MaydayFiles - Hinter den Kulissen der Flugunfallermittlung

Eine Boeing 787-9 von Vietnam Airlines (VN-A867), die als Flug VN34 nach Hanoi unterwegs war, hatte beim Start von Startbahn 26L einen sehr späten Abhebepunkt – riesige Staub- und Schmutzwolken stiegen auf, als das Heck den Boden berührte, bevor die Maschine abhob.


Die Untersuchung läuft. Wir evaluieren die Situation und die vorliegenden Informationen und werden am Montag, den 17. August, unser Feedback dazu teilen.


Bleibt dran für die Sicht des Unfalluntersuchers und schreibt eure Vermutungen dazu auf, was nicht stimmen könnte - lasst uns darüber diskutieren!


#Flugsicherheit #MUC #VietnamAirlines #Boeing787 #Luftfahrtnews MaydayFiles

Warum wackelt ein Flugzeug plötzlich – und wann wird Turbulenz tatsächlich gefährlich? In Folge 9 nehmen wir Lufthansa Flug LH469 von Austin nach Frankfurt als roten Faden.


Der Airbus A330 geriet am 1. März 2023 über Tennessee in starke Turbulenzen; mehrere Menschen wurden verletzt und die Crew wich nach Washington Dulles aus. Thomas Friesacher erklärt gemeinsam mit Max, was Turbulenzen physikalisch sind, warum es keine „Luftlöcher“ gibt, welche Turbulenzarten Piloten unterscheiden und weshalb insbesondere Clear-Air-Turbulence selbst in Reiseflughöhe überraschend auftreten kann. Alex liefert die kompakten Fakten zu Aerodynamik, Wetterradar, Jetstream, Strukturbelastung und Passagiersicherheit.


Außerdem: Wie viel hält ein modernes Verkehrsflugzeug aus? Warum dürfen sich Tragflächen sichtbar bewegen? Was sieht die Crew im Cockpit – und was nicht? Wir erklären die Grenzen des Bordwetterradars, die Verfahren bei starken Turbulenzen und weshalb der angelegte Sicherheitsgurt die wichtigste persönliche Schutzmaßnahme bleibt.

Eine sichtbare Runway, eine hochautomatisierte Boeing 777 – und ein Zeitfenster, das sich Sekunde für Sekunde schließt:


In Episode 8 rekonstruieren wir die letzten Minuten von Asiana Airlines Flug 214 im Anflug auf San Francisco. Thomas Friesacher erklärt, wie aus einem zunächst beherrschbaren visuellen Anflug eine kritische Low-Energy-Situation entsteht.


Max führt durch die entscheidenden Fragen: Warum wurde ein bei 500 Fuß nicht stabilisierter Anflug fortgesetzt? Weshalb erkannte die Crew den Verlust von Geschwindigkeit und Gleitpfad, ohne rechtzeitig gemeinsam auf Go-around umzuschalten? Alex liefert die dokumentierten Fakten aus dem NTSB-Bericht – von Autothrottle-Modus und Monitoring bis zu CRM, Rollenverteilung und Instructor-Dynamik.


Außerdem hören wir eine dokumentarisch verdichtete CVR-Sequenz aus den letzten Sekunden: „sink rate“, „it’s low“, „speed“, Stick Shaker, „go around“. Die Episode zeigt, warum CRM kein Soft Skill ist, weshalb Automation nur mit sauberem Mode Awareness entlastet und warum die professionellste Entscheidung im Endanflug oft der frühe, unspektakuläre Abbruch ist.

Ein lauter Knall im Steigflug. Eine Cockpit-Windschutzscheibe verschwindet. Und ein Pilot hängt plötzlich halb außerhalb des Flugzeugs.


In dieser Episode analysieren Thomas Friesacher und Max den Fall British Airways Flug 5390 – einen der eindrücklichsten Vorfälle der Luftfahrtgeschichte, bei dem ein scheinbar banaler Wartungsfehler beinahe zur Katastrophe geführt hätte.


Im Zentrum steht nicht das Ereignis im Cockpit, sondern die Ursache am Boden: ein falsch ausgeführter Wartungsschritt, fehlerhafte Befestiger, fehlende Kontrollmechanismen – und ein System, das mehrere Chancen verpasst hat, den Fehler zu stoppen.


Alex liefert die präzisen Fakten zu Flug, Befestigungssystem und Untersuchungsbericht. Tom dekonstruiert die Fehlerkette und zeigt, warum dieser Fall kein Einzelfehler, sondern ein Lehrbeispiel für Human Factors und Organisationsversagen ist.


Ziel: Verstehen, wie kleine Abweichungen in der Wartung zu systemischen Risiken werden – und warum Sicherheit oft dort entsteht, wo niemand hinsieht.