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#42 E-Power in der 125er-Klasse

#42 E-Power in der 125er-Klasse

MOTORRAD Podcasts vor 2 Wochen

Ist das noch geil oder schon zu viel?

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Bei E-Motorrädern unterscheidet die Zulassungsvorschrift zwischen
Dauerleistung und maximaler Power. Und weil viele zwar konstant
A1-konforme 15 PS drücken, bei den Maximalwerten aber stellenweise
die 80 PS-Schwelle reißen, steht die Frage im Raum: ist das noch
geil oder schon zu viel? Ganz wichtig an dieser Stelle: Nein, wir
wollen hier kein Fass aufmachen und irgendeinen Hersteller
angreifen, der seine 125er E-Motorräder gemäß den A1-Richtlinien
homologiert. Aber wir finden schon, dass die Differenz zwischen
Dauerleistung und Maximalpower, die manche Bikes mit elektrischem
Antrieb in dieser Klasse aufweisen, schon diskussionswürdig ist.
Weil: 15 PS kann jeder händeln, wenn der entsprechende Führerschein
in der eigenen Hosentasche steckt. Aber 60 flotte Pferde oder gar
80 PS? Das ist eine komplett andere Hausnummer. Diese Werte liegen
nicht nur weit jenseits des „normalen“ A1-Limits (ja, wir kennen
den Unterschied zwischen Maximal- und Dauerleistung), sondern
überspringen auch direkt die A2-Klasse, sobald nur die
Top-End-Power in den Fokus rückt. Das klingt kontrovers – und genau
so diskutieren auch Moritz und Jens als Hosts des
125er-Champs-Podcast über dieses Thema. Ist diese Power händelbar,
ist sie zu viel – und wie ließen sich die Zulassungsvorschriften
eventuell besser regeln und was würde das für E-Motorrad-Hersteller
bedeuten? Moritz und Jens teilen hier an vielen Stellen nicht eine
Meinung – am Ende kommt trotzdem ein Lösungsvorschlag heraus.