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Hast Du schon gehört..? #114

Hast Du schon gehört..? #114

Privatpilotenlounge vor 6 Monaten

News & Tipps aus der GA

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38:02

OUV – Oskar Ursinus Vereinigung Thema: Personelle Neuigkeiten beim
Verband der Flugzeugeigenbauer. Neuer Präsident: Carl-Friedrich
Schmidt (Pilot, CPL/Fluglehrer, Erbauer der 'Breezy',
Berufsmusiker/ehem. Orchestertrompeter). Team: Andreas Kronauer
(Vize), Erik Kolb (Finanzen), Thomas Schaeffler (Projektausschuss)
bleiben im Amt. Wichtige Termine: AERO Friedrichshafen (Halle B3).
OUV-Sommertreffen (Fly-in und Projektschau). Hybrid-Power aus der
Schweiz Unternehmen: H55 (aus dem 'Solar Impulse'-Projekt).
Projekt: Entwicklung eines hybridelektrischen Antriebs für
Regionalflugzeuge in Kooperation mit Pratt & Whitney Canada und
Collins Aerospace. Kernstück: 200-kWh-Batteriesystem. Ziel: Bis zu
30 Prozent Treibstoffeinsparung durch Kombination von Verbrenner
und 1-Megawatt-E-Motor. Anwendung: Einbau in eine Dash 8-100;
modularer Aufbau für optimale Schwerpunktlage. Cirrus knackt
Rekorde – Autoland für alle! Jahreszahlen 2025: 797 ausgelieferte
Flugzeuge gesamt. SR-Serie: Fast 700 Einheiten (24. Jahr in Folge
meistverkaufte Kolben-Einmot). Vision Jet: 106 Einheiten (Rekord
für einen Personal Jet). Neue Technologie (SR-Serie G7+): Safe
Return Autoland (Piloten-Ausfall-Notfallsystem für Passagiere).
Weitere Innovationen: Automatische Datenbank-Updates, 'Smart Pitot
Heat'. Ausbildung: Erweiterte Cirrus Approach App mit Instrument
Rating Programm. Lese-Empfehlung: Die Zukunft des UL-Fliegens –
Verbände im Klartext Quelle: Aktuelles fliegermagazin (Interview
mit Jörg Seewald/DULV und Frank Einführer/DAeC). Schlüsselthemen:
Autopilot im UL: Erklärung der langwierigen Gesetzgebung und Kampf
gegen teure EASA-Zertifizierung. Turbinen im UL: Fehlende
Bauvorschriften für Flächen-ULs. Verbandsarbeit: Gebührenordnung
von 1983 und die Bedeutung der Lobbyarbeit für
600-kg-Klasse-Innovationen. Sicherheit im F-Schlepp – Wenn das Seil
zum Hebel wird Gefahr: 'Rodeo' durch leichte Schlepp-ULs (z.B. WT9
Dynamic) im Zusammenspiel mit schweren Segelflugzeugen. Physik:
Segler in zu hoher Position wirkt als starker Hebel, der die Nase
des Schleppers nach unten zieht. Praxis-Tipps: Vertikale Position:
Unbedingt konstant halten, im Zweifel sofort ausklinken. Seillänge:
Kurze Seile erhöhen die Dämpfung nicht und übertragen Böen direkt.
Hauben-Check: Eine sich öffnende Haube kann zum senkrechten Absturz
des Schleppers führen. Seilriss Bodennähe: Goldene Regel – keine
Umkehrkurven, sondern geradeaus landen.