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Lang, länger, Audi A8 L: Wer gerne noch ein bisschen mehr Vorsprung durch Technik hätte, kommt jetzt bei der Langversion des kürzlich erneuerten Audi-Flagschiffs A8 zum Zuge. Und das nicht nur bei der Länge: neben den 13 Zentimetern mehr gibt es den neuen 12-Zylinder-Motor exklusiv im A8L.Aber motor mobil stellt auch die andere Seite der Automedaille vor: Mit dem Astra EcoFlex präsentiert Opel jetzt die neueste Ausgabe seiner ökologischen Spritspar-Modelle. am start: Audi A8 LDer A8 L ist elegant und wendig, trotz seiner Gesamtlänge von 5 Metern 27. Denn die 13 Zentimeter mehr, mit denen der A8 sich das „L“ verdient, haben die Ingenieure in die Mitte gepackt, also den Radstand verlängert. Das bedeutet noch mehr Platz und damit Komfort im Innenraum.Neben den für den normalen A8 verfügbaren Motoren mit sechs oder acht Zylindern steht - vorerst exklusiv für den A8 L - ein 12-Zylinder-Benziner mit 500 PS zur Wahl. motormobil begnügt sich mit der Hälfte und testet den A8 L in der sparsamen Drei-Liter-Diesel-Version mit 250 PS. in zukunft: Silvretta E-Rallye200 fesche Oldtimer, das grandiose Panorama der Silvretta-Hochalpenstraße und dann ein Wetter, wie es noch keines gab bei dieser Veranstaltung. Doch nicht die Oldtimer und ihre traditionsverliebten Piloten, die sich bei 35 Grad im Schatten drei Tage lang die Berge hinaufmühten, standen im Mittelpunkt.Bei der 13. Auflage der Silvretta Classic begegneten sich nicht nur die automobilen Generationen vergangener Zeiten, sondern auch erstmals die Elektroversionen von Mercedes SLS und Audi R8. Der Sprung in ein neues Zeitalter beginnt Ebenfalls dabei: der Golf Blue e-motion. Mit ihm will Volkswagen zeigen, dass Elektromobilität auch massenkompatibel sein kann. Für den VW Golf Blue e-motion war es die erste Fahrt auf öffentlichen Straßen in Europa. im test: Opel Astra EcoFlexEcoFlex, diesen Namen darf bei Opel nur die jeweils CO2-günstigste Version eines Modells tragen. Aktuell umfasst die Opel-EcoFlex-Familie 33 Mitglieder, vom kleinen Agila bis zum Zafira. Der neuste im Bunde ist der Astra EcoFlex. Sein 1.3 CDTI-Diesel soll nur 4,1 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen und 109 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen.Passend zum Motor mit serienmäßigem Dieselpartikelfilter kommt ein Fünfgang-Getriebe zum Einsatz, dessen Abstufung die Opel-Ingenieure auf maximale wirtschaftliche Effizienz auslegt haben. motor mobil hat den kleinen Spritsparer getestet. am limit: Porsche 911 GT2Wenn ein Porsche 911 das Kürzel "GT" im Namen trägt, wird aus Sport Rennsport. Der Motor des 911 GT2 basiert auf dem Sechszylinder-Boxertriebwerk des 911 Turbo, das von gleich zwei Abgas-Turboladern mit Luft versorgt wird. Seine Maximalleistung von 530 PS erreicht der 3,6-Liter-Boxer bei 6.500 Umdrehungen pro Minute.Damit beschleunigt der ausschließlich mit Heckantrieb und manuellem Sechsganggetriebe lieferbare Hochleistungssportler in nur 3,7 Sekunden auf Tempo 100. Elektronische Tempobegrenzung wünscht die Kundschaft bei diesem Kraftbolzen nicht, erst bei 329 km/h ist Schluss – wenn man denn ein entsprechendes Stück Autobahn findet. motor mobil geht mit dem GT2 deshalb gleich auf die Rennstrecke. am rande: Free4Style - Freestyle Motocross der besonderen ArtJedes Jahr Anfang Juli erlebt das kleine mittelalterliche Städtchen Estavayer-le-Lac in der Schweiz eine Invasion von über 20.000 Fans ungewöhnlicher Sportarten. Beim Festival des internationalen Freestyle-Sports gehört der spektakuläre Motocross-Wettbewerb zu den größten Zuschauermagneten, neben Wakeboarden und Jetski.Über Rampen katapultieren sich die Motocrosser in die Luft und zeigen atemberaubende Kunststücke in bis zu zehn Metern Höhe.
Diese Folge ist ein Video aus der Serie des Podcast-Angebotes Deutsche Welle - motor mobil: Das Automagazin.

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