#46 Groß vs. Klein

Ist größer immer besser? Oder ist weniger mehr? Zwei Fragen, um die
es sich in der Motorradwelt trefflich streiten lässt. Denn die
Mittelklasse ist heutzutage sehr breit aufgestellt und viele
Motorradhersteller bieten die Qual der Wahl - locken oft mit
attraktiven Mittelklasse-Modellen, die meist leichter, handlicher,
ähnlich gut ausgestattet und obendrein deutlich günstiger sind.
Gleichzeitig sind es oft die größeren Modelle, die mit den
herstellertypischen Motorenkonzepten wie Boxer, V2 und
Reihenvierzylinder statt Reihentwins mit Hubzapfenversatz
begeistern. Und, ganz klar, mit mehr Hubraum, höherwertigeren
Fahrwerken, besserer Ausstattung und noch mehr Leistung. Dennoch
lohnt es sich, genau hinzusehen, bei Aprilias Tuono-Familie, bei
BMWs F 900 und R 1250, bei KTM 890 und 1290 oder bei Triumphs 765-
oder 1160-Kubik-Dreizylindern. PS-Chefredakteur Johannes Müller und
MOTORRAD-Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige diskutieren sich durch
verschiedene Paarungen und finden zwar keine universelle Antwort,
aber merken häufiger als gedacht, dass die günstigeren Modelle oft
die attraktivere Alternative sind.