Laternenparker: E-Mobilität und Tesla Archiv

Tesla Roadster mit SpaceX-Düsen, Spionage bei OpenAI, Metas Muse Wonder und das Super-Abo aus X, Grok und Cursor: Diesmal mischen wir E-Auto und KI. Wir schauen uns an, was beim Roadster-Event wirklich gezeigt wurde, warum die fliegende Version nur auf Einladung kommt und was ein Yoke noch soll, wenn autonomes Fahren das Lenkrad ohnehin überflüssig macht. Und dass Porsche am selben Tag ein Auto vorgestellt hat, kommentiert das Internet auf seine Art.

Im KI-Teil sind wir uns nicht einig: Micha ist von Opus 5.5 enttäuscht, Jan baut zu 90 Prozent damit. Dazu die Wanze im OpenAI-Büro samt FBI-Festnahme, PewDiePie, der fürs Destillieren gesperrt wird, und das Kleingedruckte im neuen Super-Abo, das dich mit einem Rabatt-Abo Geld kosten kann. Wir ordnen ein, lachen und schimpfen, wie immer.

Wie immer: unsere persönliche Meinung.

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Paris Motor Show, Elektro-Ente von Citroën, Audi-Patent für Fake-Motorsound und Tesla FSD in Europa: Wir schauen uns die neuen Konzeptautos an und verstehen die Autobauer nicht mehr. Statt Apps, die funktionieren, gibt es Retro-Look, Campingsitze und eine Fiat-Stufe, die keiner zurückwollte.

Danach der Rückruf von über 22.000 VW ID.4 in den USA, das verschobene Tesla Roadster-Event mitten in der Nacht und der Stand bei FSD in Europa: Abstimmung im Dezember, Streit um ein paar km/h Toleranz, dazu Reuters und Electrek gegen die niederländische RDW. Wir ordnen ein, lachen und schimpfen, auch über Audis Idee, dem E-Auto Benzingeruch beizubringen.

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Grok Bot, KI Agenten und Claude Opus: Grok Bot sucht sich jetzt selbst das beste Modell für jede Aufgabe aus, von Opus über Midjourney bis Suno. Wir ordnen ein, was dahintersteckt: die Idee von Cursor, SpaceX als Rechenzentrum, das auch Anthropic versorgt, und das Gerücht, dass xAI Anthropic kauft.

Dazu unser Praxistest: Grok im Tesla, der die eigenen Bots anstößt, eine X-Suche, die nach zwei Tagen gedrosselt wird, und Grok Teams, das Slack alt aussehen lässt. Wir reden offen darüber, wie viele Daten du solchen Firmen gibst, warum wir manches lieber lokal bauen und warum Micha Opus gefeuert hat. Am Ende gibt es eine Hausaufgabe: ausprobieren, mit dem Bot reden, vorsichtig mit deinen Daten.

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Tesla FSD in Europa: Verkehrsminister Bilger will das System zeitnah genehmigen, FSD soll dafür zu Tesla Assisted Driving werden. Wir lesen das Statement des Ministeriums genau und sind uns nicht einig: Jan sieht einen Paukenschlag, Micha einen Minister, der sich für die Arbeit von acht anderen Ländern feiern lässt. Dazu: wann kommt FSD bei uns, und ist der neue Name am Ende sogar clever?

Danach zerlegen wir den ADAC-Test aus Kopenhagen, in dem der Tesla dreimal durch die Führerscheinprüfung gefallen sein soll, und fragen, warum autonomes Fahren dort an einem abgesägten Mercedes-System gemessen wird. Außerdem: ein Reality-Star bestellt zehn Teslas für sein Team, Tesla holt im September in Deutschland einen Rekord, und ein Audi e-tron verliert auf der Heimfahrt sein Navi. Wir ordnen ein, lachen und schimpfen.

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Tavus Griffin, ElevenLabs und der OpenAI Dev Day: KI-Menschen im Videocall und KI-Stimmen sind diese Woche so echt geworden, dass du kaum noch merkst, wer da spricht. Wir schauen uns die Griffin-Demo an, ordnen die 48 Prozent ein und spielen live mit den Audio Tags von ElevenLabs, bis eine KI-Stimme ins Telefon ruft: Ruf hier nie wieder an!

Dann OpenAI: Dots erinnert stark an Grokbot, die Live-Demo hängt, und beim Preis kommt ein neuer 500-Dollar-Plan, während der 200-Dollar-Plan Zugriffe verliert. Wir streiten, ob die Filmbranche zu Recht Angst hat, und fragen, wer so einen persönlichen KI-Assistenten im Alltag wirklich braucht. Zum Schluss noch die neuen Mods für Claude Code.

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Tesla FSD und autonomes Fahren in Europa: Brüssel sagt die Abstimmung ab, Kroatien schaltet als achtes Land frei, Deutschland wartet weiter. Wir ordnen ein, warum aus dem großen Termin am 6. Oktober nur 25 Minuten Diskussion werden, was der ETSC am Speed Offset auszusetzen hat und warum dieselbe Funktion bei BMW seit Jahren niemanden stört.

Dazu der Blick nach Grünheide: Tesla erhöht die Löhne ohne Tarifvertrag, VW kündigt seinen. Jan prophezeit, dass FSD in Deutschland erst kommt, wenn Mercedes so weit ist. Wir vergleichen den neuen BMW i3 mit dem Model 3 und lachen über einen FAZ-Redakteur, der den Autobahnassistenten im BMW iX3 als autonomes Fahren verkauft. Wir ordnen ein, lachen und schimpfen.

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KI Agenten, Claude Code, Grokbot und Meta Muse: was nach ChatGPT kommt und warum du dafür nicht programmieren können musst. In unserer ersten KI-Folge erzählen wir, wie wir selbst vom Chatfenster zu eigenen Apps und Bots gekommen sind.

Wir ordnen ein, wo Chatbots an Grenzen stoßen, warum KI vor allem Kontext braucht und was du besser lokal behältst. Dazu unsere Use Cases von der Telefon-App über das Flieger-Board bis zum Paper Trading, ein Blick hinter die Kulissen unserer automatisierten Podcast-Produktion und ehrliche Worte dazu, warum wir OpenAI und Meta nicht blind vertrauen.

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Tesla FSD ist jetzt in sieben EU-Ländern erlaubt, Tschechien kam am Montag dazu. Das KBA prüft weiter, ob Deutschland die niederländische Zulassung übernehmen kann. Wir ordnen ein, was Belgiens 24,6 Millionen FSD-Kilometer über autonomes Fahren sagen, warum Frankreich lieber auf die UN wartet und was vom Termin am 6. Oktober zu erwarten ist. Und ja, wir schimpfen auch.

Danach wird es praktisch: Die BDEW-Umfrage unter 1009 E-Auto-Fahrern zeigt, wie schnell Reichweite und Laden nach dem Kauf zur Nebensache werden. Wir reden übers Laden nur mit Sonne und 300 Euro Ersparnis im Jahr, über Grokbot im Tesla, ein Flugverbot vor der Roadster-Präsentation und die Frage, was vom 25.000-Euro-Polo übrig bleibt.

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Tesla Semi für Europa, FSD-Post aus Österreich, Roadster-Teaser mit SpaceX-Technik: Wir ordnen ein, lachen und schimpfen. Der Semi steht auf der IAA in Hannover, mit Kameraspiegeln, 550 km Reichweite bei 40 Tonnen und über 100 Megachargern, die Tesla in Europa aufstellen will. Der erste Kunde hat 2019 bestellt und bekommt seinen Truck 2027.

Beim autonomen Fahren bewegt sich was, nur nicht bei Tesla: Einride fährt einen Level-4-LKW ohne Fahrerhaus für Lidl. Das Wiener Ministerium stellt sich einer FSD-Anerkennung nicht entgegen, will aber erst nach dem 6. Oktober prüfen. Das KBA denkt über einen eigenen Weg nach. Wir erklären dir, warum Amtsblatt und 20-Tage-Frist daraus eher Januar 2027 machen. Außerdem: Akkordeon-Supercharger, Terrafab, Optimus und die Frage, ob ein Roadster mit Kaltgasdüsen ein teurer Party-Trick ist.

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Tesla Cybercab, NHTSA-Audit und autonomes Fahren in Europa: Wir nehmen die ersten Zahlen aus Austin auseinander, 40 Prozent günstiger als ein Model Y, 50 Prozent unter Uber, 49 Fahrzeuge auf der Straße. Dazu die technische Überraschung: Das Ding hat kein AC-Ladegerät, die Wallbox zu Hause bleibt also tabu.

Wir ordnen ein, lachen und schimpfen auch: über eine Presse, die ein ganz normales Prüfverfahren zur Skandalmeldung macht, über Slowenien, das FSD freigibt statt zu warten, und über die Mechanik der Abstimmung am 6. Oktober mit ihrer Sperrminorität aus mindestens vier Ländern. Am Ende fragen wir uns, warum in Deutschland zuerst gefragt wird, ob man das überhaupt darf.

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Tesla lässt das Cybercab in Austin auf die Straße, ohne Livestream und ohne Elon Musk vor Ort, und beim autonomen Fahren bewegt sich Europa auf einmal schneller als gedacht. Wir ordnen ein, lachen und schimpfen: über eine Medienkommunikation, die den größten Moment des Jahres verschenkt, und über ein Fahrzeug ohne Lenkrad, ohne Pedale, ohne Bremsflüssigkeit und mit Motoren ohne seltene Erden.

Danach schauen wir nach Europa. Tesla legt die eigenen Sicherheitszahlen offen und einzelne Behörden sagen, sie hätten nie etwas davon gesehen. Schweden stimmt plötzlich zu, Frankreich holt sich zwei Testfahrzeuge und postet ein Foto mit Elon Musk, und Deutschland stellt 14 Millionen Euro für Forschung bereit, die du längst für null Euro haben könntest. Zum Schluss wird es nah dran: Autohaus König meldet mit 80 Standorten Insolvenz, VW beschließt vier Werksschließungen, und wir reden darüber, was das für dich und deinen nächsten Wagen heißt.

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Waymo bringt Ende 2027 Robotaxis nach München, Tesla FSD bleibt in Deutschland verboten. Level 4 wird durchgewunken, Level 2 nicht, obwohl in Europa schon über 100 Millionen Kilometer mit FSD gefahren wurden. Wir ordnen ein, lachen und schimpfen.

Dazu Brandenburg, das mit Tesla über fahrerlose Shuttles im ländlichen Rufbus-System spricht, eine TÜV-Umfrage unter 2.500 Leuten zum nächsten Autokauf, unser Dauerärger mit Ladepreisen und Bezahl-Apps, Mercedes und Nvidia beim autonomen Fahren in Berlin, das Cybercab-Event im September und ein Waymo, das in Miami eine ganze Brücke blockiert. Wenn du keine eigene Lademöglichkeit hast, sagt dir diese Folge, wohin die Reise gerade geht.

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Tesla hat in Nevada die Lizenz für bis zu 5.000 Robotaxis in zwei Monaten – Waymo darf 1.000 in zwölf Monaten. Dazu ein Werksbesuch von JP Morgan in Fremont, bei dem durchgesickert ist: Im Oktober will Tesla direkt mit der EU über FSD verhandeln, die Freischaltung soll dann in Wochen kommen. Offiziell bestätigt ist nichts, deshalb ordnen wir ein, was daran belastbar ist und was Wunschdenken – beim Thema autonomes Fahren ist der Abstand zwischen Amerika und Europa gerade schwer auszuhalten.

Wir rechnen die Kosten durch (2,50 bis 3 Dollar pro Meile beim Fahrdienst, 50 bis 60 Cent beim Model Y, rund 30 Cent Ziel beim Cybercab), reden über FSD 15 auf Hardware 4, über 97 gezählte Cybercabs in Houston, den Bauantrag für 80 kabellose Lader in Austin und 500 Tesla Semi für eine schwedische Spedition. Und wir schimpfen ein bisschen: Europas große KI-Hoffnung wirft hin, die EU diskutiert Rechenzentren auf dem Mond, und beim Wein wirst du immer noch gefragt, wie weit du denn mit einer Ladung kommst.

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Tesla verliert im Juli 66,9 % Neuzulassungen in Deutschland – wir ordnen ein, warum das an ausverkauften Model Y und leeren Produktionsslots liegt und nicht am Ende der Marke. Dazu der ADAC-Test zum Ladeverlust: 24,2 % verpuffen beim Mercedes an der Haussteckdose, beim Model Y sind es 12,7 %.

Weiter im Programm: Warum autonomes Fahren und FSD in Europa an UNECE-Regeln aus 2019 hängen – kein Spurwechsel ohne Blinker, gedeckelte Querbeschleunigung, ständige Lenkrad-Mahnungen. Warum dein Netzbetreiber die neue Wallbox auf 4,2 kW dimmen darf. Warum Ionity plötzlich seine Ladekabel sichern muss. Wie ein Tesla-Fahrer mit Familie auf Thassos strandet. Und was Teslas Terafab in Texas werden soll. Wir ordnen ein, lachen und schimpfen – wie immer aus Sicht derer, die auf der Straße parken.

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