Folge 122 - Glas V8 (1966-68)

Der Glas V8 – In Schönheit gestorben Vom Goggomobil zum V8, das ist
die automobile Version des Wirtschaftswunders aus dem Hause Glas.
Der bayerische Hersteller zeigte auf der IAA 1965 mit dem V8 ein
wunderbares Gran Tourismo-Coupé. Die Eleganz hat es vor allem
Pietro Frua zu verdanken, der italienischen Design-Legende, denn er
hat das Blechkleid gezeichnet. Wer es nicht besser wusste, konnte
den Glas V8 leicht mit einem Maserati Quattroporte verwechseln,
ebenfalls ein Entwurf von Frua. Schnell hatte der Glas V8 deshalb
einen Spitznamen: Glaserati. Ob Autobauer Hans Glas das gefallen
hat, ist nicht überliefert. Bekannt aber ist, dass Glas mit seinem
V8 in die Oberklasse vorstoßen wollte. Allerdings blieb der
dauerhafte Erfolg aus, mehr noch, Glas, der bis dahin für seine
Motor- und Kabinenroller sowie für Kleinst- und Kleinautomobile
bekannt war, rutschte in die Insolvenz und wurde von BMW
geschluckt. Die bauten der V8 zwar weiter, waren aber genauso wenig
erfolgreich wie Hans Glas. Der V8 startete 1966 und verschwand
1968. Seine kurze Bauzeit macht ihn heute zu einem raren Klassiker.
Keine 800 Stück wurden damals gebaut, noch weniger haben bis heute
überlebt. Das macht das Auto teuer und die Ersatzteilsuche
schwierig. Frederic und Ron sind sich einig: so ein Glas V8 ist
toll. Zwar ist er als Klassiker eine Herausforderung, der man sich
stellen wollen muss, aber an interessierten Gesprächspartner würde
es nicht mangeln. Was das alles mit dem Mercedes-Benz Bus 0 302,
einem stabilen Geradeauslauf und dem Zersägen von Kotflügeln zu tun
hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast. Foto (c) Thomas Schneider
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