mit Heinrich Wangler (2/2)

Als Heinrich Wangler seinen damaligen Chef gefragt hat, ob er einen
zur Verschrottung freigegebenen G aus der Versuchsabteilung kaufen
dürfte, ahnte dieser nicht, dass Wangler mehr damit vorhatte, als
sich ein neues Sportgerät aufzubauen. Der 8-Zylinder, ebenfalls ein
ehemaliges Versuchsobjekt, lag schon bereit und so wurde im
privaten Rahmen an der Hochzeit von Motor und Karosserie
gearbeitet. Das, was eigtnlich nicht für möglich gehalten wurde,
stand dann auf einmal auf der Einfahrbahn und so war es nur noch
eine Frage der Zeit, bis endlich der V8-G in Serie gehen und auch
motorseitig auf Range-Rover und Toyota Land-Cruiser aufschließen
konnte!