Vært: Henrik Heide
Medvirkende:
Bjørn Godske, motorjournalist, Ingeniøren
Christian Rantorp, redaktør, MobilityTech
Liv Bjerg Lillevang, videnskabsjournalist, Ingeniøren
Ilyas Dogru, forbrugerøkonom hos FDM med fokus på elbiler,
opladning, elpriser og privatøkonomi
Karsten Lemche, journalist og testkører, Motor
Klip: Søren Rask Petersen
Da årets bil 2023 skulle kåres, var kun to ud af de syv
kandidater europæiske – og så var der to kinesiske. Elbiler
forstås. Listen viser med al tydelighed, at de kinesiske
bilproducenter har skruet ambitionerne markant i vejret, siden vi
så de første modeller fra øst og grinede lidt overbærende.
Ikke at de kinesiske elbiler fylder specielt meget i trafikken –
endnu. Men skal man tro eksperterne, er kvaliteten i hurtig
forbedring, mens det kinesiske styre sætter begrænsninger på
eksporten af sjældne jordarter og procesteknologi til
batteriproduktion. Så vi er på vej ind i en hård konkurrence med
en modspiller, vi er afhængige af, og som ikke tøver med at smide
åbenlys statsstøtte i motoren på alle nye modeller. Det kan gøres
med meget favorable lån og privilegeret adgang til de vigtige
batterimaterialer. Det tydeligste tegn ses i de nyeste salgstal,
hvor BYD nu har overhalet Tesla som verdens største producent af
elbiler.
Anden bilinvasion i historien
I denne uges Transformator ser vi på årsagerne til den kinesiske
succes på elbilmarkedet, og hvad vi kan gøre ved det. For det kan
godt være, at bilerne ikke fylder meget i trafikken. Men her er
det værd at erindre, hvordan det gik, sidste gang asiatiske biler
kom trillende ind på europæiske havne. Mazda og Toyota gik på år
fra at være sære navne til at blive dominerende på markedet og
gav dødsstødet til britisk bilproduktion. Nu hedder de Hongqi,
Aiways, BYD, JAC, Lynk & Co, Maxus, MG, Nio, Voyah, Xpeng, og
flere er på vej.
Men har man så fået anskaffet sig en elbil, bliver en af de
første udfordringer at finde vej i skilteskoven. Betyder en
ledning sammen med et stort P så, at der kun må holde elbiler?
Hvad er forskellen på reserveret og forbeholdt elbiler? Gælder
tidsangivelserne sammen med skiltet så kun elbiler inden for
tidsrummet? Og hvad så om natten? Vi prøver at finde en forvirret
forklaring.
Leret der lever
Den sidste tur går under jorden til en videnskabelig forklaring
på plastisk ler. En udbredt del af den danske undergrund, som er
blevet kendt i forbindelse med den vel nok mest omtalte jordbunke
i moderne tid. Men den er mest kendt som noget, der er glat som
sæbe. Vi forklarer, hvad det er for geologiske og kemiske
sammensætninger, der giver plastisk ler sit eget liv, adskilt fra
moræneleret.
Links
Hybridbiler er på vej frem - elbiler kører langsommere
Europa skal finde den kloge strategi mod Kinas sats på elbiler
Podcast: Kinesiske elbiler kommer rullende – men tør vi købe dem?
Kritik af p-regler ved ladepladser: Kan bremse udbredelsen af
elbiler
FDM: Farvel til gratis parkering kan gøre det sværere at finde en
ledig ladestander
Hvad er plastisk ler? Forstå det lumske lag under Nordic Waste
Kommentare (0)
Melde dich an, um einen Kommentar zu schreiben.