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  4. SVB-Krise lässt Bankaktien einbrechen / Dax ist so autolastig wie nie - Kurstreiber oder Klumpenrisiko?
Der Wochenauftakt lief für den Dax fulminant: Am Montag hatte der
Leitindex bei 15.674 Punkten ein neues Jahreshoch erreicht. Dieses
konnte er im weiteren Wochenverlauf noch mehrfach übertreffen.
Größter Kurstreiber waren dabei die deutschen Auto-Konzerne. Zum
einen sind sie gewinnstark, vor allem aber dominieren sie den Dax –
und zwar mit Abstand. Der Deutsche Leitindex war noch nie so
autolastig wie heute. „Die Autohersteller im Dax haben im
abgelaufenen Geschäftsjahr rund 50 Milliarden Euro Nettogewinn
erwirtschaftet“, sagt Handelsblatt-Finanzmarktanalyst Ulf Sommer.
Mehr zum Thema: [VW, Mercedes, BMW: So dominiert die Autobranche
den
Dax](https://www.handelsblatt.com/meinung/kolumnen/marktkolumne/vw-mercedes-bmw-so-dominiert-die-autobranche-den-dax/29020386.html)
In der aktuellen Folge Handelsblatt Today wiegt er Chancen und
Risiken dieses Auto-Übergewichts gegeneinander ab. Sobald eine
Branche einen Index dominiert, birgt das auf der anderen Seite
mitunter auch ein Klumpenrisiko. Die Bewertungen der Autobauer
jedenfalls sind in Relation zu den hohen Gewinnen gering und lassen
auf mangelndes Vertrauen der Anleger schließen. Lesen Sie hier die
Handelsblatt-Lesefavoriten der Woche: - [Tesla-Aktie: Elon Musk
überrascht Chiphersteller mit abstrakter
Vision](https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/tesla-aktie-elon-musk-ueberrascht-chiphersteller-mit-abstrakter-vision/29014020.html)
- [Pflichtteil Erbe: So enterben Sie Ehepartner und
Kinder](https://www.handelsblatt.com/finanzen/steuern-recht/steuern/pflichtteil-erbe-so-enterben-sie-ehepartner-und-kinder/28987910.html)
- [Bundeswehr: Fregattenkapitän programmiert für Kriegsschiff
eigene
Software](https://www.handelsblatt.com/technik/it-internet/bundeswehr-fregattenkapitaen-programmiert-fuer-kriegsschiff-eigene-software/28994890.html)
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„SVB-Krise lässt Bankaktien einbrechen / Dax ist so autolastig wie nie - Kurstreiber oder Klumpenrisiko?“

Worum geht es? Danach fragen wir noch nach dem Grund.

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