Briefe aus der Helix - der Achterbahn-Podcast Archiv
52 Episoden
56 Minuten
In dieser Folge von Briefe aus der Helix geht es in den Bayern-Park! Sönke und Tobi nehmen euch mit auf einen ausführlichen Rundgang durch den Freizeitpark in Niederbayern und testen dabei Achterbahnen, Fahrgeschäfte, Wasserattraktionen und einige der ungewöhnlicheren Erlebnisse des Parks.
Los geht es mit ersten Eindrücken und der Familienachterbahn Firlefranz, bevor es unter anderem auf den Freefall-Turm Voltrum, die Raupenbahn und den Wild Swing Hehnahutschn geht. Außerdem schauen wir uns die Rundbootsfahrt, Stadlgaudi 4D, die Schiffschaukel und die Wasserbahn genauer an.
Ein besonderer Moment der Folge: Tobias fährt mit dem Freischütz seine 300. Achterbahn. Doch ausgerechnet der große Launch Coaster des Bayern-Parks sorgt anschließend für reichlich Diskussionsstoff. Wir sprechen ausführlich über Fahrgefühl, Thematisierung und unsere Kritik am Freischütz – und überlegen, welches Potenzial der Park für die Zukunft noch hat.
Natürlich geht es auch um weitere Highlights und Kuriositäten: kulinarische Angebote im Park, den Thalaon Free Fall, Wildwasser-Rafting, Wiederholungsfahrten, den Skyfly Adlerflug und Fürstenwalzer. Am Ende ziehen wir ein ausführliches Fazit: Was macht der Bayern-Park richtig gut, wo gibt es Verbesserungsbedarf und für wen lohnt sich ein Besuch?
__________
Host: Sönke Selle
Gast: Tobias Schulz
Instagram: @briefeausderhelix.podcast
Linktree: linktr.ee/briefeausderhelix.podcast
Mail: briefeausderhelix.podcast@web.de
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Los geht es mit ersten Eindrücken und der Familienachterbahn Firlefranz, bevor es unter anderem auf den Freefall-Turm Voltrum, die Raupenbahn und den Wild Swing Hehnahutschn geht. Außerdem schauen wir uns die Rundbootsfahrt, Stadlgaudi 4D, die Schiffschaukel und die Wasserbahn genauer an.
Ein besonderer Moment der Folge: Tobias fährt mit dem Freischütz seine 300. Achterbahn. Doch ausgerechnet der große Launch Coaster des Bayern-Parks sorgt anschließend für reichlich Diskussionsstoff. Wir sprechen ausführlich über Fahrgefühl, Thematisierung und unsere Kritik am Freischütz – und überlegen, welches Potenzial der Park für die Zukunft noch hat.
Natürlich geht es auch um weitere Highlights und Kuriositäten: kulinarische Angebote im Park, den Thalaon Free Fall, Wildwasser-Rafting, Wiederholungsfahrten, den Skyfly Adlerflug und Fürstenwalzer. Am Ende ziehen wir ein ausführliches Fazit: Was macht der Bayern-Park richtig gut, wo gibt es Verbesserungsbedarf und für wen lohnt sich ein Besuch?
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50 Minuten
In dieser Folge geht es gleich in zwei Freizeitparks in Bayern: zuerst zu den Rodelbahnen St. Englmar, danach weiter in den Erlebnispark Edelwies. Wir testen Sommerrodelbahnen, Alpine Coaster und Achterbahnen – und die beiden Ziele hinterlassen dabei ziemlich unterschiedliche Eindrücke.
Bei den Rodelbahnen St. Englmar starten wir mit einer Fahrt auf der Sommerrodelbahn im Morgengrauen, nehmen den schienengebundenen Sports Coaster unter die Lupe und fahren mit dem Voglwuide Sepp eine überraschend spaßige Zierer-Achterbahn. Dazu kommen Wildswing, Wasserkarussell und unser Fazit zu einem kleinen Freizeitpark, der uns positiv überrascht.
Anschließend geht es weiter zum Erlebnispark Edelwies. Dort testen wir den Mountain Coaster, den Eulenblitz, einen SBF-Visa-Coaster und die Superschaukel. Schnell wird allerdings klar: Nicht alles überzeugt uns. Besonders das Armband- und Ticketsystem sorgt für Frust – und auch bei Thematisierung, Attraktionslayout und Tierhaltung haben wir einiges zu diskutieren.
Am Ende fällt unser Urteil zum Erlebnispark Edelwies entsprechend deutlich aus. Außerdem beantworten wir Hörerfragen und schauen uns im Bonus noch einmal genauer an, wie das Ticketsystem des Parks funktioniert.
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Gast: Tobias Schulz
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Bei den Rodelbahnen St. Englmar starten wir mit einer Fahrt auf der Sommerrodelbahn im Morgengrauen, nehmen den schienengebundenen Sports Coaster unter die Lupe und fahren mit dem Voglwuide Sepp eine überraschend spaßige Zierer-Achterbahn. Dazu kommen Wildswing, Wasserkarussell und unser Fazit zu einem kleinen Freizeitpark, der uns positiv überrascht.
Anschließend geht es weiter zum Erlebnispark Edelwies. Dort testen wir den Mountain Coaster, den Eulenblitz, einen SBF-Visa-Coaster und die Superschaukel. Schnell wird allerdings klar: Nicht alles überzeugt uns. Besonders das Armband- und Ticketsystem sorgt für Frust – und auch bei Thematisierung, Attraktionslayout und Tierhaltung haben wir einiges zu diskutieren.
Am Ende fällt unser Urteil zum Erlebnispark Edelwies entsprechend deutlich aus. Außerdem beantworten wir Hörerfragen und schauen uns im Bonus noch einmal genauer an, wie das Ticketsystem des Parks funktioniert.
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1 Stunde 15 Minuten
Wie gut ist der Freizeitpark Plohn wirklich? In dieser Folge nehmen wir euch mit auf einen kompletten Tag durch den Freizeitpark Plohn in Sachsen – mit Achterbahnen, Wasserattraktionen, Themenbereichen und jeder Menge spontanen Eindrücken direkt aus dem Park.
Natürlich fahren wir die großen Highlights: Dynamite, Deutschlands ersten Big Dipper Coaster, die Holzachterbahn El Toro und den Water Coaster Dønnervind. Dazu geht es unter anderem auf Wildwasserbahn, Geistermühle, Breakdance, Wild Swing, Thornado und durch Miniwah und das Geheimnis von Gold Creek City.
Dabei sprechen wir über Fahrgefühl, Thematisierung, Wartebereiche, Komfort und Atmosphäre – und natürlich darüber, welche Attraktionen uns besonders überrascht haben. Außerdem schauen wir uns das Plohnidorf, den Wikingerbereich und weitere Ecken des Parks an und ziehen am Ende unser Fazit zu unserem Tag im Freizeitpark Plohn.
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Natürlich fahren wir die großen Highlights: Dynamite, Deutschlands ersten Big Dipper Coaster, die Holzachterbahn El Toro und den Water Coaster Dønnervind. Dazu geht es unter anderem auf Wildwasserbahn, Geistermühle, Breakdance, Wild Swing, Thornado und durch Miniwah und das Geheimnis von Gold Creek City.
Dabei sprechen wir über Fahrgefühl, Thematisierung, Wartebereiche, Komfort und Atmosphäre – und natürlich darüber, welche Attraktionen uns besonders überrascht haben. Außerdem schauen wir uns das Plohnidorf, den Wikingerbereich und weitere Ecken des Parks an und ziehen am Ende unser Fazit zu unserem Tag im Freizeitpark Plohn.
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45 Minuten
In dieser Folge geht es um Nachhaltigkeit im Freizeitpark – aber nicht als hübsche Pressemitteilung mit Bienenwiese, Holzschild und dem obligatorischen Foto vom Geschäftsführer neben einem neu gepflanzten Baum.
Grundlage ist der Praxisleitfaden Nachhaltigkeit im Deutschlandtourismus des Deutschen Tourismusverbandes. Der Leitfaden richtet sich eigentlich an Tourismusdestinationen, aber genau deshalb ist er für Freizeitparks spannend.
Denn Freizeitparks sind längst nicht mehr nur eingezäunte Attraktionssammlungen.
Sie sind Reiseanlässe.
Arbeitgeber.
Energieverbraucher.
Verkehrserzeuger.
Flächenentwickler.
Regionale Wirtschaftsfaktoren.
Natur- und Landschaftsnutzer.
Und manchmal auch einfach sehr große Asphaltflächen mit Achterbahn obendrauf.
Wir sprechen darüber:
• was der Leitfaden unter nachhaltigem Tourismus versteht
• warum Freizeitparks davon direkt betroffen sind
• welche Konsequenzen sich für Parkbetrieb, Erweiterungen und Kommunikation ergeben
• warum Mobilität wahrscheinlich der unbequemste Nachhaltigkeitspunkt für Freizeitparks ist
• warum „regional einkaufen“ mehr ist als ein netter Bauernhof-Satz im Imagefilm
• was gute Arbeit mit Nachhaltigkeit zu tun hat
• wie Parks Greenwashing vermeiden können
• und warum Nachhaltigkeit künftig kein Add-on mehr ist, sondern Teil der Betriebserlaubnis im übertragenen Sinne
Den Praxisleitfaden des Deutschen Tourismusverbandes findet ihr in vollständiger Version hier:
https://www.deutschertourismusverband.de/presse/detail/dtv-veroeffentlicht-neuen-praxisleitfaden-nachhaltigkeit-fuer-tourismusdestinationen
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Grundlage ist der Praxisleitfaden Nachhaltigkeit im Deutschlandtourismus des Deutschen Tourismusverbandes. Der Leitfaden richtet sich eigentlich an Tourismusdestinationen, aber genau deshalb ist er für Freizeitparks spannend.
Denn Freizeitparks sind längst nicht mehr nur eingezäunte Attraktionssammlungen.
Sie sind Reiseanlässe.
Arbeitgeber.
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Verkehrserzeuger.
Flächenentwickler.
Regionale Wirtschaftsfaktoren.
Natur- und Landschaftsnutzer.
Und manchmal auch einfach sehr große Asphaltflächen mit Achterbahn obendrauf.
Wir sprechen darüber:
• was der Leitfaden unter nachhaltigem Tourismus versteht
• warum Freizeitparks davon direkt betroffen sind
• welche Konsequenzen sich für Parkbetrieb, Erweiterungen und Kommunikation ergeben
• warum Mobilität wahrscheinlich der unbequemste Nachhaltigkeitspunkt für Freizeitparks ist
• warum „regional einkaufen“ mehr ist als ein netter Bauernhof-Satz im Imagefilm
• was gute Arbeit mit Nachhaltigkeit zu tun hat
• wie Parks Greenwashing vermeiden können
• und warum Nachhaltigkeit künftig kein Add-on mehr ist, sondern Teil der Betriebserlaubnis im übertragenen Sinne
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27 Minuten
Sönke war alleine im Hansa-Park unterwegs – und das heißt: Es gibt endlich wieder eine klassische Vor-Ort-Folge!
Zwischen Ostseeluft, Sommerbetrieb und gut gefüllten Wegen geht es einmal quer durch den Park: vom majestätischen Schwur des Kärnan über die intensive Flucht von Novgorod bis hin zur Neuheit Cornwall Coaster, auf die wir natürlich auch einen genaueren Blick werfen.
Wie schlägt sich der Hansa-Park im Ferienbetrieb? Wie fühlt sich ein Solo-Besuch vor Ort an? Und bleibt der Park auch dann stark, wenn Sommer, Sonne und Schlange stehen gleichzeitig zuschlagen?
Euch viel Spaß beim Anhören und folgt diesem Podcast gerne, um auch künftig nichts zu verpassen.
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Wie schlägt sich der Hansa-Park im Ferienbetrieb? Wie fühlt sich ein Solo-Besuch vor Ort an? Und bleibt der Park auch dann stark, wenn Sommer, Sonne und Schlange stehen gleichzeitig zuschlagen?
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40 Minuten
In dieser Folge geht es um eines der umstrittensten Systeme der Freizeitparkwelt: den Fast Pass.
Wir sprechen über:
• woher die Idee kommt
• warum Disney FastPass ursprünglich kostenlos war
• wie aus virtuellen Warteschlangen ein Milliarden-Geschäft wurde
• welche Varianten es gibt: kostenlos, bezahlt, App-basiert, Hotelbonus, Einzelfahrt, Tagespass, dynamische Preise
• welche Vorteile Parks daraus ziehen
• warum Fast-Pässe normale Warteschlangen kaputtmachen können
• welche Parks sich bewusst dagegen wehren
• woran man als Besucher merkt, dass Fast Pass nicht Zusatzprodukt, sondern Teil des Parkkonzepts ist
• und warum die Zukunft wahrscheinlich nicht weniger, sondern mehr Bezahl-Wartezeit bringt
___________
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• welche Varianten es gibt: kostenlos, bezahlt, App-basiert, Hotelbonus, Einzelfahrt, Tagespass, dynamische Preise
• welche Vorteile Parks daraus ziehen
• warum Fast-Pässe normale Warteschlangen kaputtmachen können
• welche Parks sich bewusst dagegen wehren
• woran man als Besucher merkt, dass Fast Pass nicht Zusatzprodukt, sondern Teil des Parkkonzepts ist
• und warum die Zukunft wahrscheinlich nicht weniger, sondern mehr Bezahl-Wartezeit bringt
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55 Minuten
Efteling hat eine neue Achterbahn angekündigt.
Und nein: Wir reden nicht über einen gemütlichen Darkride mit singendem Geschirr, einem leicht verstörenden Zwerg und einer Musik, die man danach drei Wochen nicht mehr aus dem Kopf bekommt.
2029 eröffnet Missie Luminar.
50 Millionen Euro.
Suspended Launch Coaster.
80 km/h.
Mehr als zwei Minuten Fahrzeit.
Ein wissenschaftliches Institut.
18 Missionauten.
Und das erklärte Ziel, die Lichtbarriere zu durchbrechen.
In dieser Folge schauen wir uns alles an, was bislang offiziell über Missie Luminar bekannt ist, welche Gerüchte sich durch die heutige Ankündigung bestätigt haben, warum Vekoma als Hersteller praktisch gesetzt scheint und was ein sogenannter Thrill Glider überhaupt sein könnte.
Außerdem geht es um die wichtigere Frage:
Warum baut ausgerechnet Efteling jetzt eine große neue Thrill-Achterbahn direkt an den Haupteingang?
Und ist Missie Luminar vielleicht ein viel größerer Bruch für den Park, als 80 km/h zunächst vermuten lassen?
PS: Ich habe mittendrin zwischen zwei Sätzen einmal sehr schwer angeatmet und habe diesen Anatmer nicht mehr wiedergefunden. Daher ist er noch enthalten - wer ihn findet, der darf ihn behalten. ;-)
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Und das erklärte Ziel, die Lichtbarriere zu durchbrechen.
In dieser Folge schauen wir uns alles an, was bislang offiziell über Missie Luminar bekannt ist, welche Gerüchte sich durch die heutige Ankündigung bestätigt haben, warum Vekoma als Hersteller praktisch gesetzt scheint und was ein sogenannter Thrill Glider überhaupt sein könnte.
Außerdem geht es um die wichtigere Frage:
Warum baut ausgerechnet Efteling jetzt eine große neue Thrill-Achterbahn direkt an den Haupteingang?
Und ist Missie Luminar vielleicht ein viel größerer Bruch für den Park, als 80 km/h zunächst vermuten lassen?
PS: Ich habe mittendrin zwischen zwei Sätzen einmal sehr schwer angeatmet und habe diesen Anatmer nicht mehr wiedergefunden. Daher ist er noch enthalten - wer ihn findet, der darf ihn behalten. ;-)
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36 Minuten
In dieser Folge geht es nach Brühl – genauer gesagt in einen Themenbereich, der wahrscheinlich mehr über das moderne Phantasialand erzählt als jeder Parkplan es je könnte: Klugheim.
Wir sprechen über:
• was vor Klugheim auf der Fläche stand
• warum das Phantasialand diesen radikalen Schnitt brauchte
• Taron und Raik als Doppelschlag aus Thrill und Familie
• technische Daten, Rekorde und die Frage, was davon heute eigentlich noch relevant ist
• wie Klugheim das Phantasialand verändert hat
• warum der Bereich auch für andere Freizeitparks wichtig wurde
• persönliche Eindrücke, Nachtfahrten, Atmosphäre und diese spezielle Brühler Enge
• und natürlich Kritik: Wartezeiten, Hype, Gedränge und die Frage, ob Taron manchmal unter seinem eigenen Ruf leidet
___________
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• warum der Bereich auch für andere Freizeitparks wichtig wurde
• persönliche Eindrücke, Nachtfahrten, Atmosphäre und diese spezielle Brühler Enge
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37 Minuten
In dieser Folge von „Parkbericht“ geht es nach Belgien – genauer gesagt nach Wavre, nur ein Stück südöstlich von Brüssel: in den Walibi Belgium.
Ein Park, der 1975 als regionaler Freizeitpark begann, später zur Keimzelle einer ganzen europäischen Parkgruppe wurde, unter Six Flags amerikanisiert wurde – und heute unter Compagnie des Alpes eine der spannendsten Transformationen Europas erlebt.
Wir sprechen über:
• die Geschichte von Eddy Meeùs und der Entstehung von Walibi
• den historischen All-inclusive-Ansatz des Parks
• die Entwicklung von Walibi Wavre zu Six Flags Belgium und zurück zu Walibi Belgium
• Achterbahnen wie Kondaa, Turbine, Vampire, Loup-Garou, Tiki-Waka und Mecalodon
• Hersteller wie Intamin, Vekoma, Mack Rides, Gerstlauer, Schwarzkopf und HUSS
• die modernen Themenbereiche Exotic World, Karma World und Dock World
• Aqualibi, Infrastruktur, ÖPNV und Nachhaltigkeit
• und die Frage, ob Walibi Belgium gerade auf dem Weg zurück in die europäische Spitzenklasse ist
Außerdem gibt es einen freien Rundgang durch den Park – von Walibi Boulevard über Exotic World bis Dock World, von Kondaa bis Mecalodon.
️ „Parkbericht“ ist das Studioformat für ausführliche Freizeitpark-Portraits, Analysen und Rundgänge.
Folge dem Podcast für weitere Parkberichte, Vor-Ort-Episoden und Freizeitpark-Talk.
Anmerkung: Vampire schließt entgegen meines Berichtes erst Ende 2027, ihr dürft die Bahn also noch ein Jahr - ähem - genießen.
___________
Host: Sönke Selle
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Ein Park, der 1975 als regionaler Freizeitpark begann, später zur Keimzelle einer ganzen europäischen Parkgruppe wurde, unter Six Flags amerikanisiert wurde – und heute unter Compagnie des Alpes eine der spannendsten Transformationen Europas erlebt.
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• den historischen All-inclusive-Ansatz des Parks
• die Entwicklung von Walibi Wavre zu Six Flags Belgium und zurück zu Walibi Belgium
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• Hersteller wie Intamin, Vekoma, Mack Rides, Gerstlauer, Schwarzkopf und HUSS
• die modernen Themenbereiche Exotic World, Karma World und Dock World
• Aqualibi, Infrastruktur, ÖPNV und Nachhaltigkeit
• und die Frage, ob Walibi Belgium gerade auf dem Weg zurück in die europäische Spitzenklasse ist
Außerdem gibt es einen freien Rundgang durch den Park – von Walibi Boulevard über Exotic World bis Dock World, von Kondaa bis Mecalodon.
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In dieser Folge geht es um einen der spektakulärsten Achterbahnhersteller der modernen Freizeitparkgeschichte: Rocky Mountain Construction, kurz RMC.
Wir sprechen über:
• die Gründung in Hayden, Idaho
• Fred Grubb, Suanne Dedmon und den Weg vom Bauunternehmen zum Coaster-Revolutionär
• Alan Schilke und die Entwicklung von I-Box Track und Topper Track
• New Texas Giant als Durchbruch
• Outlaw Run, Iron Rattler, Goliath und die neue Definition moderner Holz- und Hybridachterbahnen
• den RMC-Hype der 2010er-Jahre
• Bahnen wie Steel Vengeance, Zadra, Untamed, Iron Gwazi, Hakugei und ArieForce One
• Raptor Track, Single-Rail-Coaster und neue Produktlinien
• Kritikpunkte wie Wartung, Zuverlässigkeit, Intensität und Kapazität
• und die Frage, warum RMC innerhalb weniger Jahre vom Geheimtipp zum fast mythischen Hersteller wurde.
___________
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• Outlaw Run, Iron Rattler, Goliath und die neue Definition moderner Holz- und Hybridachterbahnen
• den RMC-Hype der 2010er-Jahre
• Bahnen wie Steel Vengeance, Zadra, Untamed, Iron Gwazi, Hakugei und ArieForce One
• Raptor Track, Single-Rail-Coaster und neue Produktlinien
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28 Minuten
Seit über 20 Jahren streitet Deutschland über die Zukunft des Phantasialand.
In dieser Folge sprechen wir über die geplante Erweiterung des Parks in Brühl: Warum braucht das Phantasialand überhaupt mehr Fläche? Was soll dort entstehen? Warum geht es plötzlich um Naturschutz, Politik und Bürgerbegehren? Und weshalb ist die Debatte inzwischen so emotional geworden?
Wir schauen uns die komplette Geschichte an: von der Entstehung des Parks auf einer alten Braunkohlegrube bis zum heutigen Streit um das Ententeich-Gebiet.
Außerdem diskutieren wir:
Warum Fans die Erweiterung für überlebenswichtig halten
Warum Gegner vor Naturzerstörung warnen
Was der Park wirklich plant
Warum der Standort des Phantasialands ein riesiges Problem ist
️ Und ob ein Freizeitpark automatisch wachsen dürfen sollte
Eine Folge über Achterbahnen, Kommunalpolitik, Naturschutz und die Frage: Wie viel Expansion verträgt ein Freizeitpark?
---------
Host: Sönke Selle
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Außerdem diskutieren wir:
Warum Fans die Erweiterung für überlebenswichtig halten
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️ Und ob ein Freizeitpark automatisch wachsen dürfen sollte
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26 Minuten
In dieser Folge geht’s um den Olympia Looping – die berühmte mobile Achterbahn von Rudolf Barth, die seit Jahrzehnten auf Volksfesten wie dem Oktoberfest begeistert.
Ich spreche über:
• die Entstehungsgeschichte der Bahn
• die Rolle von Anton Schwarzkopf und den Mythos „Schwarzkopf-Bahn“
• den aufwendigen Transport und Aufbau
• tragische Ereignisse und bekannte Urban Legends rund um die Bahn
• und natürlich meine eigenen Erfahrungen mit dem Olympia Looping auf dem Hamburger Dom in Hamburg
Warum fährt sich die Bahn trotz fünf Loopings überraschend weich?
Welche Geschichten stimmen wirklich – und welche wurden über die Jahre immer weiter ausgeschmückt?
Eine Folge über Technik, Schaustellerkultur, Nostalgie und eine Achterbahn, die längst Kultstatus erreicht hat.
Folgt mir gerne, wenn euch die Folge Spaß gemacht hat!
---
Host: Sönke Selle
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Warum fährt sich die Bahn trotz fünf Loopings überraschend weich?
Welche Geschichten stimmen wirklich – und welche wurden über die Jahre immer weiter ausgeschmückt?
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20 Minuten
Ist der Heide Park Resort wirklich das Problem – oder der Betreiber dahinter?
In dieser Folge geht es um Merlin Entertainments und die Frage, warum sich Probleme in Parks wie Alton Towers und Thorpe Park erstaunlich ähneln.
Schlechte Operations
Downtime
Fragwürdige Investitionen
Zufall? Oder System?
---
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14 Minuten
In dieser Folge von BadH tauchen wir tief in die Geschichte von Gerstlauer Amusement Rides ein – einem der spannendsten Achterbahnhersteller Europas.
Vom technischen Zulieferer in den 1980er Jahren über die Übernahme von Know-how nach dem Ende von Anton Schwarzkopf GmbH bis hin zum internationalen Durchbruch mit den legendären Euro-Fightern: Diese Folge zeigt, wie Gerstlauer sich Schritt für Schritt eine eigene Identität aufgebaut hat.
Wir sprechen über:
die Ursprünge und das Schwarzkopf-Erbe
die Entwicklung vom Komponentenhersteller zum Coasterbauer
den Einfluss des Euro-Fighter-Konzepts auf moderne Freizeitparks
warum Gerstlauer besonders für kompakte Parks so attraktiv ist
die Weiterentwicklung zum Infinity Coaster
und das polarisierende Image unter Achterbahn-Fans
Außerdem schauen wir uns bekannte Anlagen wie Vild-Svinet, Saw – The Ride und Karacho genauer an und ordnen ein, was diese Bahnen so besonders macht.
Eine Folge für alle, die sich für Achterbahnen, Freizeitpark-Design und die Geschichte der großen Hersteller interessieren.
Neue Folgen regelmäßig – abonnieren nicht vergessen!
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Vom technischen Zulieferer in den 1980er Jahren über die Übernahme von Know-how nach dem Ende von Anton Schwarzkopf GmbH bis hin zum internationalen Durchbruch mit den legendären Euro-Fightern: Diese Folge zeigt, wie Gerstlauer sich Schritt für Schritt eine eigene Identität aufgebaut hat.
Wir sprechen über:
die Ursprünge und das Schwarzkopf-Erbe
die Entwicklung vom Komponentenhersteller zum Coasterbauer
den Einfluss des Euro-Fighter-Konzepts auf moderne Freizeitparks
warum Gerstlauer besonders für kompakte Parks so attraktiv ist
die Weiterentwicklung zum Infinity Coaster
und das polarisierende Image unter Achterbahn-Fans
Außerdem schauen wir uns bekannte Anlagen wie Vild-Svinet, Saw – The Ride und Karacho genauer an und ordnen ein, was diese Bahnen so besonders macht.
Eine Folge für alle, die sich für Achterbahnen, Freizeitpark-Design und die Geschichte der großen Hersteller interessieren.
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28 Minuten
Was ist neu in 2026? – Ein Überblick über die Entwicklungen in deutschen Freizeitparks
Die Saison 2026 bringt in vielen deutschen Freizeitparks wieder einige Veränderungen mit sich.
In dieser Folge schauen wir uns die wichtigsten Neuheiten an – von neuen Attraktionen über zusätzliche Themenbereiche bis hin zu kleineren Erweiterungen im Familiensegment.
Auffällig ist dabei, dass viele Parks weniger auf große Einzelprojekte setzen, sondern verstärkt in ein breiteres Angebot investieren: neue Familienfahrgeschäfte, Indoor-Spielbereiche und interaktive Erlebnisse.
Wir gehen die Entwicklungen strukturiert von Nord nach Süd durch und ordnen ein, welche Trends sich daraus für die Branche ableiten lassen.
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