acontecia há 2 anos. E aí a primeira pergunta que vem à cabeça é: a Ferrari ganhou porque tinha ritmo melhor ou ganhou porque Verstappen não estava no páreo? Este é o Ju Responde e aqui eu comento os temas que vocês escolhem por meio das perguntas enviadas no instagram @myf1life. Aqui o resumão dos assuntos do GP da Austrália de F1: 00:00 Siga a Ju no Instagram @myf1life e participe 01:06 Sainz teria ritmo para peitar Verstappen? 03:27 Leclerc começou pilotando muito bem no sábado e depois decaiu. O que pode ter acontecido? 07:26 Existe alguma conversa sobre mudar a curva onde o Russell bateu? 08:20 Como o Alonso frear antes fez o George bater? 10:34 Qual o motivo para a falha de freio do Max? 11:55 O que está acontecendo na Mercedes? 14:33 O quão ruim é a situação da multicampeã Williams? 17:07 O que está acontecendo com os pit stops da Sauber? Ainda não conhece a comunidade do No Paddock da F1 com a Ju? Dá uma olhada no ⁠https://www.catarse.me/nopaddock⁠ Siga a Ju também nas mídias sociais: ⁠https://www.twitter.com/jucerasoli⁠ ⁠https://www.instagram/myf1life⁠⁠ https://www.juliannecerasoli.com.br⁠ Julianne Cerasoli é a única jornalista presente no paddock escrevendo em língua portuguesa. Ela está na F1 desde 2011. Já são mais de 170 GPs de cobertura in loco e 250 acompanhando a F1 como jornalista.

Max Verstappen comandou mais uma dobradinha da Red Bull, que lidera também o campeonato de fofocas e intrigas com a disputa interna por poder. No Ju Responde do GP da Arábia Saudita chegou MUITA pergunta sobre mais um fim de semana apagado de Lewis Hamilton, logo na estreia de outro britânico, Ollie Bearman, na Ferrari substituindo Carlos Sainz. Aqui um resumo de todos os assuntos: 00:00 Participe do Ju Responde e assine o No Paddock da F1 com a Ju 01:12 Já dá para dizer que a Red Bull está mais dominante que no ano passado? Até o Perez está bem. 04:38 Alguma chance de Marko, Verstappen e Newey surgirem na Mercedes? 10:46 O que está acontecendo com o Ricciardo? 12:50 Por que o Russell está com mais desempenho que o Hamilton? 15:07 Como explicar estratégia da McLaren com o Norris? 17:21 Por que Norris não foi punido? Qual o parâmetro da FIA na hora de punir o piloto? 18:18 A boa corrida do Bearman influenciará os olhares das equipes de F1 para os guris da F2? 20:47 Como ficou o clima na equipe com a vitória do Enzo Fittipaldi? 23:22 Sobre a desclassificação da Dorianne na F1 Academy, essa regra se aplica à F1 também? Ainda não conhece a comunidade do No Paddock da F1 com a Ju? Dá uma olhada no ⁠https://www.catarse.me/nopaddock⁠ Siga a Ju também nas mídias sociais: ⁠https://www.twitter.com/jucerasoli⁠ ⁠https://www.instagram/myf1life⁠⁠ https://www.juliannecerasoli.com.br⁠ Julianne Cerasoli é a única jornalista presente no paddock escrevendo em língua portuguesa. Ela está na F1 desde 2011. Já são mais de 160 GPs de cobertura in loco e 250 acompanhando a F1 como jornalista.

A Red Bull roubou a cena em todos os sentidos na estreia da F1 no Bahrein: uma dobradinha, com Max Verstappen soberano fazendo a pole position, liderando todas as voltas, fazendo a volta mais rápida e ganhando com 22s de vantagem para o próprio companheiro. Tudo às mil maravilhas no time de Milton Keynes? Nada disso. Uma disputa por poder que vem de meses foi alimentada por uma denúncia de comportamento inadequado do chefe da Red Bull e o fogo no parquinho foi decretado. Aqui o resumão dos assuntos do primeiro Ju Responde do ano:

01:52 É possível Verstappen conseguir as 24 vitórias da temporada? 06:13 No segundo stint, quase todos os carros não andaram no mesmo ritmo do Verstappen. Qual é a explicação? 08:52 Os problemas da dianteira do Leclerc foram resolvidos da metade da corrida para frente? 09:55 Qual a reação do paddock com o vazamento sobre o Horner e o que está acontecendo? 13:53 Como está o clima nos bastidores entre Ferrari e Sainz, e Mercedes e Hamilton? 16:41 A RB andou menos que a AlphaTauri em 2023. Eles relataram mais dificuldade? E comenta sobre a briga Ricciardo x Tsunoda 19:27 Como explicar a decaída da Alpine? Tem conserto? 21:26 Como foi a estreia do Bortoleto na F2? 23:36 Você não está mais na Band? Ainda não conhece a comunidade do No Paddock da F1 com a Ju? Dá uma olhada no ⁠https://www.catarse.me/nopaddock⁠ Siga a Ju também nas mídias sociais: ⁠https://www.twitter.com/jucerasoli⁠ ⁠https://www.instagram/myf1life⁠⁠ https://www.juliannecerasoli.com.br⁠ Julianne Cerasoli é a única jornalista presente no paddock escrevendo em língua portuguesa. Ela está na F1 desde 2011. Já são mais de 160 GPs de cobertura in loco e 250 acompanhando a F1 como jornalista.

A temporada 2023 da Fórmula 1 acabou com um massacre de Max Verstappen, que venceu 19 das 22 etapas. Então dá para entender por que a pergunta que mais se repetiu no Ju Responde foi quem pode parar o holandês em 2024.

Mas eu falo bastante também do que rolou na movimentada etapa que encerrou a temporada, com duas paradas, pouca administração de pneus, e disputa aberta até o finzinho pelo segundo lugar entre Mercedes e Ferrari. 

Aqui os temas do último Ju Responde do ano:

Além da Red Bull, quem vem forte em 2024?

A Ferrari melhorou a questão do desgaste de pneus? Leclerc andou perto de Max no início, e em Las Vegas também.

O que a Ferrari quis com a estratégia do Sainz?

Por que tamanha diferença entre Hamilton e Russell? Foi acerto?

McLaren estagnou? Vem perdendo força nas últimas etapas.

O que aconteceu para tantas equipes serem investigadas no pit stop? 

Qual foi a maior surpresa da temporada?

Pra onde você vai nas férias?

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E não é que o circuito de Las Vegas surpreendeu até mesmo os pilotos? O GP de Las Vegas foi um dos melhores do ano, e a melhor oportunidade que Charles Leclerc teve de vencer em 2023. Mas a corrida ficou nas mãos de Max Verstappen mais uma vez. Teria sido um erro de estratégia da Ferrari?

Também comento sobre essa estreia do GP de Las Vegas sob o comando da Liberty Media, falo sobre o rendimento da Red Bull, a estratégia de Piastri, o rendimento da Alpine e mais:

Leclerc perdeu a chance de ganhar mais uma vez por causa da estratégia errada da Ferrari?

Os 5s de punição fizeram menos efeito do que se o Max devolvesse a posição?

Por que na classificação a Red Bull fica no “mesmo” nível dos outros, mas na corrida tem mais ritmo?

Valeu a pena esse GP?

Aconteceu algo com o carro do Piastri para a McLaren chamá-lo para o box faltando só seis voltas?

Como a Alpine foi tão bem numa pista cheia de retas e com o motor ruim?

Existe a possibilidade de haver algum composto especial para este GP devido à baixa temperatura?

A FIA pensa em acabar com o DRS a curto ou médio prazo?

O GP de São Paulo foi dominado por Max Verstappen, que teve Lando Norris como seu único perseguidor, um cenário bem diferente do que aconteceu em Interlagos 12 meses atrás, quando a Mercedes fez dobradinha.

Não é por acaso que a pergunta que mais se repetiu no Ju Responde foi como explicar essa queda. Também tiro várias dúvidas sobre a disputa entre Fernando Alonso e Sergio Perez pelo terceiro lugar, que levantou as arquibancadas até o final. E o péssimo exemplo da invasão de pista com violência e com carro ainda na pista.

E aproveito para pedir a vocês dicas e recomendações para quem vai no GP de São Paulo do ano que vem!

Qual o motivo da inconsistência da Mercedes? Dá para esperar uma evolução real para 2024?

Por que Piastri e Ricciardo estavam uma volta atrás logo após a relargada?

Por que todo mundo reclamou do alto desgaste de pneus e ninguém considerou colocar o duro?

Por que a Aston Martin era tão rápida de reta? Uma atualização ou só a configuração?

O traçado aberto do Alonso na Junção faz sentido mesmo?

Perez ensaiou demais a ultrapassagem ou a Aston estava bem melhor?

Os pilotos têm medo de disputar com o Verstappen?

Como funciona a logística da F1 com três corridas seguidas?

Afinal, pode ou não pode invadir a pista no final da corrida? 

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Uma decepção enorme para Sergio Perez em casa, a volta por cima de Daniel Ricciardo, mais uma vitória do Max Verstappen, a recuperação de Lewis Hamilton e uma corrida incrível de Lando Norris. O GP da Cidade do México rendeu várias histórias, e foi dominado pela temperatura dos freios.

Aqui no Ju Responde eu explico:

Retorno do Ricciardo e bom desempenho no México colocam mais pimenta na situação do Perez?

Como os pneus do Lewis aguentaram tantas voltas e os do George não?

Seria somente o controle da temperatura do pneu a ascensão de Norris de 17º para quinto?

Como as condições do GP influenciaram na suspensão do K Mag?

O que houve com o potencial da Williams na sexta-feira?

Houve muitas vaias ao Verstappen? Pela transmissão não se escutou

O que a organização do GP do México tem a ensinar aos organizadores do GP de SP?

Fala mais sobre a nova moda de trânsito na saída dos boxes

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Se lá pela volta 15 do GP dos Estados Unidos uma vitória de Lewis Hamilton parecia plausível, primeiro uma decisão estratégica da Mercedes e depois a desclassificação do inglês mudaram completamente a história da prova, vencida por Max Verstappen mesmo sem um ritmo tão forte quanto em outras corridas e com problemas de freio.

No Ju Responde da 18ª etapa do campeonato, explico:

Por que a FIA só testou 4 carros mesmo desclassificando metade deles?

A Mercedes estava boa por que estava irregular?

O que de fato eles medem na prancha?

Qual foi o segredo da estratégia do Verstappen?

Por que a Ferrari fez uma parada com Leclerc?

Por que a Aston não volta ao carro do começo do ano?

O que explica o bom desempenho do Tsunoda?

Por que o circuito não é reasfaltado para tirar as ondulações? 

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A Pirelli deve ter respirado aliviada vendo as manchetes depois do GP do Qatar de #Fórmula1 falando do calor e não dos pneus.

Até porque eles têm uma parcela nisso após não aguentarem as demandas únicas da pista do Qatar. E o calor úmido fora de época só piorou as coisas.

A jornalista Julianne Cerasoli estava em Lusail e tira as dúvidas sobre a prova que coroou Max #Verstappen como tricampeão do mundo

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Como as #McLaren chegaram tão perto de Verstappen?

Desempenho de #Piastri é sorte ou ele é futuro campeão?

Limite de voltas para um jogo de pneu poderia ser adotado em outras corridas?

Por que todos os compostos tinham a mesma limitação e por que isso foi adotado?

Como foi lidar com o calor em Lusail e por que os pilotos sofreram tanto?

Conheça o No Paddock da F1 com a Ju

A #Mercedes poderia ter feito frente à McLaren sem a batida do #Hamilton no #Russell?

Por que #Alonso não foi punido por voltar perigosamente à pista?

Que história é essa da venda da Aston Martin?

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A Red Bull conquistou o título de construtores no GP do Japão, e faltam seis etapas para terminar o campeonato! É a evidência do grande campeonato deles, e especialmente de Max Verstappen, que mais uma vez foi bastante superior ao companheiro Sergio Perez e fez um final de semana perfeito para vencer em Suzuka.

Foi uma corrida com várias histórias interessantes, com muita briga interna entre companheiro de equipe, muitas ordens de equipe também. No Ju Responde do GP do Japão, comento sobre essa diferença entre Verstappen e Perez e também:

- Por que pode voltar para a pista só para pagar punição como o Perez fez

- O BO da Alpine

- A tensão entre Hamilton e Russell

- Norris batendo Piastri

- Leclerc voltando a ser o piloto mais rápido da Ferrari

- E a situação de Sargeant (e Drugovich) na Williams, sobre a qual eu também comentei na coluna.

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#CarlosSainz quebrou a sequência de 10 vitórias de #MaxVerstappen e 15 da Red Bull e se tornou o primeiro piloto de qualquer outro time a vencer nesta temporada da #F1. E a maneira como ele fez isso, usando Lando Norris de taticamente para se defender das #Mercedes no final, depois de controlar o ritmo por toda a corrida, foi bastante inteligente.

Enquanto isso, seu companheiro #CharlesLeclerc, que acabou sendo usado pela Ferrari para proteger Sainz no começo da prova, ficou de fora do pódio, completado por Norris e Lewis Hamilton. 

E a Red Bull? Max Verstappen foi o quinto após largar em 11º e não ter o mesmo rendimento de provas anteriores. Os motivos para isso são um dos assuntos do Ju Responde do GP de Singapura, que também aborda:

A bronca dos rivais com as não-punições a Verstappen

Como fica a briga pelas vagas da AlphaTauri com Liam #Lawson andando bem

Qual o desafio do calor úmido de Singapura

O que esperar da #Ferrari em #Suzuka

O que faz uma equipe decidir largar dos boxes e não do grid

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Carlos Sainz conseguiu segurar Max Verstappen por 14 voltas no GP da Itália, o que pode parecer pouco mas foi o maior número de voltas de um piloto sem um Red Bull nas mãos na liderança nesta temporada da Fórmula 1. E logo com a Ferrari, que já avisou que vai mudar totalmente seu carro para o ano que vem. O Ju Responde do GP da Itália ajuda a explicar o porquê e tira outras dúvidas enviadas pelo Instagram @myf1life sobre a 15ª etapa do campeonato, vencida por Verstappen, que agora detém o recorde de 10 vitórias seguidas na Fórmula 1. O Ju Responde tira outras dúvidas também: - Alguns circuitos não têm limites de pista? - Verstappen perdeu velocidade ou maneirou um pouco no final da corrida? - Dúvidas sobre a estratégia da Mercedes, Sainz e mais - Por que a Aston Martin não andou bem na Itália - Nas sessões de classificação, os carros saem com combustível para a sessão toda ou reasbastecem? - Por que equipes novas entram no lugar de times existentes e não como uma nova? Deixo aqui também o link prometido do texto sobre Bortoleto e Drugovich https://www.uol.com.br/esporte/colunas/pole-position/2023/09/04/campeao-da-f3-bortoleto-ja-sabe-quem-sera-seu-grande-rival-na-f2-em-2024.htm Ainda não conhece a comunidade do No Paddock da F1 com a Ju? Dá uma olhada no https://www.catarse.me/nopaddock Siga a Ju também nas mídias sociais: https://www.twitter.com/jucerasoli https://www.instagram.com/myf1life https://www.juliannecerasoli.com.br Julianne Cerasoli é a única jornalista presente no paddock escrevendo em língua portuguesa. Ela está na F1 desde 2011. Já são mais de 150 GPs de cobertura in loco e 250 acompanhando a F1 como jornalista. Acompanhe nosso Blog para mais análises de F1 e muito conteúdo independente e de qualidade.