Laternenparker: E-Mobilität und Tesla

Tesla FSD und autonomes Fahren in Deutschland: Der groß erwartete 15. Juli ist verstrichen, ohne Freigabe – geblieben ist nur der Wegfall der Umweltplakette und ein Ministerium, das von 'Rahmenbedingungen' redet. Wir ordnen ein, was davon Substanz hat und was reines Aluhut-Rauschen ist.





Außerdem: Tesla spielt FSD als V14 Lite auf sieben Jahre alte Hardware-3-Fahrzeuge, das Cybercab läuft ohne Lenkrad in Serie, ein Minister feiert selbstfahrende Busse in Hamburg – und bei VW wackeln hunderttausende Jobs, während China mit E-Autos vorprescht, die seitwärts einparken. Wir ordnen ein, lachen und schimpfen, und am Ende wetten wir, wann es hier wirklich losgeht.





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Tesla wächst in Europa um 420 %, doch autonomes Fahren bleibt in Deutschland Theorie: FSD steckt zwischen EU-Kommission, RDW und KBA fest. Wir ordnen ein, warum in Austin schon Robotaxis fahren und bei uns eine Frist nach der anderen verstreicht.





Wir bekommen Gänsehaut beim CyberCab, der Blinde durch die Stadt fährt, schimpfen über Dudenhöfers „alte Autos"-Spruch und werden still, als VW vier Werke dichtmacht und nach China geht. Dazu: Warum in den Top 20 der E-Autos nur noch Tesla und chinesische Marken stehen – und was die EU mit Pflicht-Innenraumkameras vorhat. Eine Stunde einordnen, lachen und schimpfen über den Wahnsinn der Woche.





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Ein kompletter Tesla-Fahrzeugwechsel mit allem Drama: Inzahlungnahme, Verkauf, Auslieferung in Teltow – und ein DHL-Zusteller, der die Übergabe der Zulassungspapiere schlicht fälscht.





Wir ordnen ein, lachen und schimpfen: über die 80 Excel-Tabellen vor der Entscheidung, den Verkauf des alten Model 3 bei Schmitz für 30.100 €, die selbst gemachte Online-Zulassung und die ewige Warterei aufs autonome Fahren per FSD. Ehrlich, mit Haltung – und der Frage, ob sich ein Performance ohne FSD überhaupt lohnt.





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VW streicht bis zu 140.000 Jobs, beendet das autonome Fahren mit Bosch und baut den Konzern zur schlanken Holding um – so viele Stellen, wie Tesla weltweit beschäftigt. Wir ordnen die Horrorwoche der deutschen Autoindustrie ein, lachen und schimpfen abwechselnd: vier Werke ohne neue Modelle, halbiertes Angebot, verkaufte Beteiligungen. Für uns ist das längst kein Sparprogramm mehr.





Dazu: Bosch finanziert eine NGO gegen Teslas autonomes Fahren und will die eigene Technik trotzdem bei VW halten. Teslas Cybercab bekommt in den USA die Zulassung ohne Lenkrad und Pedale, FSD V14 Lite läuft künftig auf alter Hardware 3, und BMW verkauft den X5 mit Wasserstoff auf einer greisen Plattform. Du bekommst von uns die Einordnung, die im Autofeuilleton fehlt.





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