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  3. Geladen - der Batteriepodcast zur Energiewende Podcast
  4. 80% der Batteriezellen unserer E-Autos kommen aus China
Warum die Zahl verfügbarer E-Auto-Modelle von rund 32 im Jahr 2016
auf mehr als 130 gestiegen ist. Weshalb die Batterie weiterhin
einen enormen Kostenblock im Elektroauto darstellt und ein großer
Teil der Wertschöpfung bereits bei Materialien und Zellen entsteht.
Warum prismatische Zellen den europäischen Markt inzwischen
dominieren. Weshalb die Energiedichte zuletzt langsamer gestiegen
ist – und ob wir vielleicht zu lange auf Wh/kg statt auf €/kWh
geschaut haben. Und warum vertikal integrierte Hersteller wie BYD
möglicherweise einen strukturellen Vorteil haben, wenn sie Zelle,
Batterie und Fahrzeug selbst beherrschen.

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„80% der Batteriezellen unserer E-Autos kommen aus China“

Worum geht es? Danach fragen wir noch nach dem Grund.

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