four wheels Podcast

Beat Zehnder war der neunte Mitarbeiter bei Sauber - und ist immer noch dabei.





Heute beim Audi Revolut F1 Team als Director of Signature Programs and Operations.





Er hat mehr Formel-1-Rennen ohne Unterbruch mitgemacht als jeder andere Mensch: Über 600 Grands Prix.





Im Gespräch erzählt er, wie er als Maschinenmechaniker ohne Motorsport-Interesse zum Rekordhalter wurde, warum Peter Sauber die FIA überzeugen musste, Kimi Räikkönen eine Lizenz zu geben - und was sich mit Audi jetzt alles verändert.





Highlights:


Vom Schiffsdiesel-Mechaniker zum Formel-1-Rekordhalter 1989: Le Mans-Sieg mit Mercedes Wie Kimi Räikkönen mit 23 Formel Renault Rennen seine F1-Chance bekam BMW-Ära: Vizeweltmeister und Vettels Debüt Der Überlebenskampf nach BMW's Ausstieg Audi-Zukunft: 5-Jahres-Plan zur Weltmeisterschaft 2030


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René Grossenbacher hat vor 26 Jahren Belmot gegründet - nach einer Idee, die ihm auf einer Rallye in Deutschland kam.





Heute ist Belmot der Spezialist für Oldtimer-, Youngtimer- und Luxusfahrzeug-Versicherungen in der Schweiz.





Im Gespräch erklärt er, warum normale Versicherungen für Klassiker nicht taugen, was eine All-Risk-Deckung wirklich bedeutet und warum ein Motorschaden im Bugatti über 100'000 Franken kosten kann - und trotzdem bezahlt wird.





Highlights:


All-Risk vs. normale Versicherung: Der entscheidende Unterschied Fester Versicherungswert statt Katalogpreis-Abschreibung Motorschaden, Getriebeschaden - wann zahlt die Versicherung? Sammlungen: Warum man bei mehreren Autos sparen kann Die Zukunft: Youngtimer, MX-5 und die Frage der Elektroautos


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Minh Du war Projektleiter in der Maschinenindustrie, weltweit unterwegs, gut bezahlt - und unglücklich.


In einem Hotelzimmer in Hongkong traf er die Entscheidung, alles zu ändern. Heute ist er «Der Fahrlehrer mit Hut» und führt die Fahrschule Lenzroll.


Im Gespräch erzählt er, was die 2,5-jährige Ausbildung kostet, warum er sechs Monate ohne einen einzigen Kunden durchhalten musste - und weshalb Handschalter-Schüler bei ihm eine Runde im Porsche 996 fahren dürfen.





Highlights:


Vom Projektleiter zum Fahrlehrer: Die Geschichte eines Neuanfangs 35'000 Franken Ausbildung, 60% Durchfallquote 6 Monate ohne Kunden - wie er durchgehalten hat Warum 90% der Schüler heute Automat lernen Rechtsüberholen vs. Rechtsvorbeifahren - was wirklich gilt Seine Belohnung für Handschalter-Schüler: Eine Runde im 996er


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Marco Parroni hat als Automechaniker angefangen, mit 27 eine Garage übernommen und es bis zum Area-Manager bei Ferrari für die Schweiz, Österreich und Süddeutschland gebracht. Danach landete er bei Julius Bär, wo er das Formel-E-Engagement aufbaute. Heute führt er seine eigene Beratungsfirma.


Im Gespräch erzählt er, wie er Ferrari davon überzeugte, zum ersten Mal Preise zu senken, warum Passion wichtiger ist als Fachwissen und was er vom Ferrari Luce hält.





Highlights:


Mit 27 eine etablierte Garage übernommen - was er dabei gelernt hat Euro-Krise bei Fiat: Wie Tageszulassungen die Händler retteten Ferrari: Warum er als Erster eine Preiskorrektur durchsetzte Von Ferrari zu Julius Bär: Komplett neue Branche, gleiche Attitude Ferrari Luce: Warum das Design polarisiert - und ob das ein Problem ist


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