Die Segelkneipe

Nebel verändert alles. Geräusche. Entfernungen. Entscheidungen. Und manchmal endet genau das tödlich.





Andreas und Elias sprechen über einige der schwersten Schiffsunglücke im Nebel. Über die Kollision der Texaco Caribbean mit der Paracas im Januar 1971 im Ärmelkanal. Über Wracks, Folgeunglücke und mehr als 50 Tote. Über die Andrea Doria vor New York. Und über die Cimbria, die 1883 vor Borkum im Nebel sinkt und hunderte Menschen mit in die Tiefe reißt.





Es geht um die Folgen solcher Katastrophen. Um Verkehrstrennungsgebiete, Seenotfunkbojen und die Frage, warum Seezeichen heute weltweit überhaupt halbwegs einheitlich aussehen.





Aber auch um die eigene Erfahrung mit Nebel. Um die erste gespenstische Nebelfahrt in Südschweden. Um Trugbilder auf dem Weg nach Helgoland. Um Maschinenausfall vor Sassnitz, einen heulenden Seebärchen-Skipper und die eigenartige Mischung aus Anspannung und völliger Orientierungslosigkeit.





Was macht Nebel psychologisch mit einer Crew? Warum fühlt sich selbst langsames Fahren plötzlich gefährlich an? Und wie geht man mit dem Stress um, wenn Radar und AIS zwar Ziele zeigen, aber trotzdem kein gutes Gefühl erzeugen?





Außerdem sprechen wir über praktische Fragen:


Warum draußen bleiben oft sicherer ist, als der Versuch, blind einen Hafen anzulaufen.


Warum man Technik nicht überschätzen sollte.


Und warum plötzlich alle zwei Minuten ein langer Ton durch den Nebel dröhnt. Und manchmal noch zwei kurze hinterher. 





Rubriken:


FuckUp: Bei dichtem Nebel beinahe mit einem Ultim-Trimaran im Fastnet-Race kollidiert.


Kurskorrektur - unser nautisches Glossar: Aufgrund so vieler Kurskorrekturen mangels Sicht, entfällt sie heute. 





Eine Folge über Unsicherheit, Anspannung und die seltsame Erkenntnis, dass Nebel auf See oft weniger mit schlechter Sicht als mit Kontrollverlust zu tun hat.





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Die Segelkneipe ist eine Kooperation von sailingelias und Nautic By Nature. Sie wird unterstützt von:


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Abbrechen oder durchziehen. Das ist hier die Frage. 





Wir werfen einen Blick zurück auf die ersten 140 Seemeilen. Ein ambitionierter Törnplan bei unbeständigen Windverhältnissen. Kann klappen, muss aber nicht. 





Zwischen Rauschefahrt und Flautensegeln. Und der immer wieder aufkommenden Frage: Maschine an oder weiter Schleichfahrt? Um 03:00 Uhr die „Gedser-Frage“: rein in den Hafen und schlafen? Oder durchziehen?





Und immer wieder Schweinswale, so viele wie noch auf keinem Ostseetörn. Sichtungen bitte ans Deutsche Meeresmuseum.





Am Ende noch mit sportlichem Segeln vor die letzte Brücke. Angekommen. Unspektakulär. Trotzdem stolz. Die bösen Überraschungen kommen erst noch. 





Rubriken


FuckUp: wenn der Voreigner dir verschweigt, was nach dem Sandstrahlen sichtbar wird. 


Kurskorrektur - unser nautisches Glossar 


Heute: Stabilität - erst Seemannsgarn, dann Klartext. 





Kein großer Törn, sondern Entscheidungen im Halbschlaf, Wetter, Schweinswale und latent falscher Ehrgeiz.





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Gegen den Schiss vorm ersten Törn hilft nur eins: rausfahren. 





Andreas und Elias legen ab. Der Törnplan, Kiel bis Greifswald. In einem Rutsch. Doch die Windvorhersage erweist sich als etwas zu optimistisch. Dafür: die erste Schweinswalbegegnung bereits am Ausgang der Kieler Förde. 





Wir reden über die kleinen Dinge des Bordalltags, über geklaute Dyneema-Fallen aus dem Mast im Winterlager und die Schwierigkeiten, die neu gekauften Leinen wieder einzufädeln. 


Außerdem Sexgeräusche unter der Dusche, Höhenangst und eine kurze Abdrift in Flaggenkunde. 





Rubriken


FuckUp: Der Mast ist gestellt, endlich. Wir fahren zurück Richtung Liegeplatz und plötzlich: „Zonk.“


Kurskorrektur - unser nautisches Glossar 


Heute: das Kartenkürzel „Wk“ - erst Seemannsgarn, dann Klartext. 





Eine Folge direkt von Bord. Mit ersten Anflügen von Seetollheit. Endlich wieder Wasser unterm Kiel. 





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Der Vogel setzt sich auf den Windanzeiger und es macht knack. 





In dieser Folge reden wir über die Dinge an Bord, die uns nerven. Die, die unsere Illusion vom entschleunigenden, Körper und Seele heilenden Segeln zuverlässig kaputt machen. 





Die fragile Windex, die beim Mast stellen immer im Weg ist. Der Besserwisser, bei dem wir uns fragen, in welche skandinavische Mülltonne man ihn am besten sortiert. Das widerspenstige T-Terminal vom Steuerbord- Unterwant. 





Warum hat das Boot so viele Löcher? Warum habe ich eigentlich dieses Standard-Schraubenset gekauft? Und wo verflixt kriege ich den ganzen Strom für Eisfach, Waschmaschine, Mikrowelle und Klimaanlage her?





Rubriken 


FuckUp: gab es, war vorbereitet, wurde aber von der Regie verboten. 


Kurskorrektur - unser nautisches Glossar 


Heute: Legerwall - erst Seemannsgarn, dann Klartext. 





Eine Folge über die Dinge, die jenseits vom Wetter, das Leben an Bord hart und entbehrungsreich machen. Oder haben wir uns genau das vielleicht selbst eingebaut?





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