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Beschreibung
vor 2 Tagen
In dieser Folge von Backstage Boxengasse analysieren Peter
Hardenacke und Ralf Schumacher die wichtigsten Themen der
Formel-1-Pause – von den unerwartet deutlichen Aussagen bei Aston
Martin über die strukturellen Probleme bei Red Bull bis hin zu den
Entwicklungen bei Audi, McLaren und Ferrari. Ralf ordnet die neuen
Töne von Mike Krack ein, spricht über Gewichtsprobleme,
Windkanal-Schwächen und die Frage, ob Adrian Newey das
angeschlagene Projekt wieder auf Kurs bringen kann. Außerdem geht
es um die ernsten Schwierigkeiten, die Audi beim Motor- und
Energiemanagement hat, sowie um das Potenzial, das die verlängerte
Rennpause den Teams bietet. Ein großes Thema bleibt auch die Krise
bei Red Bull: Unfahrbares Chassis, erratische Performance und die
Frage, wie lange Paul Monaghan bzw. Paul Vaché sich halten kann,
während die Racing Bulls das Werksteam in Teilen überflügeln. Dazu
kommen Einschätzungen zu den Gerüchten um Max Verstappen, möglichen
Fahrerbewegungen wie Oscar Piastri oder Charles Leclerc und die
generelle Zukunftsfrage rund um Motorenformate, Elektrifizierung
Hardenacke und Ralf Schumacher die wichtigsten Themen der
Formel-1-Pause – von den unerwartet deutlichen Aussagen bei Aston
Martin über die strukturellen Probleme bei Red Bull bis hin zu den
Entwicklungen bei Audi, McLaren und Ferrari. Ralf ordnet die neuen
Töne von Mike Krack ein, spricht über Gewichtsprobleme,
Windkanal-Schwächen und die Frage, ob Adrian Newey das
angeschlagene Projekt wieder auf Kurs bringen kann. Außerdem geht
es um die ernsten Schwierigkeiten, die Audi beim Motor- und
Energiemanagement hat, sowie um das Potenzial, das die verlängerte
Rennpause den Teams bietet. Ein großes Thema bleibt auch die Krise
bei Red Bull: Unfahrbares Chassis, erratische Performance und die
Frage, wie lange Paul Monaghan bzw. Paul Vaché sich halten kann,
während die Racing Bulls das Werksteam in Teilen überflügeln. Dazu
kommen Einschätzungen zu den Gerüchten um Max Verstappen, möglichen
Fahrerbewegungen wie Oscar Piastri oder Charles Leclerc und die
generelle Zukunftsfrage rund um Motorenformate, Elektrifizierung
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