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INEOS Grenadier im Gelände: Warum Offroad-Training zählt

INEOS Grenadier im Gelände: Warum Offroad-Training zählt

FSW Podcast vor 3 Wochen

Wir dachten, wir wären am Limit, dabei waren es nur 30 %: Offroad-Profi Steve über den IINEOS Grenadier, gefährliche Fehler im Gelände und 76.000 km Erfahrung.

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Folge 150 – und sie beginnt mit einer Ansage: Wir waren mit dem
INEOS Grenadier im Mammutpark und dachten, wir wären am Limit.
Steve sagt: „Ihr habt höchstens 30 Prozent genutzt.” Max spricht
mit Steve, Geschäftsführer und Gesellschafter bei Becker-Tiemann,
INEOS-Grenadier-Händler und zertifizierter Offroad-Trainer. Er
fährt Grenadier Nummer 91 mit 76.000 km auf der Uhr – zum Großteil
echtes Offroad und Overlanding – und hatte nach eigener Aussage
jedes Problem, das man an diesem Auto haben kann. Es geht um die
Situationen, in denen Offroad wirklich gefährlich wird: den
falschen Lenkreflex am Schräghang, Fehler beim Windeneinsatz und
warum ein Spotter nie direkt vor dem Auto laufen sollte. Steve
erzählt von einer Bergung in Slowenien, erklärt, was die neuen
Modelljahre besser machen, und sagt ehrlich, warum er nach Jahren
im Defender heute Grenadier fährt. Dazu Steves Umbauten im Detail –
Winde, Fahrwerk, Reifen, Dachzelt und Schlafplatz – und ein klarer
Appell: Ein Auto zu kaufen macht dich noch nicht zum guten Fahrer.
Zum Schluss eine Herausforderung: Schlammhang, 0,7 bar, Max am
Steuer. Fortsetzung folgt. Den Rundgang am Auto gibt’s auch als
Video auf YouTube.