Mensch & Maschine im Luftkampf der Zukunft - Grassl & Matei #214

21 Jahre Luftwaffe, Phantom- und Eurofighter-Pilot, heute Head of
Sales bei Airbus Defence and Space: Marco Gumbrecht sitzt mit uns
direkt auf der ILA 2026 in Berlin.


Anzeige | In Kooperation mit Airbus Defence and Space.


Wir sprechen über seinen Weg ins Cockpit – von der Auswahl 1996
bis zur ersten Eurofighter-Generation 2006. Und darüber, wie sich
Luftkampf gerade fundamental verändert: wie aus Funksprüchen
digitale Befehle wurden – und warum der nächste Flügelmann
vielleicht kein Mensch mehr ist.Marco erklärt, was hinter
Collaborative Combat Aircraft (CCA) steckt, wie Airbus mit der
Valkyrie ins Teaming einsteigt, warum so ein System nur rund 10 %
eines Kampfjets kosten soll – und wieso die größte Hürde nicht
die Technologie ist, sondern Vertrauen. Außerdem: Human in the
Loop, Europas Aufholjagd gegenüber den USA und Space als Enabler.
Aufgezeichnet auf der ILA Berlin 2026 in Zusammenarbeit mit
Airbus Defence and Space.





Kapitel





00:00 Intro & Begrüßung auf der ILA 2026


00:38 Marcos Weg zur Luftwaffe – Auswahl 1996


04:54 Selektion fliegerischer Dienst: 87 starten, 10 kommen durch


06:15 Screening in Arizona & Auswahl Jet Frontseat


08:13 Der erste Moment im Cockpit


09:02 Von der Phantom zum Eurofighter (2006)


09:41 Zettel & Stift vs. Less Paper Cockpit


11:27 Früher vs. heute: Was Piloten jetzt können müssen


13:23 Vom Lonely Wolf zum Teaming


14:41 Digitale Kameraden: Vertrauen in die Maschine


17:48 CCA erklärt – und Airbus' Einstieg mit der Valkyrie


20:12 Was kostet ein Loyal Wingman? Das 10-%-Ziel


22:21 Einsatzszenario: Wingmen, Risk Levels & Entscheidungen


25:53 Warum überhaupt noch Piloten? Human in/on the Loop


31:09 Europa vs. USA: Souveränität & Abhängigkeiten


33:33 Zuversicht für Europa – "es ist Game Time"


36:39 Innovation im Großkonzern: David & Goliath als Team


38:21 Luftkampf in 20 Jahren – und Space als Enabler


40:26 Nochmal Pilot sein? Marcos neue Mission


41:54 Verabschiedung